適用車型
[要點]
無內胎輪胎
偏見
前排/後排共同使用
輪胎子類別：公路高抓地。
輪胎寬度（毫米）：90
負載指數：46。
平坦度(%): 80
輪輞直徑（英寸）：17
速度符號：S
在公共道路上駕駛：發。
兼容輪胎尺寸: 90/80-17 m/c 46s tl
偏見
前排/後排共同使用
輪胎子類別：公路高抓地。
輪胎寬度（毫米）：90
負載指數：46。
平坦度(%): 80
輪輞直徑（英寸）：17
速度符號：S
在公共道路上駕駛：發。
兼容輪胎尺寸: 90/80-17 m/c 46s tl
[商品描述]
暗黑破壞神系列中最年輕、最強壯的兄弟!
Diablo rosso corsa ii underbone在這里很好!
超級幼獸的賽車性能!
其實，亞洲的賽道規格很適合日本的公共道路!
一旦我在我的超級幼獸上使用它們進行日常使用，我將永遠不會再使用其他輪胎！"。
自 "Diablo "進入世界以來，已經過去了15年：全世界已經有超過500萬條輪胎被享用。
Diablo系列的小兄弟，"Diablo rosso ccorsa ii racing underbone "被推出。
它的起源在於其作為亞洲流行的'underbone'車輛類別的賽車輪胎的發展，它極大地提高了許多競賽車手的單圈時間。
■胎面圖案設計。
diablo rosso corsa ii底板的胎面設計是針對流行的diablo rosso corsa ii的底板車而優化的，例如，它是一個直接的大哥大超級摩托車。
熟悉的'平齊'設計優化了與路面的接觸壓力。
空隙率低於5%，但它確保了堅實的排水性能，易於理解的路面信息和著名的確定抓地力是倍耐力其他超級運動輪胎所不能比擬的。
肩部的光滑區，中間的有效凹槽和中心的剛性區創造了一個緊湊和有效的地面接觸面，提供了一個穩定和合作的抓地力。
■化合物。
diablo rosso corsa ii底板的胎面設計是針對流行的diablo rosso corsa ii的底板車而優化的，例如，它是一個直接的大哥大超級摩托車。
熟悉的'平齊'設計優化了與路面的接觸壓力。
空隙率低於5%，但它確保了堅實的排水性能，易於理解的路面信息和著名的確定抓地力是倍耐力其他超級運動輪胎所不能比擬的。
肩部的光滑區，中間的有效凹槽和中心的剛性區創造了一個緊湊和有效的地面接觸面，提供了一個穩定和合作的抓地力。
■結構
對於運動型輪胎來說，胎體通常由尼龍制成，但倍耐力的工程師們敢於使用聚酯纖維和額外的尼龍帶。
目的是確保轉彎時的穩定性，並感受到來自路面的反饋，在比賽中，當輪廓發生變化時，要壓住幾何形狀的變化。
看似堅硬的結構在日本公共道路和城市街道上的穩定性和安全性方面是最好的旅行伴侶。
特點
，100%碳黑賽車化合物。
，在所有環境中以傾斜角度抓緊。
，轉彎時的安全感和單圈時間
，賽車簡介和結構。
，點擊和穩定處理。
我可以精確地控制自行車。
, 閃爍的胎面圖案
- 優化地面接觸面。
- 胎面偏轉，使熱身更快，性能更持久。
Diablo rosso corsa ii underbone在這里很好!
超級幼獸的賽車性能!
其實，亞洲的賽道規格很適合日本的公共道路!
