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※因為疫情影響，目前此商品交期可能會大幅延誤，時間可能長達三個月甚至更久。
※實際交貨時間皆以供應商回覆為主。
【要點】
尺寸範圍：XS 、 S 、 M 、 L 、 XL 、 XXL
顏色：TC-2 藍/銀
重量：
尺寸範圍 |
XS |
S |
M |
L |
XL |
XXL |
素色型號 (含鏡片) |
1,489 g |
1,593 g |
1,616 g |
1,670 g |
1,735 g |
1,668 g |
彩繪型號 (含鏡片) |
1,547 g |
1,618 g |
1,662 g |
1,697 g |
1,760 g |
1,805 g |
安全認證：JIS標準，SNELL標準，MFJ官方認可
下顎帶扣具：雙D扣
可拆內襯： 是
內置鏡片：否
眼鏡溝：有
內容物： 専用布袋、鼻罩、下巴護網、矽油、CWR-FPINLOCK®EVO鏡頭、X-14下擾流板、Logo貼紙（11號貼紙）
產地：日本
鴨尾： 有
其他特殊性能：緊急內襯快拆系統 E.Q.R.S. 、藍牙耳機安裝孔
【彩繪類型】
AERODYNE TC-2 藍/銀
【商品描述】
主要特徵
【空氣動力性能】
•對競速騎乘姿勢進行科學分析，精益求精追求高速騎乘時的空氣動力性能。
以賽車場的用途為重點開發的X - 14，將騎手極力前傾的騎乘姿勢作為基礎騎姿。通過風洞實驗，對處於該騎姿時從安全帽前頭部至後頭部、流向賽車服背面的行駛氣流進行了科學解析，並完成了帽體的設計。為了改善空氣動力特性，帽體表面加工的邊緣和造型、裝配了可根據環境條件更換後翼片的後部尾流穩定器、空氣擾流器都進行了優化。
其結果，通過風洞實驗與舊型號進行比較，達到了抬升力：減少3％、阻力：減少10％、橫擺力矩：減少50％的指標（公司內部參考值）。大幅度改善後的空氣動力性能對減輕騎手的疲勞感也做出了巨大貢獻。
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•在超過200km/h的風洞實驗中，馬克·馬奎斯車手也參與實驗推進了開發工作。 |
•X - 14空氣動力性能所有數據均為與X-12的風洞實驗比較數據（公司內部參考值）。向上方浮起的抬升力(lift) 減少3％，從前方壓過來的阻力(drag) 減少10％，在高速行駛中造成安全帽晃動的旋轉方向的橫擺力矩(yawing) 減少50％。 |
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•後襟翼寬 |
•後襟翼寬/窄（可選） |
•下部擾流板 |
後部尾流穩定器堪稱 X - 14 最具特色的部分。安裝在兩側的後翼片是本款安全帽的新功能配件，除註重前進方向空氣動力的標準裝配的寬翼片外，還準備了考慮到運動性能的窄翼片作為選購件。 |
下巴部分裝有可移動的下部擾流板，以改善空氣動力性能，防止行駛風進入內部並減少風噪聲。它也可以與下巴窗簾一起使用。 |
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鏡片裝置
•採用可應對易撕膜贴附的2次曲面CWR-F镜片
X - 14採用了新開發的2次曲面“CWR-F”鏡片。根據部位進行了細微曲率及厚度的優化，採用徹底改良了光學特性的聚碳酸酯材料CWR-F鏡片，在確保視野自然真實的同時，提升了鏡片剛性，解決了高速騎乘中鏡片的彎曲和扭曲的問題。QR-E鏡片底座組件的拆裝簡單易行，還採用可變軸雙效機構確保了高氣密性。
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•鏡片扣鎖系統 |
•鏡片快撕系統 |
•鏡片基座系統 |
鏡片鎖定機構可防止騎手在跌倒等情形時鏡片意外打開，其雙重鎖定構造不僅限於掛鉤的鎖定，還在外側由滑動開關固定。實現了切實有效的鏡片鎖定。 |
應對易撕膜（選購件）貼附的按扣，是新開發的棘齒型產品，內置方便調整的偏心式調整器。裏側裝配了PINLOCK®銷，可安裝新設計的確保寬廣視野的PINLOCK® EVO lens。 |
