適用車型
[要點]
前輪(17×3.5):f70350b354
後輪(17×6.0):r70600b758
【材質/材料】三組份復合材料(碳-環氧-不銹鋼)`碳纖維`7075 t6鋁合金/數控加工(
【附件】
【附件】
。墊道
。鏈輪架
.墊片
.
【規格】
......jwl dote認證
......。安全標准jaso t203-85
【重量】
。前部：2.72公斤（5.99磅）
。後（對稱）：4.06公斤（8.95磅）
。後部(凸面)：2.80公斤(6.17磅)
後輪(17×6.0):r70600b758
【材質/材料】三組份復合材料(碳-環氧-不銹鋼)`碳纖維`7075 t6鋁合金/數控加工(
【附件】
【附件】
。墊道
。鏈輪架
.墊片
.
【規格】
......jwl dote認證
......。安全標准jaso t203-85
【重量】
。前部：2.72公斤（5.99磅）
。後（對稱）：4.06公斤（8.95磅）
。後部(凸面)：2.80公斤(6.17磅)
[商品描述]
【rotobox子彈碳纖維輪轂】
rotobox rotobox推出了一款全新的薄輻式超輕量級鍛造碳纖維輪轂--"子彈"。
rotobox研發團隊被要求開發一種類似鋁鎂合金鍛造輪轂的 "粗輻 "輪轂。<結果是一個 "獨特的，頂級的性能，大膽的外觀，一體式碳輪。
重量減少了約50%，並且 "騎乘性能 "技術已被設計成符合最高水平的賽車規格。
一體式碳素鑄造結構使其極為輕盈堅韌，將慣性和陀螺效應降至最低。
bmw s1000rr機箱前後
。庫存:11.7kg
轉軸:6.78kg (輕42%)
驅動鏈輪是可選的。(黑`紅`藍`金)
520尺寸->39-51t
525尺寸->39-51t
530尺寸->39-49t
【亮光和啞光漆面可供選擇】
清漆在漆面上有亮光(光澤)或`亮光`。可選擇啞光處理。
兩者都保證了對劃痕`凹陷`紫外線的最高級別保護。
高光處理提供了一個獨特的碳纖維外觀，而亞光處理提供了一個更柔和和自然的外觀。
【碳纖維熱】
【碳纖維熱】
輕量化`高剛性`高強度`搶眼的設計，是碳纖維在摩托車行業應用越來越多的明顯原因。<碳纖維輪轂是大大提高摩托車整體性能（從操控、制動到加速）的最重要因素之一。
憑借行業內首創的三組份復合材料（碳-環氧-不銹鋼）及其獨特的一體式中空碳鑄結構，rotobox正在重新定義整個行業的質量和制造標准。
我們走在碳纖維輪轂創新的前沿。
【賽車場靈感設計】
轉輪箱輪轂的外觀是在不影響 "一般設計准則 "的前提下實現最佳性能和安全性的理念所決定的。
專業測試團隊yart(雅馬哈奧地利車隊)的經驗和專業知識已經融入到輪轂設計中，以充分發揮碳纖維復合材料的優勢，"減少所有已知的缺陷"。
其結果是在更大的范圍內適合輪輞的輻條。
【防紫外線塗層】
特殊的防紫外線透明塗層可以保護碳輪免受輻射，盡管它非常薄。
邊框表面清晰光滑。
【高品質的中心部件】
每個型號的輪轂都永久裝配在碳素輪輞上，由航空工業中使用的高品質7075 T6鋁合金CNC加工而成。
Rotobox輪轂是專門為每個摩托車型號設計的，並且是OEM輪轂的螺栓連接替換。
坐墊式傳動`托架`墊片`軸承，可選擇鋼制或陶瓷軸承。
※ 需要特殊的鏈輪。
【薄而堅固的輻條】
我們使用一種特殊的碳纖維開發的軍事用途，使薄而堅固的輻條。
Rotobox的專利技術允許在一體式單殼中無縫結合切碎碳和編織碳。
【五角形花鼓】
花鼓與五角形碳纖維部件無螺栓鎖定，可實現極致的扭矩傳輸。
【陽極90度閥桿】
高質量的90度閥桿在高速行駛時能保持適當的氣壓。
【三成分復合材料】
使用rotobox專有的三成分復合材料制造，該材料結合了碳`epoxy`和不銹鋼。
2.5毫米的不銹鋼絲融入到輪輞的每一側，提高了最關鍵的外部區域的抗沖擊能力。
【安全第一】
輪轂符合`jwl dote認證安全標准jaso t203-85。
【測試實驗室】
安全是我們的首要任務，所以我們有一個 "旋轉盒測試實驗室"，以不斷檢查和改進我們的產品的質量。
