適用車型
[要點]
【通氣軟管插入部徑】Φ12
【規格】
・可變減壓型「Superb Force」
・機油乳化對策品
【附屬】軟管
【規格】
・可變減壓型「Superb Force」
・機油乳化對策品
【附屬】軟管
[商品描述]
變閥開啟內壓控制新境界。<極品>是通過節氣門工作來主動控制減壓效果的氣門，與傳統的氣門只是降低曲軸箱的壓力截然不同。
在不斷變化的路況和情況下，必須提供最佳的減壓效果。<為了實現這一目標，我們開發了使用可變行程閥的全新壓力控制閥。
當節氣門打開，曲軸箱內壓力迅速增加時，由內部壓力控制器中設置的彈簧調節的減壓閥打開，使行程增大，產生較大的減壓作用，當節氣門關閉時，減壓閥的行程恢復正常。以產生自然的發動機制動。
在加速過程中提供高減壓以獲得無與倫比的加速性能，而在減速過程中，發動機的制動性能適中，便於操作。
Superb，以其簡單的非電子裝置和無動力結構，開啟了曲軸箱壓力控制的新階段。
在不斷變化的路況和情況下，必須提供最佳的減壓效果。<為了實現這一目標，我們開發了使用可變行程閥的全新壓力控制閥。
當節氣門打開，曲軸箱內壓力迅速增加時，由內部壓力控制器中設置的彈簧調節的減壓閥打開，使行程增大，產生較大的減壓作用，當節氣門關閉時，減壓閥的行程恢復正常。以產生自然的發動機制動。
在加速過程中提供高減壓以獲得無與倫比的加速性能，而在減速過程中，發動機的制動性能適中，便於操作。
Superb，以其簡單的非電子裝置和無動力結構，開啟了曲軸箱壓力控制的新階段。
[注意]
如果您想在與您的車型不兼容的車輛上安裝，請與制造商聯系。
[要點]
【ブリーザーホース差込部径】Φ12
【仕様】
・可変減圧型「Superb Force」
・エマルション対策品
【付属】チューブ
【仕様】
・可変減圧型「Superb Force」
・エマルション対策品
【付属】チューブ
[商品描述]
可変バルブが拓く内圧制御の新たな境地。
スロットルワークによって減圧効果をよりアクティブにコントロールする「Superb(シュパーブ)」は従来のクランクケース内圧を下げるだけのバルブとは一線を画す製品です。
刻一刻と変化する路面状況やシチュエーションで最適な減圧効果を発揮すること・・・
このねらいを実現するため、当社は可変ストロークバルブを使ったまったく新しい内圧コントロールバルブを完成させました。
スロットルを開けてクランクケース内圧が急激に高まると、内圧コントローラー内にセットされたスプリングによって規制されているバルブが開いてストロークが増大し、より大きな減圧効果を発揮する一方、スロットルを閉じれば減圧バルブのストロークが元に戻って自然なエンジンブレーキを発生させます。
これにより、加速時には高い減圧効果で比類ない加速を見せ、減速時には適度なエンジンブレーキによって扱いやすい特性を得ることが可能となりました。
電子デバイスや動力を用いないシンプル極まりない構造ながら、クランクケース内圧に従って減圧効果を調整する「Superb」はクランクケース内圧制御の新しいステージを切り拓きます。
スロットルワークによって減圧効果をよりアクティブにコントロールする「Superb(シュパーブ)」は従来のクランクケース内圧を下げるだけのバルブとは一線を画す製品です。
刻一刻と変化する路面状況やシチュエーションで最適な減圧効果を発揮すること・・・
このねらいを実現するため、当社は可変ストロークバルブを使ったまったく新しい内圧コントロールバルブを完成させました。
スロットルを開けてクランクケース内圧が急激に高まると、内圧コントローラー内にセットされたスプリングによって規制されているバルブが開いてストロークが増大し、より大きな減圧効果を発揮する一方、スロットルを閉じれば減圧バルブのストロークが元に戻って自然なエンジンブレーキを発生させます。
これにより、加速時には高い減圧効果で比類ない加速を見せ、減速時には適度なエンジンブレーキによって扱いやすい特性を得ることが可能となりました。
電子デバイスや動力を用いないシンプル極まりない構造ながら、クランクケース内圧に従って減圧効果を調整する「Superb」はクランクケース内圧制御の新しいステージを切り拓きます。
[注意]
※ 適合車種に無い車種への装着を検討されている場合は、メーカーへお問い合わせください。
※ Tジョイント無し。
※ Tジョイント無し。
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