拆裝簡單方便、以可變軸雙效機構確保高氣密性的鏡片裝置，採用了可輕松對鏡片進行微調整的QR-E系統。並且，鏡片表面兩端設計的凸起狀導流板，發揮空氣動力及減輕風噪聲的效果。 |
PINLOCK® EVO lens
•防止低溫或降雨時鏡片產生的霧氣，可謂是實現快樂騎乘的必要條件。
防止鏡片霧氣的PINLOCK® EVO lens 是X - 14的標準配置。幾乎可覆蓋整體視野的PINLOCK® EVO lens，可抑制霧氣的產生，確保在任何條件下的清晰視野。
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| •CWR-F PINLOCK® EVO lens視野 | •CWR-F镜片 |
＊照片為示意圖。
内襯
•應對賽車騎姿，調節內襯“佩戴角度”一般道路的騎乘姿勢與賽道騎前傾騎乘姿勢,其安全帽的位置角度自然也有所不同。著眼於此，根據騎乘姿勢，X - 14 可對內襯的佩戴角度進行2段調整。通過變更頰襯和中心內襯的安裝位置，相對標準騎姿安全帽佩戴角度可向前方約旋轉4°，這樣即使是難以獲得上方視野的賽車騎姿，在充分確保前方視野時也可發揮效果。當以極限傾斜角度放倒賽車時，可縱覽出彎口的寬廣視野，將會對所有賽車手提供最大幫助。 |
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•可更換的分隔内襯為騎行者提供了絕佳的貼合度。X - 14 將直接影響佩戴舒適性的中心內襯分為6塊，採用了各自獨立且可更換的新內襯系統。此系統可根據騎手的頭部形狀，改變前頭部、後頭部、頭側部、頭頂部、頸部各內襯的厚度（選購件），進一步提高了安全帽的貼合度。此外，內襯表面的材料使用了一直以來備受好評的吸濕速乾性能卓越的先進材料與親膚感良好的抓絨面料。頰襯導入了在緊急情況下容易摘除安全帽的E.Q.R.S.功能。 |
內襯調整示例
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•頭側部感到緊繃，前後存在空隙時將側面的内襯變更為比標準薄的5mm内襯。或前後的内襯使用厚的13mm内襯。 |
•前後感到緊繃時將前後的内襯變更為比標準薄的5mm内襯。 |
•耳罩照片耳罩也可拆裝。騎手也可根據個人喜好對耳部空間進行調整。 |
通風系統
•主動將氣流導入內部，高效排放熱量及濕氣，讓佩戴體驗更舒適的通風系統
為了確保在極力前傾騎姿時充分發揮效果，X - 14的通風系統在前部與上部2處配置了進氣孔。
有效地利用負壓，從上部及後部尾流穩定器的排氣孔排出熱氣。
並且，X - 14將設置在鏡片下部的下方進氣孔分割成2個系統，搭建了新的通風路徑。上側的進氣孔與以往相同，具備向鏡片內面引導行駛氣流的防霧功能，下側的進氣孔對容易蓄積熱氣與濕氣的頰襯配置了通風路徑引導行駛氣流。
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•頰襯通風系統進氣孔導入的行駛氣流通過設置在下顎內的通風路徑，從頰襯裏側直接向聚胺酯材料送風。防止聚胺酯材料內部蓄熱。 |
•與舊款式X-TWELVE相比較以彩色圖表說明風洞實驗中的通風效果，顏色向藍色變化表示溫度越來越低。以相當於100km/h風速送風30秒時的溫度變化。＊用本公司大型風洞實驗設施測量的參考值比較。 |
帽體&緩衝層
為了向所有騎手提供最佳貼合度，X-14 以4個尺寸的帽體與5個尺寸的衝擊力吸收緩衝層的組合，提供XS～XXL的6個尺寸號碼。
以強韌的玻璃纖維與有機纖維復合層疊而成的AIM＋帽體結構，完全滿足規定的安全規格。除符合JIS規格外，還符合最新的SNELL規格。
E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）萬一發生意外事故時緊急摘除安全帽的裝置當萬一發生意外事故時，實施救援作業的第三方摘除騎手安全帽的作業比想象的更困難。安全帽不僅要具備吸收衝擊力的性能及舒適性，支持緊急情況下救援作業的功能也是其重要功能之一。SHOEI開發的E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）只需拉動專用絲帶的簡單操作，便可將可能受傷的頸部所受的負擔降低到最小程度，同時還可輕松摘除安全帽。＊一般維修保養,請勿使用E.Q.R.S拆除頰襯 |