【徑向疲勞試驗】
該試驗的目的是驗證`輪輞和輪轂的耐久性。
為此，"鼓 "在以80公里/小時的恆定速度旋轉車輪時施加垂直載荷（前輪：340公斤/後輪：560公斤，至少500.000次）。
【扭轉疲勞測試】
此測試的目的是驗證輻條和輪轂的耐久性。<輪子固定在支撐物上，輪轂接觸面承受扭轉力矩(前：442nm/後：790nm`最小100.000次)。
【康寧疲勞測試】
此測試的目的是驗證輪輞和輪轂的耐久性。
為此，"輪子 "固定在旋轉盤上，旋轉盤在恆速旋轉的同時，對輪子中心施加一個彎矩（前：217nm/後：387nm`至少100.000次）。
【沖擊試驗】
該試驗的目的是驗證輪胎的保氣性和 "輪輻 "輪轂的強度。
重量(前:225kg/後:375kg)防撞器從150mm的高度落到車輪上，施加沖擊載荷。
rotobox rotobox推出了一款全新的薄輻式超輕量級鍛造碳纖維輪轂--"子彈"。
rotobox研發團隊被要求開發一種類似鋁鎂合金鍛造輪轂的 "粗輻 "輪轂。<結果是一個 "獨特的，頂級的性能，大膽的外觀，一體式碳輪。
重量減少了約50%，並且 "騎乘性能 "技術已被設計成符合最高水平的賽車規格。
一體式碳素鑄造結構使其極為輕盈堅韌，將慣性和陀螺效應降至最低。
bmw s1000rr機箱前後
。庫存:11.7kg
轉軸:6.78kg (輕42%)
驅動鏈輪是可選的。(黑`紅`藍`金)
520尺寸->39-51t
525尺寸->39-51t
530尺寸->39-49t
【亮光和啞光漆面可供選擇】
清漆在漆面上有亮光(光澤)或`亮光`。可選擇啞光處理。
兩者都保證了對劃痕`凹陷`紫外線的最高級別保護。
高光處理提供了一個獨特的碳纖維外觀，而亞光處理提供了一個更柔和和自然的外觀。
【碳纖維熱】
【碳纖維熱】
輕量化`高剛性`高強度`搶眼的設計，是碳纖維在摩托車行業應用越來越多的明顯原因。<碳纖維輪轂是大大提高摩托車整體性能（從操控、制動到加速）的最重要因素之一。
憑借行業內首創的三組份復合材料（碳-環氧-不銹鋼）及其獨特的一體式中空碳鑄結構，rotobox正在重新定義整個行業的質量和制造標准。
我們走在碳纖維輪轂創新的前沿。
【賽車場靈感設計】
轉輪箱輪轂的外觀是在不影響 "一般設計准則 "的前提下實現最佳性能和安全性的理念所決定的。
專業測試團隊yart(雅馬哈奧地利車隊)的經驗和專業知識已經融入到輪轂設計中，以充分發揮碳纖維復合材料的優勢，"減少所有已知的缺陷"。
其結果是在更大的范圍內適合輪輞的輻條。
【防紫外線塗層】
特殊的防紫外線透明塗層可以保護碳輪免受輻射，盡管它非常薄。
邊框表面清晰光滑。
【高品質的中心部件】
每個型號的輪轂都永久裝配在碳素輪輞上，由航空工業中使用的高品質7075 T6鋁合金CNC加工而成。
Rotobox輪轂是專門為每個摩托車型號設計的，並且是OEM輪轂的螺栓連接替換。
坐墊式傳動`托架`墊片`軸承，可選擇鋼制或陶瓷軸承。
※ 需要特殊的鏈輪。
【薄而堅固的輻條】
我們使用一種特殊的碳纖維開發的軍事用途，使薄而堅固的輻條。
Rotobox的專利技術允許在一體式單殼中無縫結合切碎碳和編織碳。
【五角形花鼓】
花鼓與五角形碳纖維部件無螺栓鎖定，可實現極致的扭矩傳輸。
【陽極90度閥桿】
高質量的90度閥桿在高速行駛時能保持適當的氣壓。
【三成分復合材料】
使用rotobox專有的三成分復合材料制造，該材料結合了碳`epoxy`和不銹鋼。
2.5毫米的不銹鋼絲融入到輪輞的每一側，提高了最關鍵的外部區域的抗沖擊能力。
【安全第一】
輪轂符合`jwl dote認證安全標准jaso t203-85。
【測試實驗室】
安全是我們的首要任務，所以我們有一個 "旋轉盒測試實驗室"，以不斷檢查和改進我們的產品的質量。
【徑向疲勞試驗】
該試驗的目的是驗證`輪輞和輪轂的耐久性。
為此，"鼓 "在以80公里/小時的恆定速度旋轉車輪時施加垂直載荷（前輪：340公斤/後輪：560公斤，至少500.000次）。
【扭轉疲勞測試】
