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OVER Racing
GP-SIX 鋁合金 鍛造輪框組 MONKEY125 (無ABS)
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K-PIT
輪轂減震橡皮組 DAX125 (22-) 等車款
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DUCABIKE
輪軸螺帽
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OUTEX
無內胎套組 W800 (11-) 等車款
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KITACO
中空輪軸軸芯 MONKEY125 (18-)
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KITACO
中空後輪軸芯 MSX125 (13-) 等車款
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KITACO
中空輪軸芯 CT125 (20-) 等車款
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OUTEX
透明無內胎套件
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MINIMOTO
Monkey輪框 / 8吋
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GALE SPEED
鋁合金鍛造輪框【TYPE-GP1S】
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KITACO
鋁合金輪框 入門組 (標準＆加寬)
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KITACO
鋁合金輪框 入門組 (加寬型)
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OVER Racing
GP-SIX 鍛造輪框組 (前後一對 / 鋁合金) / KAWASAKI Z125 Pro
適用車型
[要點]
後輪(17×6.0)：RA70600770
氣嘴顏色：銀色
材質：碳纖維-環氧-不銹鋼複合材質、碳纖維
附件：輪框襯套等
【規格】
・符合JWL dotE認證
・符合JASO T203-85安全規格
【最大靜態載重】
・前：180kg
・後：280kg
【重量】
・前：2.58kg
・後：4.11kg
最大使用溫度：100度
最大氣壓：400kpa
[商品描述]
輪轂的重量對自行車的機動性起着重要作用。
Rotobox碳纖維輪轂是一款輕巧而又堅韌的碳纖維輪轂。
輪轂比工廠安裝的輪轂輕40%左右。(這要看車輛的情況。)
對剛性平衡進行了審查，並對 "操控"、"制動 "和 "加速 "等各方面進行了優化。
寶馬S1000rr案例前後對比
。庫存：11.7kg.轉箱：6.69kg (輕42.8%)
驅動鏈輪是可選的。(黑`紅`藍`金)
520尺寸->39-51t
525尺寸->39-51t
530尺寸->39-49t
【亮光和啞光漆面可供選擇】
清漆在漆面上有亮光(光澤)或`亮光`。可選擇啞光處理。
兩者都保證了對劃痕`凹痕`紫外線的最高級別保護。
高光處理提供了一個獨特的碳纖維外觀，而亞光處理提供了一個更柔和和自然的外觀。
【碳纖維熱】
【碳纖維熱】
輕量化`高剛性`高強度`搶眼的設計，是碳纖維在摩托車行業應用越來越多的明顯原因。<碳纖維輪轂是大大提高摩托車整體性能（從操控、制動到加速）的最重要因素之一。
憑借業內首創的三組份復合材料（碳-環氧-不銹鋼）及其獨特的一體式中空碳素鑄造結構，rotobox正在重新定義整個行業的質量和制造標准。
我們走在碳纖維輪轂創新的前沿。
【賽車場靈感設計】
轉輪箱輪轂的外觀是在不影響 "一般設計准則 "的前提下實現最佳性能和安全性的理念所決定的。
專業測試團隊yart(雅馬哈奧地利車隊)的經驗和專業知識已經融入到輪轂設計中，以充分發揮碳纖維復合材料的優勢，"減少所有已知的缺陷"。
其結果是在更大的范圍內適合輪輞的輻條。
【防紫外線塗層】
特殊的防紫外線透明塗層可以保護碳輪免受輻射，盡管它非常薄。
邊框表面清晰光滑。
【高品質的中心部件】
每個型號的輪轂都永久裝配在碳素輪輞上，由航空工業中使用的高品質7075 T6鋁合金CNC加工而成。
Rotobox輪轂是專門為每個摩托車型號設計的，並且是OEM輪轂的螺栓連接替換。
坐墊式傳動`托架`墊片`軸承，可選擇鋼制或陶瓷軸承。
※ 需要特殊的鏈輪。
【高壓芯】
新技術可以實現高密度、高精度的制造。
輪子的表面比較光滑，輪子的防水性比較好。
【更薄的輻條】