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將手指伸入頰襯前端的紅色拉環拉拽，便可拉開頰襯。
付屬品
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| •X-14下擾流板 | •Logo貼紙（11號貼紙）* |
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【相關商品】
【對應尺寸】
| 產品尺寸 | XS\S | M | L | XL\XXL | |
| 外形尺寸（mm） | 左右寬度 | 252 | 259 | 265 | 270 |
| 前後長度 | 372 | 377 | 382 | 389 | |
| 高度 | 265 | 268 | 271 | 274 | |
【P.F.S安全帽內襯客製化服務(詳情連結)】
P.F.S.安全帽內襯客製化服務特點:
1.安全帽尺寸選擇標準
2.騎士的頭型(歐美頭型、東方頭型)
3.安全帽內部與頭部的位置關係(前後左右上下的關係)
4.內襯調整的概念
5.尺寸調整(增減內襯厚度)
6.Ｐ.F.S服務店家：SHOEI 台灣總代理 大橋機車材料有限公司（地址連結）
【注意】
〔訂購前注意〕
訂購前，還請詳加確認欲購買的顏色、尺寸等等資訊。
商品多為下訂後回覆交期，可能出現商品停產之狀況。
訂單若因為廠商缺貨與暫時無法交貨等因素，則不會成立；訂單若沒有成立則不會收取任何費用。
〔退貨注意〕
若您需要商品退貨的服務，還請您於收到商品後七天內至退貨區塊進行申請；並請您保持商品外觀、用原包裝外箱封裝完好。
在收到您的退貨申請時，我們會盡快派物流業者前去收貨。
〔正品保證〕
正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。
※此商品供應商為台灣總代理－大橋機車精品館（高馳實業股份有限公司）。
※因此若於本站購買「SHOEI」商品，皆可參加總代理所提供的各項服務及活動。如:P.F.S ... 等。
※若有保固及維修需求，也皆會偕同總代理進行服務。
[要點]
■バイク用ヘルメット
【カラー】TC-2 ブルー／シルバー
【仕様】
・構造：AIM＋(Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)
・規格：JIS規格、SNELL規格、MFJ公認、FIM未公認
【付属品】
・専用布袋
・ブレスガード
・チンカーテン
・シリコンオイル
・CWR-F PINLOCKR EVO lens
・ロアエアスポイラー
・シールド用ステッカー
【カラー】TC-2 ブルー／シルバー
【仕様】
・構造：AIM＋(Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)
・規格：JIS規格、SNELL規格、MFJ公認、FIM未公認
【付属品】
・専用布袋
・ブレスガード
・チンカーテン
・シリコンオイル
・CWR-F PINLOCKR EVO lens
・ロアエアスポイラー
・シールド用ステッカー
[商品描述]
MotoGPに代表される最高峰のロードレースで鍛え上げられてきた、SHOEIのレーシングフルフェイス「X-シリーズ」。
高い安全性と共に、トップカテゴリーのレースサポートから得られた最先端のノウハウを余すところなく投入し、全てを一新。
まさにREAL RACING SPECを形にした、レースで勝つためのレーシングフルフェイス「X-Fourteen」に、AERODYNE エアロダインが新たにラインナップ。
X-Fourteenの主な特徴
■AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)
強靱なガラス繊維と3次元形状とした有機繊維の複合積層構造を基に、強い弾性を持つ高性能有機繊維素材をプラス。軽量でありながらも剛性弾性に優れる高性能なシェル構造。
■エアロフォルム■
レーシングポジションを科学し