此測試的目的是驗證輻條和輪轂的耐久性。<輪子固定在支撐物上，輪轂接觸面承受扭轉力矩(前：442nm/後：790nm`最小100.000次)。
【康寧疲勞測試】
此測試的目的是驗證輪輞和輪轂的耐久性。
為此，"輪子 "固定在旋轉盤上，旋轉盤在恆速旋轉的同時，對輪子中心施加一個彎矩（前：217nm/後：387nm`至少100.000次）。
【沖擊試驗】
該試驗的目的是驗證輪胎的保氣性和 "輪輻 "輪轂的強度。
重量(前:225kg/後:375kg)防撞器從150mm的高度落到車輪上，施加沖擊載荷。
[注意]
剎車盤可以按原樣使用，因為它們與標准的剎車盤尺寸相同。
。還包括車輪墊片，但鏈輪需要特別設計。
規格與marchesini type a相同（5孔/內徑76mm/pcd100mm）
※ 本產品為賽車零件，已取得jwl認證，但因各檢查站的檢查員不同，不保證能通過檢查，請注意。
。還包括車輪墊片，但鏈輪需要特別設計。
規格與marchesini type a相同（5孔/內徑76mm/pcd100mm）
※ 本產品為賽車零件，已取得jwl認證，但因各檢查站的檢查員不同，不保證能通過檢查，請注意。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
※ 1 減重效果取決於車輛。
[要點]
フロントホイール(17×3.5)：F70350B354
リアホイール(17×6.0)：R70600B758
【素材／材質】3成分複合材(カーボン-エポキシ-ステンレス)、カーボンファイバー、7075 T6アルミニウム合金／CNC加工(ハブ)
【付属品】
・クッションドライブ
・スプロケットキャリア
・スペーサー
・ベアリング
【仕様】
・JWL dotE 認定
・安全規格JASO T203-85
【重量】
・フロント：2.72kg(5.99 lbs)
・リア(シンメトリック)：4.06kg(8.95 lbs)
・リア(コンベックス)：2.80kg(6.17 lbs)
リアホイール(17×6.0)：R70600B758
【素材／材質】3成分複合材(カーボン-エポキシ-ステンレス)、カーボンファイバー、7075 T6アルミニウム合金／CNC加工(ハブ)
【付属品】
・クッションドライブ
・スプロケットキャリア
・スペーサー
・ベアリング
【仕様】
・JWL dotE 認定
・安全規格JASO T203-85
【重量】
・フロント：2.72kg(5.99 lbs)
・リア(シンメトリック)：4.06kg(8.95 lbs)
・リア(コンベックス)：2.80kg(6.17 lbs)
[商品描述]
【ROTOBOX BULLET カーボンファイバーホイール】
Rotobox ロトボックスは新たに薄型スポークで超軽量な鍛造カーボンホイール、BULLET ブレットを発表しました。
Rotobox R＆Dチームはアルミやマグネシウム鍛造ホイールのようなデザインで、堅牢なスポークを持つホイール開発を求められました。
その結果、ユニークで最高のパフォーマンスを備えた、大胆な外観のワンピースカーボンホイールが完成しました。
重量を約50％削減し(※ 1)、ライディングパフォーマンス、デザイン、テクノロジーと全てが最高レベルのレーシングスペックを満たすように設計。
ワンピースカーボンキャスト構造により非常に軽量かつ強靭さを備え、慣性モーメントとジャイロ効果を最小限に抑え、高いスピードでも安全なマシンコントロールが可能に。
BMW S1000RR の場合前後で
・純正：11.7kg
・ROTOBOX：6.78kg(42％軽量)
DRIVEN製スプロケットをオプション設定。(ブラック、レッド、ブルー、ゴールド)
520サイズ→ 39-51T
525サイズ→ 39-51T
530サイズ→ 39-49T
【グロスとマット、選べるフィニッシュ】
フィニッシュのクリア塗装は光沢(グロス)か、オプションでつや消し(マット)の選択が可能。