一旦我在我的超級幼獸上使用它們進行日常使用，我將永遠不會再使用其他輪胎！"。
自 "Diablo "進入世界以來，已經過去了15年：全世界已經有超過500萬條輪胎被享用。
Diablo系列的小兄弟，"Diablo rosso ccorsa ii racing underbone "被推出。
它的起源在於其作為亞洲流行的'underbone'車輛類別的賽車輪胎的發展，它極大地提高了許多競賽車手的單圈時間。
■胎面圖案設計。
diablo rosso corsa ii底板的胎面設計是針對流行的diablo rosso corsa ii的底板車而優化的，例如，它是一個直接的大哥大超級摩托車。
熟悉的'平齊'設計優化了與路面的接觸壓力。
空隙率低於5%，但它確保了堅實的排水性能，易於理解的路面信息和著名的確定抓地力是倍耐力其他超級運動輪胎所不能比擬的。
肩部的光滑區，中間的有效凹槽和中心的剛性區創造了一個緊湊和有效的地面接觸面，提供了一個穩定和合作的抓地力。
■化合物。
diablo rosso corsa ii底板的胎面設計是針對流行的diablo rosso corsa ii的底板車而優化的，例如，它是一個直接的大哥大超級摩托車。
熟悉的'平齊'設計優化了與路面的接觸壓力。
空隙率低於5%，但它確保了堅實的排水性能，易於理解的路面信息和著名的確定抓地力是倍耐力其他超級運動輪胎所不能比擬的。
肩部的光滑區，中間的有效凹槽和中心的剛性區創造了一個緊湊和有效的地面接觸面，提供了一個穩定和合作的抓地力。
■結構
對於運動型輪胎來說，胎體通常由尼龍制成，但倍耐力的工程師們敢於使用聚酯纖維和額外的尼龍帶。
目的是確保轉彎時的穩定性，並感受到來自路面的反饋，在比賽中，當輪廓發生變化時，要壓住幾何形狀的變化。
看似堅硬的結構在日本公共道路和城市街道上的穩定性和安全性方面是最好的旅行伴侶。
特點
，100%碳黑賽車化合物。
，在所有環境中以傾斜角度抓緊。
，轉彎時的安全感和單圈時間
，賽車簡介和結構。
，點擊和穩定處理。
我可以精確地控制自行車。
, 閃爍的胎面圖案
- 優化地面接觸面。
- 胎面偏轉，使熱身更快，性能更持久。
[注意]
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
[要點]
チューブレスタイヤ
バイアス
フロント／リア共用
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
タイヤ幅(mm)：90
荷重指数：46
扁平率(％)：80
リム径(インチ)：17
スピードシンボル：S
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：90/80-17 M/C 46S TL
バイアス
フロント／リア共用
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
タイヤ幅(mm)：90
荷重指数：46
扁平率(％)：80
リム径(インチ)：17
スピードシンボル：S
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：90/80-17 M/C 46S TL
[商品描述]
DIABLOシリーズの末弟にして最強！
DIABLO ROSSO CORSA II Underbone のここがすごい！！
レーシングパフォーマンスをスーパーカブにも！
実はアジアのサーキット仕様は日本の公道に最適！
日常使いのスーパーカブに使ったらもうほかのタイヤには戻れない！
DIABLOがこの世に誕生してから15年。500万本以上のタイヤが世界中で楽しまれています。
そのDIABLOシリーズの末弟として「DIABLO ROSSO CCORSA II Racing Underbone」が発売されました。
その成り立ちはアジアで人気の「アンダーボーン」と言われる車両カテゴリー向けのレーシングタイヤとして開発され、多くのコンペティションライダーのラップタイムを飛躍的に向上させてきました。
■トレッドパターンデザイン
DIABLO ROSSO CORSA II Underbone のトレッドデザインは直系の兄貴分スーパーバイク等で人気のDIABLO ROSSO CORSA IIをUnderbone車両に最適化されたものです。
お馴染みの「フラッシュ」デザインは路面との接地面圧を最適化しています。
ボイドレシオは5％以下でありながら、しっかりとした排水性能を確保し、路面情報のわかりやすさと定評のある確実なグリップはPIRELLIの他のスーパースポーツタイヤに引けを取りません。
ショルダー部のスリックライクなゾーンとミドル部の効果的な溝、そしてセンター部の剛性感のあるゾーンがコンパクト且つ効果的な接地面を作りだし、安定感のある協力場グリップ力を発揮します。
■コンパウンド
DIABLO ROSSO CORSA II Underbone のトレッドデザインは直系の兄貴分スーパーバイク等で人気のDIABLO ROSSO CORSA IIをUnderbone車両に最適化されたものです。