高速走行時の空力性能に磨きをかける
サーキットユースに重点を置き開発したX-Fourteenは、ライダーが強く前傾したライディングポジションをベースポジションに設定。
そのポジションでヘルメット前頭部から後頭部、そしてレーシングスーツ背面へと流れる走行風を風洞実験を科学的に解析し、シェルのデザインを完成させました。
シェルの表面に施されたエッジ＆シェイプ、コンディションに応じて交換可能なリアフラップを装備したリアスタビライザー、ロアエアスポイラーは、空力特性を高めるために最適化を図りました。
これによって風洞実験による比較では従来比、リフト：-3％、ドラッグ：-10％、ヨーイング：-50％という数値を達成しました(社内参考値)。
大幅に向上した空力性能はライダーの疲労軽減にも大いに貢献します。
■シールドシステム■
ティアオフフィルムの装着に対応する2次曲面のCWR-Fシールドを採用
X-Fourteenには、新開発2次曲面シールド「CWR-F」を新採用。
部位に応じて微妙な曲率や厚みを最適化することで徹底的に光学特性を高めたポリカーボネイト製のCWR-Fシールドは、自然でクリアな視界を確保すると共に、シールド剛性を高め高速走行時のシールドのたわみやよじれを解消。
QR-Eシールドベースとのコンビネーションで簡単確実な着脱、そして可変軸ダブルアクション機構で高い気密性を確保しました。
■PINLOCK® EVO lens■
低温時や降雨時に発生するシールドの曇りを防ぐことは、快適なライディングには必須な条件といえます。
X-Fourteenではシールドの曇りを防ぐPINLOCK® EVO lens を標準装備。
視界のほぼ全てをカバーする、PINLOCK® EVO lensが曇りを抑えあらゆるコンディションで快適な視界を確保します。
■内装■
レーシングポジションに対応して内装の“被り角度”をアジャスト
アップライトな乗車姿勢のネイキッドと、上半身が前傾するスーパースポーツ／レーシングマシンでは、おのずとヘルメットが位置する角度は異なります。
この点に着目し、X-Fourteenではライディングポジションにあわせて2段階に内装の被り角度を調整することが可能。
チークパッドとセンターパッドの装着位置を変更することで、被り角度が標準ポジションに対して前方に約4度回転し、その結果として上方視界が得にくいレーシングポジションでも、十分な前方視界の確保に効果を発揮。
深いリーンアングルでマシンを倒し込んでいく際に、コーナーの出口までをも見渡せるような視界の広さは、あらゆるライダーにとって大きなメリットを生み出します。
分割可能なパッドを交換することであらゆるライダーに抜群のフィット感を提供
X-Fourteenでは被り心地の要となるセンターパッドを6分割とし、すべてが独立して交換が可能な新たな内装システムを採用しました。このシステムにより、前頭部、後頭部、側頭部、頭頂部、ネック部の各パッドは、ライダーの頭の形に合わせてパッドの厚みを変えることで(オプション)、フィット感をより一層高めることが可能となりました。また内装表面の素材は従来から好評を得てきた、吸湿速乾性に優れる“HYGRAR”と肌触りのいい起毛素材をハイブリッドで採用。チークパッドには、緊急時のヘルメットの取り外しを容易にするE.Q.R.S.を装備しています。
■エマージェンシー クイック リリース システム E.Q.R.S.(Emergency Quick Release System)■
万が一のアクシデント時に備えた緊急用ヘルメット取り外しシステム
万が一のアクシデントが発生してしまった場合、救護作業を行う第三者がライダーからヘルメットを取り外すことは想像以上に困難です。
衝撃吸収性能や快適性はもちろんですが、このような緊急時の救護作業をサポートすることも、ヘルメットの大切な機能のひとつ。
SHOEIが開発したE.Q.R.S. (Emergency Quick Release System)は、専用のリボンを引くだけの簡単操作で、負傷の可能性のある頚部への負担を最小限に抑えつつ、容易にヘルメットを取り外すことが可能です。
