適用車型
[要點]
輪輞寬度(英寸):2.15
輪胎寬度(毫米):129.4
輪胎子類:越野。越野車
後胎
偏心胎
輪輞直徑(英寸):19
扁平度(%):80
路面:不詳
載重指數:63。
[商品描述]
沙...卓越的性能在泥濘的地形上
geomax mx12是沙地地形的最佳選擇。專為泥濘路面設計的越野摩托車輪胎。鄧祿普在國內外比賽中開發的最新技術。
與之前的鄧祿普產品（geomax mx11）相比，新的花紋和新的橫截面形狀的輪胎在加速時的牽引力、過彎時的側向抓地力和減震性能都有所提高。在泥濘地形中表現優異。
它們與250cc至450cc的越野賽車兼容。
【特點】
v-bt（v-block技術）
Sand.通過對後輪胎采用最佳擋角布置，提高了加速和轉彎時的牽引力控制。增加了 "邊緣效應 "和 "加速下的牽引力"，在過彎時有更好的側向抓地力和滑動控制。現在可以實現更穩定的轉彎。
Ctcs(胎體張力控制系統)
優化的輪胎幾何形狀--與之前的版本(geomax mx11)相比，輪胎直徑更大，通過增加與路面的接觸長度來提高牽引力性能。此外，通過增加輪胎的撓度來提高沖擊吸收能力。
geomax mx12是沙地地形的最佳選擇。專為泥濘路面設計的越野摩托車輪胎。鄧祿普在國內外比賽中開發的最新技術。
與之前的鄧祿普產品（geomax mx11）相比，新的花紋和新的橫截面形狀的輪胎在加速時的牽引力、過彎時的側向抓地力和減震性能都有所提高。在泥濘地形中表現優異。
它們與250cc至450cc的越野賽車兼容。
【特點】
v-bt（v-block技術）
Sand.通過對後輪胎采用最佳擋角布置，提高了加速和轉彎時的牽引力控制。增加了 "邊緣效應 "和 "加速下的牽引力"，在過彎時有更好的側向抓地力和滑動控制。現在可以實現更穩定的轉彎。
Ctcs(胎體張力控制系統)
優化的輪胎幾何形狀--與之前的版本(geomax mx11)相比，輪胎直徑更大，通過增加與路面的接觸長度來提高牽引力性能。此外，通過增加輪胎的撓度來提高沖擊吸收能力。
[注意]
*不能在公共道路上使用。
※ 輪胎裝配圖僅供參考。可能與實際安裝尺寸不同。
*即使車型名稱、排量、年份相同，也會因車型的細微變化、特殊規格或定制而導致尺寸不同。在選擇尺寸和花紋前，請務必確認實際胎管尺寸、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。
模式的選擇由用戶自己負責。
*檢查胎肩和側壁箭頭的旋轉方向。
※ 輪胎裝配圖僅供參考。可能與實際安裝尺寸不同。
*即使車型名稱、排量、年份相同，也會因車型的細微變化、特殊規格或定制而導致尺寸不同。在選擇尺寸和花紋前，請務必確認實際胎管尺寸、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。
模式的選擇由用戶自己負責。
*檢查胎肩和側壁箭頭的旋轉方向。
[要點]
リア用
入数：1本
スピードシンボル：M
適合リム幅(インチ)：2.15
タイヤ幅(mm)：129.4
タイヤ小分類：オフロード・モトクロス
リア用
バイアスタイヤ
リム径(インチ)：19
扁平率(％)：80
公道走行：不可
荷重指数：63
入数：1本
スピードシンボル：M
適合リム幅(インチ)：2.15
タイヤ幅(mm)：129.4
タイヤ小分類：オフロード・モトクロス
リア用
バイアスタイヤ
リム径(インチ)：19
扁平率(％)：80
公道走行：不可
荷重指数：63
[商品描述]
サンド・マッド路面において優れた性能を発揮
「GEOMAX MX12」は、サンド・マッド路面向けのモトクロス競技専用タイヤ。国内外のレースで培ったダンロップの最新テクノロジーで開発された。
新パターンと新タイヤ断面形状を採用することで、ダンロップ従来品 (GEOMAX MX11)から加速時のトラクション、コーナリング時のサイドグリップ、衝撃吸収性などを向上し、サンド・マッド路面において優れた性能を発揮する。
対応車両は、250ccから450ccまでのモトクロス競技車両です。
【特長】
V-BT(V-Block Technology)
サンド・マッド路面に最適なブロックの角度、配置、形状をリアタイヤに採用することで、加速及び旋回時のトラクション、スライドコントロール性を向上した。
PCBT(Progressive Cornering Block Technology)
リアタイヤのショルダーブロックのブロック表面を二段階の高さとした、二段ステップブロック形状にする技術(PCBT)により、タイヤが路面を引っ掻く“エッジ効果”を高め、加速時のトラクション、コーナリング時のサイドグリップおよびスライドコントロール性を向上。より安定したコーナリングが可能となった。
CTCS(Carcass Tension Control System)
タイヤの形状を最適化、従来品 (GEOMAX MX11)と比べタイヤ外径が大きくなり、路面との接地長の増加によりトラクション性能が向上。またタイヤのたわみ量を増やすことで衝撃吸収性も高められた。
「GEOMAX MX12」は、サンド・マッド路面向けのモトクロス競技専用タイヤ。国内外のレースで培ったダンロップの最新テクノロジーで開発された。
新パターンと新タイヤ断面形状を採用することで、ダンロップ従来品 (GEOMAX MX11)から加速時のトラクション、コーナリング時のサイドグリップ、衝撃吸収性などを向上し、サンド・マッド路面において優れた性能を発揮する。
対応車両は、250ccから450ccまでのモトクロス競技車両です。
【特長】
V-BT(V-Block Technology)
サンド・マッド路面に最適なブロックの角度、配置、形状をリアタイヤに採用することで、加速及び旋回時のトラクション、スライドコントロール性を向上した。
PCBT(Progressive Cornering Block Technology)
リアタイヤのショルダーブロックのブロック表面を二段階の高さとした、二段ステップブロック形状にする技術(PCBT)により、タイヤが路面を引っ掻く“エッジ効果”を高め、加速時のトラクション、コーナリング時のサイドグリップおよびスライドコントロール性を向上。より安定したコーナリングが可能となった。
CTCS(Carcass Tension Control System)
タイヤの形状を最適化、従来品 (GEOMAX MX11)と比べタイヤ外径が大きくなり、路面との接地長の増加によりトラクション性能が向上。またタイヤのたわみ量を増やすことで衝撃吸収性も高められた。
[注意]
※ 公道走行不可。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※ 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
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