お馴染みの「フラッシュ」デザインは路面との接地面圧を最適化しています。
ボイドレシオは5％以下でありながら、しっかりとした排水性能を確保し、路面情報のわかりやすさと定評のある確実なグリップはPIRELLIの他のスーパースポーツタイヤに引けを取りません。
ショルダー部のスリックライクなゾーンとミドル部の効果的な溝、そしてセンター部の剛性感のあるゾーンがコンパクト且つ効果的な接地面を作りだし、安定感のある協力場グリップ力を発揮します。
■構造
カーカスは通常のスポーツタイヤであればナイロンを使うところですが、PIRELLIのエンジニアはあえてポリエステルにナイロンのベルトを追加するという方法を取りました。
その狙いはコーナリング時の安定性と路面からのフィードバックを確かに感じられること、そしてレース中にプロファイル変化におけるジオメトリ変化を押さえるためです。
一見、ハードと思われる構造も日本の公道、街乗りにおける安定性と安心感においては最高の旅の相棒となります。
■特長
・100％カーボンブラックのレーシングコンパウンド
・全ての環境下、リーンアングルでのグリップ
・コーナーリング時の安心感とラップタイム
・レーシングプロファイルと構造
・クリックかつ安定したハンドリング
・バイクを正確に操ることが出来る
・フラッシュトレッドパターン
・接地面の最適化
・トレッドがたわむことでウォームアップが早く、性能が長続きする
DIABLO ROSSO CORSA II Underbone のここがすごい！！
レーシングパフォーマンスをスーパーカブにも！
実はアジアのサーキット仕様は日本の公道に最適！
日常使いのスーパーカブに使ったらもうほかのタイヤには戻れない！
DIABLOがこの世に誕生してから15年。500万本以上のタイヤが世界中で楽しまれています。
そのDIABLOシリーズの末弟として「DIABLO ROSSO CCORSA II Racing Underbone」が発売されました。
その成り立ちはアジアで人気の「アンダーボーン」と言われる車両カテゴリー向けのレーシングタイヤとして開発され、多くのコンペティションライダーのラップタイムを飛躍的に向上させてきました。
■トレッドパターンデザイン
DIABLO ROSSO CORSA II Underbone のトレッドデザインは直系の兄貴分スーパーバイク等で人気のDIABLO ROSSO CORSA IIをUnderbone車両に最適化されたものです。
お馴染みの「フラッシュ」デザインは路面との接地面圧を最適化しています。
ボイドレシオは5％以下でありながら、しっかりとした排水性能を確保し、路面情報のわかりやすさと定評のある確実なグリップはPIRELLIの他のスーパースポーツタイヤに引けを取りません。
ショルダー部のスリックライクなゾーンとミドル部の効果的な溝、そしてセンター部の剛性感のあるゾーンがコンパクト且つ効果的な接地面を作りだし、安定感のある協力場グリップ力を発揮します。
■コンパウンド
DIABLO ROSSO CORSA II Underbone のトレッドデザインは直系の兄貴分スーパーバイク等で人気のDIABLO ROSSO CORSA IIをUnderbone車両に最適化されたものです。
お馴染みの「フラッシュ」デザインは路面との接地面圧を最適化しています。
ボイドレシオは5％以下でありながら、しっかりとした排水性能を確保し、路面情報のわかりやすさと定評のある確実なグリップはPIRELLIの他のスーパースポーツタイヤに引けを取りません。
ショルダー部のスリックライクなゾーンとミドル部の効果的な溝、そしてセンター部の剛性感のあるゾーンがコンパクト且つ効果的な接地面を作りだし、安定感のある協力場グリップ力を発揮します。
■構造
カーカスは通常のスポーツタイヤであればナイロンを使うところですが、PIRELLIのエンジニアはあえてポリエステルにナイロンのベルトを追加するという方法を取りました。
その狙いはコーナリング時の安定性と路面からのフィードバックを確かに感じられること、そしてレース中にプロファイル変化におけるジオメトリ変化を押さえるためです。
一見、ハードと思われる構造も日本の公道、街乗りにおける安定性と安心感においては最高の旅の相棒となります。
■特長
・100％カーボンブラックのレーシングコンパウンド
・全ての環境下、リーンアングルでのグリップ
・コーナーリング時の安心感とラップタイム
・レーシングプロファイルと構造
・クリックかつ安定したハンドリング
・バイクを正確に操ることが出来る
・フラッシュトレッドパターン
・接地面の最適化
・トレッドがたわむことでウォームアップが早く、性能が長続きする
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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