※ 普段、メンテナンスなどの目的でチークパッドを取り外す時にはE.Q.R.S.を使用しないでください。
■ベンチレーションシステム■
走行風を積極的に内部に導き熱や湿気を効率よく排出、風が実感できるベンチレーション
X-Fourteenのベンチレーションシステムは強い前傾姿勢でも十分な効果を発揮させるため、エアインテークをフロントとアッパーの2か所に装備。
トップおよびリアスタビライザー内のアウトレットホールから効率的に負圧を利用して熱気を排出します。
更にX-Fourteenでは、シールド下部に設置したロアエアインテークを2系統に分離し、新たなエアルートを作りました。
上側インテークは従来同様に、シールド内面に走行風を導くデフロスター機能、下側インテークは熱や湿気がこもりやすいチークパッドへエアルートを配し、走行風を導きます。
■シェル＆ライナー■
X-Fourteenのサイズ設定は、あらゆるライダーに最適なフィット感を提供するため、4サイズのシェルと5サイズの衝撃吸収ライナーの組み合わせでXS-XXLまでの6サイズをカバー。
強靭なガラス繊維と有機繊維を複合積層したAIM+構造のシェルは、定められた安全規格を余裕でクリア。
JIS規格に加えて、最新のSNELL規格にも適合しています。
高い安全性と共に、トップカテゴリーのレースサポートから得られた最先端のノウハウを余すところなく投入し、全てを一新。
まさにREAL RACING SPECを形にした、レースで勝つためのレーシングフルフェイス「X-Fourteen」に、AERODYNE エアロダインが新たにラインナップ。
X-Fourteenの主な特徴
■AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)
強靱なガラス繊維と3次元形状とした有機繊維の複合積層構造を基に、強い弾性を持つ高性能有機繊維素材をプラス。軽量でありながらも剛性弾性に優れる高性能なシェル構造。
■エアロフォルム■
レーシングポジションを科学し
高速走行時の空力性能に磨きをかける
サーキットユースに重点を置き開発したX-Fourteenは、ライダーが強く前傾したライディングポジションをベースポジションに設定。
そのポジションでヘルメット前頭部から後頭部、そしてレーシングスーツ背面へと流れる走行風を風洞実験を科学的に解析し、シェルのデザインを完成させました。
シェルの表面に施されたエッジ＆シェイプ、コンディションに応じて交換可能なリアフラップを装備したリアスタビライザー、ロアエアスポイラーは、空力特性を高めるために最適化を図りました。
これによって風洞実験による比較では従来比、リフト：-3％、ドラッグ：-10％、ヨーイング：-50％という数値を達成しました(社内参考値)。
大幅に向上した空力性能はライダーの疲労軽減にも大いに貢献します。
■シールドシステム■
ティアオフフィルムの装着に対応する2次曲面のCWR-Fシールドを採用
X-Fourteenには、新開発2次曲面シールド「CWR-F」を新採用。
部位に応じて微妙な曲率や厚みを最適化することで徹底的に光学特性を高めたポリカーボネイト製のCWR-Fシールドは、自然でクリアな視界を確保すると共に、シールド剛性を高め高速走行時のシールドのたわみやよじれを解消。
QR-Eシールドベースとのコンビネーションで簡単確実な着脱、そして可変軸ダブルアクション機構で高い気密性を確保しました。
■PINLOCK® EVO lens■
低温時や降雨時に発生するシールドの曇りを防ぐことは、快適なライディングには必須な条件といえます。
X-Fourteenではシールドの曇りを防ぐPINLOCK® EVO lens を標準装備。
視界のほぼ全てをカバーする、PINLOCK® EVO lensが曇りを抑えあらゆるコンディションで快適な視界を確保します。
■内装■
レーシングポジションに対応して内装の“被り角度”をアジャスト
アップライトな乗車姿勢のネイキッドと、上半身が前傾するスーパースポーツ／レーシングマシンでは、おのずとヘルメットが位置する角度は異なります。
この点に着目し、X-Fourteenではライディングポジションにあわせて2段階に内装の被り角度を調整することが可能。