どちらも傷、へこみ、紫外線からの最高レベルの保護を保証します。
グロスフィニッシュはカーボン模様がはっきりとし、マットフィニッシュは落ち着いた自然な外観になります。
【カーボンファイバーフィーバー】
軽量、高剛性、優れた強度、そして人目を引くデザインは、オートバイ業界でカーボンファイバーの使用が増え続けている明白な理由です。
カーボンファイバーホイールは、オートバイの総合性能(ハンドリング、ブレーキングから加速まで)を大幅に向上させるための最も重要な要素の1つです。
業界初の3成分複合材(カーボン - エポキシ - ステンレス)とその独自の一体型中空カーボンキャスト構造により、ROTOBOXは業界全体の品質と製造基準を再定義しています。
カーボンファイバーホイールの革新の最前線に置きます。
【レーストラックにインスパイアされたデザイン】
ROTOBOXホイールの外観は、一般的な設計ガイドラインに妥協することなく、可能な限り最高のパフォーマンスと安全性を実現するという哲学によって決定されます。
カーボンファイバーコンポジットの利点を最大限に生かし、既知の欠点をすべて減らすために、プロのテストチームYART(ヤマハオーストリアレーシングチーム)の経験と専門知識をホイール設計に取り入れています。
結果はスポークであり、実質的に広い領域でリムに適合します。
【UV保護コーティング】
特殊なUV保護クリアコーティングは非常に薄いながらも放射線からカーボンホイールを保護。
明確で滑らかなリム表面を実現。
【高品質なセンター部パーツ】
各モデルに合わせたハブは、航空業界で使用される高品質の7075 T6アルミニウム合金からCNC加工にて製作、カーボンリムに恒久的に組み立てられています。
ROTOBOXホイールは、各モーターサイクルモデル専用に設計されており、OEMホイールのからボルトオンで交換出来ます。
クッションドライブ、スプロケットキャリア、スペーサー、ベアリングが付属し、ベアリングはスチールかオプションでセラミックも選択できます。
※ スプロケットは専用品が必要です。
【薄く堅牢なスポーク】
薄くても堅牢なスポークを作るために、軍事用に開発された特殊なカーボンファイバーを使用しています。
【チョップドカーボンと織りカーボンの組み合わせ】
Rotobox独自の技術でチョップドカーボンと織りカーボンをワンピースモノコックでシームレスに組み合わせることが可能になりました。
【ペンタゴン形状のハブ】
究極のトルク伝達を実現するためにハブはペンタゴン(五角形)形状、カーボンパーツにボルトを使用せずロックされています。
【アルマイトされた90度バルブステム】
ハイクオリティー90度バルブステムが超高速域でも適切なエア圧をキープします。
【三種類の複合材料】
カーボン、エポキシ、ステンレスを組み合わせたROTOBOX独自の3成分複合材料を使用して製造されています。
2.5 mmのステンレス鋼線はリムの各側面に組み込まれており、最も重要な外側部分での耐衝撃性が向上しています。
【安全第一】
ホイールは、JWL dotE 認定の安全規格JASO T203-85に準拠しています。
【テストラボ】
安全が最優先事項であるため、ROTOBOXテストラボを設置して、製品の品質を常にチェックおよび改善しています。
【ラジアルファティックテスト】
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。
この目的のために、ドラムはホイールを80km／hの一定速度で回転させながら、垂直荷重を加えます(フロント：340kg／リア：560kg 最低500.000サイクル)。
【トーションファティックテスト】
このテストの目的は、スポークとハブの耐久性を確認することです。
このため、ホイールはサポートに固定され、ハブの接触面にはねじりモーメント(フロント：442Nm／リア：790Nm、最低100.000サイクル)を加えます。
【コーニングファティックテスト】