新的優雅輻條設計提供了更好的空氣動力學和重量。
輻條更細，但 "boost "也更硬。
最大允許靜載為後部280kg，前部180kg。
【三成分復合材料】
使用rotobox專有的三成分復合材料制造，該材料結合了碳`epoxy`和不銹鋼。
2.5毫米的不銹鋼絲融入到輪輞的每一側，提高了最關鍵的外部區域的抗沖擊能力。
【結構肋】
由於采用了高壓芯技術，"結構肋 "被放置在輻條之間的內部，肩負着支撐車輪應力熱點的使命。<因此，`boost的優雅輻條設計提供了更大的剛性。
雖然輻條變細了，但 "boost "的輪轂比以前更堅固。
。一體式中空碳素澆注
rotobox開發了一種獨特的三組份復合材料，將`碳`環氧`和不銹鋼結合起來。我們是世界上第一家也是唯一一家使用這種輪轂的碳纖維輪轂制造商。
當然，復合材料是獨一無二的，但 "一體式中空碳素鑄造工藝"
也是非常創新的。幾種不同類型的cnc定制碳纖維布都是由人工放入成型模具中。
為了增加抗沖擊性，在輪輞兩側增加了2.5毫米的不銹鋼絲。<接下來，將`液態環氧樹脂倒入工具中，工具`在很高的壓力下進行密封和回火。<本工藝是以 "特殊高壓樹脂傳遞模塑(rtm)技術 "為基礎，制造一體化中空碳素鑄型的工藝。
為保證生產過程的持續質量`安全`准確。
【安全第一】
輪轂符合`jwl dote認證的jaso t203-85安全標准。
【測試實驗室】
安全是我們的首要任務，所以我們有一個 "旋轉盒測試實驗室"，以不斷檢查和改進我們的產品的質量。
【徑向疲勞測試】
此測試的目的是驗證輪輞和花鼓的耐久性。
為此，"鼓 "在以80公里/小時的恆定速度旋轉車輪時施加垂直載荷（前輪：340公斤/後輪：560公斤，至少500.000次）。
【扭轉疲勞測試】
此測試的目的是驗證輻條和輪轂的耐久性。<輪子固定在支撐物上，輪轂接觸面承受扭轉力矩(前：442nm/後：790nm`最小100.000次)。
【康寧疲勞測試】
此測試的目的是驗證輪輞和輪轂的耐久性。
為此，"輪子 "固定在旋轉盤上，旋轉盤在恆速旋轉時對輪子中心施加一個彎矩（前：217nm/後：387nm`至少100.000次）。
【沖擊試驗】
該試驗的目的是驗證輪胎的保氣性和 "輪輻 "輪轂的強度。
重量(前:225kg/後:375kg)防撞器從150mm的高度落到車輪上，施加沖擊載荷。
[注意]
。還包括車輪墊片，但鏈輪需要特別設計。
規格與marchesini type a相同（5孔/內徑76mm/pcd100mm）
※ 本產品為賽車部件。
[要點]
リアホイール(17×6.0)：RA70600770
エアバルブカラー：シルバー
素材：3成分複合材(カーボン-エポキシ-ステンレス)、カーボンファイバー
付属品：ホイールスペーサー等
【仕様】
・JWL dotE 認定
・安全規格JASO T203-85
【最大静荷重】
・フロント：180kg
・リア：280kg
【重量】
・フロント：2.58kg
・リア：4.11kg
最大使用温度：100度
最大空気圧：400kpa
[商品描述]
ホイールの重量はバイクの運動性能に大きく関与します。
ROTOBOXカーボンホイール BOOSTは軽量かつ強靭なカーボンファイバー製のホイール。
純正装着ホイールに比べて約40％軽量。(車両によって異なります。)
剛性バランスも見直され、ハンドリング、ブレーキング、加速、どれをとっても最高のパフォーマンスを発揮します。
BMW S1000RR の場合前後で
・純正：11.7kg・ROTOBOX：6.69kg(42.8％軽量)
DRIVEN製スプロケットをオプション設定。(ブラック、レッド、ブルー、ゴールド)
520サイズ→ 39-51T
525サイズ→ 39-51T
530サイズ→ 39-49T
【グロスとマット、選べるフィニッシュ】
フィニッシュのクリア塗装は光沢(グロス)か、オプションでつや消し(マット)の選択が可能。
どちらも傷、へこみ、紫外線からの最高レベルの保護を保証します。
グロスフィニッシュはカーボン模様がはっきりとし、マットフィニッシュは落ち着いた自然な外観になります。
【カーボンファイバーフィーバー】
軽量、高剛性、優れた強度、そして人目を引くデザインは、オートバイ業界でカーボンファイバーの使用が増え続けている明白な理由です。
カーボンファイバーホイールは、オートバイの総合性能(ハンドリング、ブレーキングから加速まで)を大幅に向上させるための最も重要な要素の1つです。
業界初の3成分複合材(カーボン - エポキシ - ステンレス)とその独自の一体型中空カーボンキャスト構造により、ROTOBOXは業界全体の品質と製造基準を再定義しています。
カーボンファイバーホイールの革新の最前線に置きます。
【レーストラックにインスパイアされたデザイン】
ROTOBOXホイールの外観は、一般的な設計ガイドラインに妥協することなく、可能な限り最高のパフォーマンスと安全性を実現するという哲学によって決定されます。