チークパッドとセンターパッドの装着位置を変更することで、被り角度が標準ポジションに対して前方に約4度回転し、その結果として上方視界が得にくいレーシングポジションでも、十分な前方視界の確保に効果を発揮。
深いリーンアングルでマシンを倒し込んでいく際に、コーナーの出口までをも見渡せるような視界の広さは、あらゆるライダーにとって大きなメリットを生み出します。
分割可能なパッドを交換することであらゆるライダーに抜群のフィット感を提供
X-Fourteenでは被り心地の要となるセンターパッドを6分割とし、すべてが独立して交換が可能な新たな内装システムを採用しました。このシステムにより、前頭部、後頭部、側頭部、頭頂部、ネック部の各パッドは、ライダーの頭の形に合わせてパッドの厚みを変えることで(オプション)、フィット感をより一層高めることが可能となりました。また内装表面の素材は従来から好評を得てきた、吸湿速乾性に優れる“HYGRAR”と肌触りのいい起毛素材をハイブリッドで採用。チークパッドには、緊急時のヘルメットの取り外しを容易にするE.Q.R.S.を装備しています。
■エマージェンシー クイック リリース システム E.Q.R.S.(Emergency Quick Release System)■
万が一のアクシデント時に備えた緊急用ヘルメット取り外しシステム
万が一のアクシデントが発生してしまった場合、救護作業を行う第三者がライダーからヘルメットを取り外すことは想像以上に困難です。
衝撃吸収性能や快適性はもちろんですが、このような緊急時の救護作業をサポートすることも、ヘルメットの大切な機能のひとつ。
SHOEIが開発したE.Q.R.S. (Emergency Quick Release System)は、専用のリボンを引くだけの簡単操作で、負傷の可能性のある頚部への負担を最小限に抑えつつ、容易にヘルメットを取り外すことが可能です。
※ 普段、メンテナンスなどの目的でチークパッドを取り外す時にはE.Q.R.S.を使用しないでください。
■ベンチレーションシステム■
走行風を積極的に内部に導き熱や湿気を効率よく排出、風が実感できるベンチレーション
X-Fourteenのベンチレーションシステムは強い前傾姿勢でも十分な効果を発揮させるため、エアインテークをフロントとアッパーの2か所に装備。
トップおよびリアスタビライザー内のアウトレットホールから効率的に負圧を利用して熱気を排出します。
更にX-Fourteenでは、シールド下部に設置したロアエアインテークを2系統に分離し、新たなエアルートを作りました。
上側インテークは従来同様に、シールド内面に走行風を導くデフロスター機能、下側インテークは熱や湿気がこもりやすいチークパッドへエアルートを配し、走行風を導きます。
■シェル＆ライナー■
X-Fourteenのサイズ設定は、あらゆるライダーに最適なフィット感を提供するため、4サイズのシェルと5サイズの衝撃吸収ライナーの組み合わせでXS-XXLまでの6サイズをカバー。
強靭なガラス繊維と有機繊維を複合積層したAIM+構造のシェルは、定められた安全規格を余裕でクリア。
JIS規格に加えて、最新のSNELL規格にも適合しています。
[注意]
※ アフターサービス窓口はWebikeで承ります。
※ こちらの商品は2020年6月発売予定です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ HYGRA®はユニチカ(株)の商品名です。
※ 普段、メンテナンスなどの目的でチークパッドを取り外すときにはE.Q.R.S.を使用しないでください。
※ こちらの商品は2020年6月発売予定です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ HYGRA®はユニチカ(株)の商品名です。
※ 普段、メンテナンスなどの目的でチークパッドを取り外すときにはE.Q.R.S.を使用しないでください。
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