適用車型
[要點]
顏色:黑色
材質:鋁6061材質/黑色陽極氧化
手柄內徑:φ16
【尺寸】
a:開口角度:【無墊片】100-122度`【有墊片】95-113度(原廠113度)
b:下垂角度:7.5度(原廠3度)
b:下垂角度:7.5。3度(庫存3度)
c:寬度(手柄端):640-660mm(庫存640mm)
d:高度(帶墊片):庫存-3mm(手柄端位置)
e:高度(不帶墊片):庫存-13mm(手柄端位置)
【功能】。br />螺栓連接
。專為車型設計/開關孔已加工完成
.
.高度和角度可調
.MFJ規定（包括車把固定螺栓）。桿端(單獨出售)`內側重量(單獨出售)
材質:鋁6061材質/黑色陽極氧化
手柄內徑:φ16
【尺寸】
a:開口角度:【無墊片】100-122度`【有墊片】95-113度(原廠113度)
b:下垂角度:7.5度(原廠3度)
b:下垂角度:7.5。3度(庫存3度)
c:寬度(手柄端):640-660mm(庫存640mm)
d:高度(帶墊片):庫存-3mm(手柄端位置)
e:高度(不帶墊片):庫存-13mm(手柄端位置)
【功能】。br />螺栓連接
。專為車型設計/開關孔已加工完成
.
.高度和角度可調
.MFJ規定（包括車把固定螺栓）。桿端(單獨出售)`內側重量(單獨出售)
[商品描述]
從原車把的下垂角度，獲得最佳運動騎行姿勢。
隨附的墊片可以拆下，以達到均勻降低的目的，以獲得更愉快的運動駕駛體驗。<手把套件，便於前裝。
【高度調整】
。標准：適合在蜿蜒的環境中運動騎行。
。低：車把進一步降低，以便在賽道上進行 "激進駕駛"。
分離式車把套件特點>
分離式車把套件特點>
分離式車把套件特點>
比原廠車把提供更多的下垂角度，提供最佳的運動騎行姿勢。
如果把墊片去掉，它將會更低，達到可以在賽道上享受的形態。<手把套件，便於前裝。
根據不同的情況，有兩種不同的高度可供選擇。
車把設計的高度與原廠車把相同，但有一個懸掛的角度，提供運動騎行的最佳姿勢。
隨附的墊片可以拆下，以達到均勻降低的目的，以獲得更愉快的運動駕駛體驗。<手把套件，便於前裝。
【高度調整】
。標准：適合在蜿蜒的環境中運動騎行。
。低：車把進一步降低，以便在賽道上進行 "激進駕駛"。
分離式車把套件特點>
分離式車把套件特點>
分離式車把套件特點>
比原廠車把提供更多的下垂角度，提供最佳的運動騎行姿勢。
如果把墊片去掉，它將會更低，達到可以在賽道上享受的形態。<手把套件，便於前裝。
根據不同的情況，有兩種不同的高度可供選擇。
車把設計的高度與原廠車把相同，但有一個懸掛的角度，提供運動騎行的最佳姿勢。
它也可以通過移除墊片來降低，使其適合於賽道駕駛。
開口角度可根據您的喜好進行調整。
光圈可以根據騎手的體型和喜好進行調整，讓騎手設定最佳的位置。
[要點]
カラー：ブラック
素材：アルミ6061材／ブラックアルマイト
ハンドル内径：Φ16
【サイズ】
A：開き角：[スペーサー無]100-122度、[スペーサー有]95-113度 (純正113度)
B：垂れ角：7.5度(純正3度)
C：幅(ハンドルエンド)：640-660mm(純正640mm)
D：高さ(スペーサー有)：純正-3mm(ハンドルエンド位置)
E：高さ(スペーサー無)：純正-13mm(ハンドルエンド位置)
【機能】
・ボルトオン
・車種専用設計／スイッチ穴加工済
・高さ、角度調整可能
・MFJレギュレーション対応(ハンドルバー抜け防止ボルト付属)
・バーエンド(別売)、インナーウェイト(別売)対応
素材：アルミ6061材／ブラックアルマイト
ハンドル内径：Φ16
【サイズ】
A：開き角：[スペーサー無]100-122度、[スペーサー有]95-113度 (純正113度)
B：垂れ角：7.5度(純正3度)
C：幅(ハンドルエンド)：640-660mm(純正640mm)
D：高さ(スペーサー有)：純正-3mm(ハンドルエンド位置)
E：高さ(スペーサー無)：純正-13mm(ハンドルエンド位置)
【機能】
・ボルトオン
・車種専用設計／スイッチ穴加工済
・高さ、角度調整可能
・MFJレギュレーション対応(ハンドルバー抜け防止ボルト付属)
・バーエンド(別売)、インナーウェイト(別売)対応
[商品描述]
純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。
付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
【高さ調整】
・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。
・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの“攻める走り”に最適。
＜＜セパレートハンドルキットの特徴＞＞
純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。
スペーサーを取り外せばさらに低く、サーキット走行を楽しめるフォルムに。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
■シチュエーションに合わせて選べる2種類の高さ。
純正ハンドルと同じ高さに設計されていますが、そこに垂れ角をつけることでスポーツライディングに最適な姿勢を追及しました。
また、スペーサーを抜くことで高さを低くすることができ、サーキット走行にも対応します。
■好みに合わせる開き角調整機能。
ライダーの体格や好みに合わせて絞りを調整し、最適なポジションに設定できます。
付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
【高さ調整】
・スタンダード：ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適。
・ロー：ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの“攻める走り”に最適。
＜＜セパレートハンドルキットの特徴＞＞
純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。
スペーサーを取り外せばさらに低く、サーキット走行を楽しめるフォルムに。
フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
■シチュエーションに合わせて選べる2種類の高さ。
純正ハンドルと同じ高さに設計されていますが、そこに垂れ角をつけることでスポーツライディングに最適な姿勢を追及しました。
また、スペーサーを抜くことで高さを低くすることができ、サーキット走行にも対応します。
■好みに合わせる開き角調整機能。
ライダーの体格や好みに合わせて絞りを調整し、最適なポジションに設定できます。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5