カーボンファイバーコンポジットの利点を最大限に生かし、既知の欠点をすべて減らすために、プロのテストチームYART(ヤマハオーストリアレーシングチーム)の経験と専門知識をホイール設計に取り入れています。
結果はスポークであり、実質的に広い領域でリムに適合します。
【UV保護コーティング】
特殊なUV保護クリアコーティングは非常に薄いながらも放射線からカーボンホイールを保護。
明確で滑らかなリム表面を実現。
【高品質なセンター部パーツ】
各モデルに合わせたハブは、航空業界で使用される高品質の7075 T6アルミニウム合金からCNC加工にて製作、カーボンリムに恒久的に組み立てられています。
ROTOBOXホイールは、各モーターサイクルモデル専用に設計されており、OEMホイールのからボルトオンで交換出来ます。
クッションドライブ、スプロケットキャリア、スペーサー、ベアリングが付属し、ベアリングはスチールかオプションでセラミックも選択できます。
※ スプロケットは専用品が必要です。
【高圧コア】
この新技術は、高密度で非常に高い精度での製造を可能にしました。
ホイール表面はより滑らかになり、ホイールは水密となりました。
【より細くなったスポーク】
新しいエレガントなスポークデザインは空力と重量の改善をもたらします。
スポークはより細くなりましたが、BOOSTは強靭さも改善。
許容最大静荷重はリアで280kg、フロントで180kgです。
【三種類の複合材料】
カーボン、エポキシ、ステンレスを組み合わせたROTOBOX独自の3成分複合材料を使用して製造されています。
2.5 mmのステンレス鋼線はリムの各側面に組み込まれており、最も重要な外側部分での耐衝撃性が向上しています。
【構造リブ】
高圧コア技術のおかげで、構造リブはスポークの間の内側に配置され、ホイールの応力ホットスポットを支えるという使命があります。
結果として、BOOSTのエレガントなスポークデザインはより大きな剛性をもたらしました。
スポークはより薄くなりましたが、BOOSTはこれまでよりも強いホイールとなりました。
・ワンピース中空カーボンキャスト
ROTOBOXは、カーボン、エポキシ、ステンレスを組み合わせたユニークな3成分複合材料を開発・使用する世界初、そして現在でも唯一のカーボンファイバーホイールメーカーです。
複合材ももちろんですが、ワンピースの中空カーボンキャスト製造プロセスも斬新です。
いくつかの異なるタイプのCNCテーラードカーボン生地を、手作業にて成形金型に配置します。
耐衝撃性を高めるため、リムの両側にステンレス製の2.5 mm鋼線が追加されています。
次に、液体エポキシ樹脂が、非常に高い圧力の下で、密封され焼き戻されたツールに注入されます。
一体型の中空カーボンキャストを製造するこのプロセスは、特別な高圧レジントランスファーモールディング(RTM)技術を応用したものです。
生産プロセスの継続的な品質、安全性、精度を確保します。
【安全第一】
ホイールは、JWL dotE 認定の安全規格JASO T203-85に準拠しています。
【テストラボ】
安全が最優先事項であるため、ROTOBOXテストラボを設置して、製品の品質を常にチェックおよび改善しています。
【ラジアルファティックテスト】
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。
この目的のために、ドラムはホイールを80km／hの一定速度で回転させながら、垂直荷重を加えます(フロント：340kg／リア：560kg 最低500.000サイクル)。
【トーションファティックテスト】
このテストの目的は、スポークとハブの耐久性を確認することです。
このため、ホイールはサポートに固定され、ハブの接触面にはねじりモーメント(フロント：442Nm／リア：790Nm、最低100.000サイクル)を加えます。
【コーニングファティックテスト】
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。
この目的のために、ホイールは回転ディスクに固定されており、一定の速度で回転しながら、ホイールの中心に曲げモーメント(フロント：217Nm／リア：387Nm、最低100.000サイクル)を加えます。
【インパクトテスト】
このテストの目的は、タイヤの空気保持性とリム、スポーク、ハブの強度を確認することです。
重量(フロント：225kg／リア：375kg)のストライカーを150mmの高さからホイールに落とし、衝撃荷重を加えます。
[注意]
・STDと同一ディメンジョンのためブレーキディスクはそのまま使用可能です。
・ホイールスペーサー等も付属しますがスプロケットは専用品が必要です。
・Marchesini TYPE A と同一仕様(5穴／内径76mm／PCD100mm)
※ 本商品はレーシングパーツです。JWL認証は取得していますが、各車検場の検査官判断にもよるため車検に通過することを保証はいたしませんのでご注意ください。
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