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適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
Monoshock ntr r2系列【材質/材料】
.全鋁機身
【規格】
。帶安裝支架的液壓預緊調節器為標准配置
。完全獨立的雙向調節器
。壓縮調整器
。回彈調整器
。預載調整器
。高調節器（乘坐高度調節）
。外部儲水箱
。儲水箱（分離式儲水箱）：軟管式
。
[商品描述]
兩側配備兩個獨立的調節器。
標配外置儲水箱的機型。
從街道到硬質駕駛，應用范圍廣泛。
尼創的中端機型，是r3系列高規格的繼承者，是最高端的機型。
一種方式壓縮`一種方式回彈 。標配2路阻尼器調節系統。<與r3系列一樣，我們提供了多種減震器調節系統，以滿足街道和運動車手的需求。除了壓縮調節器外，基本配置與 "r3系列 "相同）。
壓縮調整器
壓縮調整器`回彈調整器獨立工作。
准確的調整器。
壓縮調節器
軌道系列1路壓縮調節器。
配合外置蓄水池，實現穩定控制。
回彈調節器
內側的單向墊片可精確控制獨立回彈調節。
24級調整。
預加載調整器
增量預加載調整器。
保持准確的初始載荷。
高位調節器
高位調節器精確，便於控制車輛的動力平衡或根據自己的喜好進行調節。
帶高度調節器。
全鋁機身
我們盡可能使用光合鋁材料。
合成 "耐用性 "散熱 "重量 "和設計自由度 。
鋁是形成減震器的必然衍生材料。
外置儲油罐
外置儲油罐，儲油量大，運行摩擦穩定。
材質為鋁。
標配外置儲水箱的機型。
從街道到硬質駕駛，應用范圍廣泛。
尼創的中端機型，是r3系列高規格的繼承者，是最高端的機型。
一種方式壓縮`一種方式回彈 。標配2路阻尼器調節系統。<與r3系列一樣，我們提供了多種減震器調節系統，以滿足街道和運動車手的需求。除了壓縮調節器外，基本配置與 "r3系列 "相同）。
壓縮調整器
壓縮調整器`回彈調整器獨立工作。
准確的調整器。
壓縮調節器
軌道系列1路壓縮調節器。
配合外置蓄水池，實現穩定控制。
回彈調節器
內側的單向墊片可精確控制獨立回彈調節。
24級調整。
預加載調整器
增量預加載調整器。
保持准確的初始載荷。
高位調節器
高位調節器精確，便於控制車輛的動力平衡或根據自己的喜好進行調節。
帶高度調節器。
全鋁機身
我們盡可能使用光合鋁材料。
合成 "耐用性 "散熱 "重量 "和設計自由度 。
鋁是形成減震器的必然衍生材料。
外置儲油罐
外置儲油罐，儲油量大，運行摩擦穩定。
材質為鋁。
[注意]
*安裝的映像為r3系列。
*圖片中包含了其他着色劑。
*圖片為花邊規格。
*上圖所示圖片可能為舊規格。
*儲液罐（單獨的儲液罐）為軟管型。
*儲液罐的形狀由安裝在其上的機器的形狀決定。
*取下頭盔支架，佩戴。
*震盪影像為同一類型。這是同系列的圖片，與圖中的車型有一些區別（避震長度。軟管長度。可能有一些精細的形狀）。)
*根據環境的不同，本頁面的顏色可能與實際顏色有所不同。
*為了方便制造商，產品的規格可能會有變化。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*圖片中包含了其他着色劑。
*圖片為花邊規格。
*上圖所示圖片可能為舊規格。
*儲液罐（單獨的儲液罐）為軟管型。
*儲液罐的形狀由安裝在其上的機器的形狀決定。
*取下頭盔支架，佩戴。
*震盪影像為同一類型。這是同系列的圖片，與圖中的車型有一些區別（避震長度。軟管長度。可能有一些精細的形狀）。)
*根據環境的不同，本頁面的顏色可能與實際顏色有所不同。
*為了方便制造商，產品的規格可能會有變化。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
■モノショックNTR R2シリーズ【素材／材質】
・フルアルミボディー
【仕様】
・油圧式プリロードアジャスター＋取付ブラケット標準装備タイプ
・完全独立式2ウェイアジャスター
・コンプレッションアジャスター
・リバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・ハイアジャスター(車高調整)
・外部式リザーバータンク
・リザーバータンク(別体式タンク)：ホースタイプ
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
伸／圧両側完全独立2系統アジャスター搭載。外部リザーバータンク標準装備モデル。
ストリートからハードなスポーツ走行まで幅広く対応。
最上級モデル・R3シリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。
コンプレッションに1ウェイ、リバウンドに1ウェイ。合わせて2ウェイのダンパーアジャストシステムを標準装備。
R3シリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリートからスポーツ走行まで、 ライダーの要求に応じたアジャストが可能。(基本構成は、R3シリーズと同様、コンプレッションアジャスターのみが異なります。)
■完全独立式2ウェイアジャスター
コンプレッションアジャスター、リバウンドアジャスターそれぞれが独立作動。
正確なアジャスターを確保。
■コンプレッションアジャスター
TRACKシリーズ1ウェイコンプレッション(圧側)アジャスターを搭載。
外部リザーバータンクと併せて安定したコントロールを実現。
■リバウンドアジャスター
内部にワンウェイシムを装備し、独立したリバウンド(伸側)アジャストを正確にコントロール。
24段階調整。
■プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。
初期荷重を正確に維持。
■ハイアジャスター(車高調整)
車勢バランスのコントロールや好みに合わせてコントロールが可能な高精度。
ハイトアジャスターを搭載。
■フルアルミボディー
可能な限り光合成のアルミ素材を採用。
合成、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。
■外部式リザーバータンク
作動フリクションの安定を供給する大容量のオイルをリザーブする外部式リザーバータンクを搭載。
素材はアルミニウム。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 装着画像はR3シリーズのものになります。※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
※ 画像はレース仕様になります。
※ 装着画像は旧仕様の場合があります。
※ リザーバータンク(別体式タンク)はホースタイプとなります。
※ リザーバータンクの形状は装着するマシンの形状により決定されます。
※ ヘルメットホルダーを取り外して装着してください。
※ ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。
※ 掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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