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。
この目的のために、ホイールは回転ディスクに固定されており、一定の速度で回転しながら、ホイールの中心に曲げモーメント(フロント：217Nm／リア：387Nm、最低100.000サイクル)を加えます。
【インパクトテスト】
このテストの目的は、タイヤの空気保持性とリム、スポーク、ハブの強度を確認することです。
重量(フロント：225kg／リア：375kg)のストライカーを150mmの高さからホイールに落とし、衝撃荷重を加えます。
Rotobox ロトボックスは新たに薄型スポークで超軽量な鍛造カーボンホイール、BULLET ブレットを発表しました。
Rotobox R＆Dチームはアルミやマグネシウム鍛造ホイールのようなデザインで、堅牢なスポークを持つホイール開発を求められました。
その結果、ユニークで最高のパフォーマンスを備えた、大胆な外観のワンピースカーボンホイールが完成しました。
重量を約50％削減し(※ 1)、ライディングパフォーマンス、デザイン、テクノロジーと全てが最高レベルのレーシングスペックを満たすように設計。
ワンピースカーボンキャスト構造により非常に軽量かつ強靭さを備え、慣性モーメントとジャイロ効果を最小限に抑え、高いスピードでも安全なマシンコントロールが可能に。
BMW S1000RR の場合前後で
・純正：11.7kg
・ROTOBOX：6.78kg(42％軽量)
DRIVEN製スプロケットをオプション設定。(ブラック、レッド、ブルー、ゴールド)
520サイズ→ 39-51T
525サイズ→ 39-51T
530サイズ→ 39-49T
【グロスとマット、選べるフィニッシュ】
フィニッシュのクリア塗装は光沢(グロス)か、オプションでつや消し(マット)の選択が可能。
どちらも傷、へこみ、紫外線からの最高レベルの保護を保証します。
グロスフィニッシュはカーボン模様がはっきりとし、マットフィニッシュは落ち着いた自然な外観になります。
【カーボンファイバーフィーバー】
軽量、高剛性、優れた強度、そして人目を引くデザインは、オートバイ業界でカーボンファイバーの使用が増え続けている明白な理由です。
カーボンファイバーホイールは、オートバイの総合性能(ハンドリング、ブレーキングから加速まで)を大幅に向上させるための最も重要な要素の1つです。
業界初の3成分複合材(カーボン - エポキシ - ステンレス)とその独自の一体型中空カーボンキャスト構造により、ROTOBOXは業界全体の品質と製造基準を再定義しています。
カーボンファイバーホイールの革新の最前線に置きます。
【レーストラックにインスパイアされたデザイン】
ROTOBOXホイールの外観は、一般的な設計ガイドラインに妥協することなく、可能な限り最高のパフォーマンスと安全性を実現するという哲学によって決定されます。
カーボンファイバーコンポジットの利点を最大限に生かし、既知の欠点をすべて減らすために、プロのテストチームYART(ヤマハオーストリアレーシングチーム)の経験と専門知識をホイール設計に取り入れています。
結果はスポークであり、実質的に広い領域でリムに適合します。
【UV保護コーティング】
特殊なUV保護クリアコーティングは非常に薄いながらも放射線からカーボンホイールを保護。
明確で滑らかなリム表面を実現。
【高品質なセンター部パーツ】
各モデルに合わせたハブは、航空業界で使用される高品質の7075 T6アルミニウム合金からCNC加工にて製作、カーボンリムに恒久的に組み立てられています。
ROTOBOXホイールは、各モーターサイクルモデル専用に設計されており、OEMホイールのからボルトオンで交換出来ます。
クッションドライブ、スプロケットキャリア、スペーサー、ベアリングが付属し、ベアリングはスチールかオプションでセラミックも選択できます。
※ スプロケットは専用品が必要です。
