適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【材料】。制動器支架:a6061
.杠桿：a6061
[商品描述]
這是一款以在全日本公路賽中占有80%份額的 "RS(Racing spec)billet lever"（主要是st600級別）的技術訣竅而設計的伸縮桿，專門用於街道上的必要功能。
。高精度的切割，杜絕了裝配後的反沖力，讓騎手拉直拉桿，讓指尖的力量准確傳遞，讓騎手專心騎行。
。根據手掌大小和手套厚度進行精細的杠桿位置調節，適合夏季和冬季使用。<剎車/液壓離合器...1.75mm，1次點擊（250cc為22級）。除了線長調整外，還可以無級調節。
高支架精度和精細的杠桿位置調整。
有多種顏色可供選擇，並配有stf坯料桿。
。高精度的切割，杜絕了裝配後的反沖力，讓騎手拉直拉桿，讓指尖的力量准確傳遞，讓騎手專心騎行。
。根據手掌大小和手套厚度進行精細的杠桿位置調節，適合夏季和冬季使用。<剎車/液壓離合器...1.75mm，1次點擊（250cc為22級）。除了線長調整外，還可以無級調節。
高支架精度和精細的杠桿位置調整。
有多種顏色可供選擇，並配有stf坯料桿。
這是一款非常實用且具有成本效益的杠桿，其設計利用了賽車中使用的主動可調坯料杠桿的技術訣竅。
高精度的支架可以讓您專注於騎行，而不需要花費時間去拉桿。(1點擊，1.75mm操作/250cc)
您可以用一個手指選擇最適合您的杠桿位置。通過松開杠桿位置，可以無級調節。
◆折疊(伸縮)桿
◆折疊(伸縮)桿
◆折疊(伸縮)桿的尖端可以折疊，以吸收跌落的沖擊力。
減少對氣缸和杠桿支架的損壞。
◆桿尖上的孔洞，可降低行駛時的風壓。
◆輕量化加工
通過加工強韌的材料來實現重量和剛度。材質：a7075(陽極氧化鋁)
◆維修部件
◆維修部件
摔倒後，可以損壞的桿子被設置為維修。
[注意]
*其他顏色包含在圖片中。
* 車型末尾標有(*)的信息為符合性信息，請核對 "原廠控制桿零件編號"。
* 車型末尾標有(*)的信息為符合性信息，請核對 "原廠控制桿零件編號"。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
【素材】・ブレーキホルダー：A6061
・レバー：A6061
可倒式レバー
ボルトオン
レバー位置調整可能
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80％を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。
●ブレーキ／油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)。
●クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整。
ホルダー精度が高く、細かなレバー位置調整が可能。
豊富なカラーラインナップを持つSTFビレットレバー。
レースで活躍するACTIVEアジャスタブルビレットレバーのノウハウを生かした設計で、実用性も高くコストパフォーマンスに優れたレバーです。
ホルダー精度が高いためレバーを引く動きに無駄が無く、ライディングに集中できます。
＜＜特徴＞＞
◆アジャスタブル機能
ブレーキと油圧式クラッチはダイヤル操作でレバー位置を細かく調整可能。(1クリック1.75mm稼動/250cc)
指一本で自分に合ったレバー位置を選べます。
◆クラッチレバー調整
イモネジを締める・緩めることでレバー位置を無段階で調整することが可能。
◆フォールディング(可倒式)レバー
転倒時、レバー先端が倒れて衝撃を吸収。
シリンダーやレバーホルダーへのダメージを軽減します。
◆ホール加工
レバー先端のホールが走行時の風圧を軽減します。
◆軽量加工
強度のある素材を削り出すことで軽量化と剛性を両立。材質：A7075(アルマイト)
◆リペアパーツ
転倒時、ダメージを負う可能性のあるレバーはリペアを設定。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ 画像には他のカラーが含まれています。※ 適合車種末尾に(※ )マークがあるものは、純正レバー品番の照合による適合情報です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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