【薄く堅牢なスポーク】
薄くても堅牢なスポークを作るために、軍事用に開発された特殊なカーボンファイバーを使用しています。
【チョップドカーボンと織りカーボンの組み合わせ】
Rotobox独自の技術でチョップドカーボンと織りカーボンをワンピースモノコックでシームレスに組み合わせることが可能になりました。
【ペンタゴン形状のハブ】
究極のトルク伝達を実現するためにハブはペンタゴン(五角形)形状、カーボンパーツにボルトを使用せずロックされています。
【アルマイトされた90度バルブステム】
ハイクオリティー90度バルブステムが超高速域でも適切なエア圧をキープします。
【三種類の複合材料】
カーボン、エポキシ、ステンレスを組み合わせたROTOBOX独自の3成分複合材料を使用して製造されています。
2.5 mmのステンレス鋼線はリムの各側面に組み込まれており、最も重要な外側部分での耐衝撃性が向上しています。
【安全第一】
ホイールは、JWL dotE 認定の安全規格JASO T203-85に準拠しています。
【テストラボ】
安全が最優先事項であるため、ROTOBOXテストラボを設置して、製品の品質を常にチェックおよび改善しています。
【ラジアルファティックテスト】
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。
この目的のために、ドラムはホイールを80km／hの一定速度で回転させながら、垂直荷重を加えます(フロント：340kg／リア：560kg 最低500.000サイクル)。
【トーションファティックテスト】
このテストの目的は、スポークとハブの耐久性を確認することです。
このため、ホイールはサポートに固定され、ハブの接触面にはねじりモーメント(フロント：442Nm／リア：790Nm、最低100.000サイクル)を加えます。
【コーニングファティックテスト】
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。
この目的のために、ホイールは回転ディスクに固定されており、一定の速度で回転しながら、ホイールの中心に曲げモーメント(フロント：217Nm／リア：387Nm、最低100.000サイクル)を加えます。
【インパクトテスト】
このテストの目的は、タイヤの空気保持性とリム、スポーク、ハブの強度を確認することです。
重量(フロント：225kg／リア：375kg)のストライカーを150mmの高さからホイールに落とし、衝撃荷重を加えます。
[注意]
※ 【取り付けに必要なもの】
・STDと同一ディメンジョンのためブレーキディスクはそのまま使用可能です。
・ホイールスペーサー等も付属しますがスプロケットは専用品が必要です。
・Marchesini TYPE A と同一仕様(5穴／内径76mm／PCD100mm)
※ 本商品はレーシングパーツです。JWL認証は取得していますが、各車検場の検査官判断にもよるため車検に通過することを保証はいたしませんのでご注意ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 1 削減される重量は車両によって異なります。
・STDと同一ディメンジョンのためブレーキディスクはそのまま使用可能です。
・ホイールスペーサー等も付属しますがスプロケットは専用品が必要です。
・Marchesini TYPE A と同一仕様(5穴／内径76mm／PCD100mm)
※ 本商品はレーシングパーツです。JWL認証は取得していますが、各車検場の検査官判断にもよるため車検に通過することを保証はいたしませんのでご注意ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 1 削減される重量は車両によって異なります。
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