適用車型
[要點]
速度符號:v
標准輪輞寬度(英寸):4
允許輪輞寬度(英寸):4.00-4.50
寬度(毫米):142
輪胎子類:公路型。高抓地力
後胎
無內胎
子午線結構
輪輞直徑(英寸):18
扁平度(%):70
載重指數:67
外胎直徑(毫米):654。
標准輪輞寬度(英寸):4
允許輪輞寬度(英寸):4.00-4.50
寬度(毫米):142
輪胎子類:公路型。高抓地力
後胎
無內胎
子午線結構
輪輞直徑(英寸):18
扁平度(%):70
載重指數:67
外胎直徑(毫米):654。
[商品描述]
傳統的tt100gp以寬幅輻射的方式重生。
傳統的tt100gp的新版本現在有了更寬的子午線。
傳統的tt100gp的新版本現在已經上市。
體育。
全新的Radial系列是一款極致的時尚產品。
化合物
新化合物的特點是具有高硅結合性能的新型聚合物。
從最極端的條件到最極端的條件，它們的設計都是為了適應各種應用。
施工結構
考慮到與目標車輛的匹配，根據尺寸采用最佳規格。
前部采用2刀帶結構，後部采用jlb結構。
新經典車型適用於從城市使用到旅行的廣泛用途。
花紋圖案
傳統花紋圖案的tt100gp已經通過最新的技術優化，適用於最新的新古典車型安裝子午線輪胎。
"tt100gp "的花紋已經針對最新的新經典子午線輪胎進行了優化。
傳統的tt100gp的新版本現在有了更寬的子午線。
傳統的tt100gp的新版本現在已經上市。
體育。
全新的Radial系列是一款極致的時尚產品。
化合物
新化合物的特點是具有高硅結合性能的新型聚合物。
從最極端的條件到最極端的條件，它們的設計都是為了適應各種應用。
施工結構
考慮到與目標車輛的匹配，根據尺寸采用最佳規格。
前部采用2刀帶結構，後部采用jlb結構。
新經典車型適用於從城市使用到旅行的廣泛用途。
花紋圖案
傳統花紋圖案的tt100gp已經通過最新的技術優化，適用於最新的新古典車型安裝子午線輪胎。
"tt100gp "的花紋已經針對最新的新經典子午線輪胎進行了優化。
[注意]
*請以所列的輪胎兼容型號為參考。實際尺寸可能不同。即使型號名稱 "displacement "和年份相同，但由於型號的細微變化、特殊規格和定制，尺寸也會因型號不同而不同。在選擇尺寸前請務必確認實際胎管尺寸、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。
*檢查胎面肩部`側壁上的箭頭所指的旋轉方向。
※ 不含管子。
※ 可與管子一起使用。在這種情況下，請使用無內胎以外的MT型車圈。<請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。請理解。
*檢查胎面肩部`側壁上的箭頭所指的旋轉方向。
※ 不含管子。
※ 可與管子一起使用。在這種情況下，請使用無內胎以外的MT型車圈。<請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。請理解。
[要點]
スピードシンボル：V
標準リム幅(inch)：4
許容リム幅(inch)：4.00-4.50
幅(mm)：142
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
リア用
チューブレスタイヤ(T／L)
ラジアル構造
リム径(inch)：18
扁平率(％)：70
荷重指数：67
外径(mm)：654
標準リム幅(inch)：4
許容リム幅(inch)：4.00-4.50
幅(mm)：142
タイヤ小分類：オンロード・ハイグリップ
リア用
チューブレスタイヤ(T／L)
ラジアル構造
リム径(inch)：18
扁平率(％)：70
荷重指数：67
外径(mm)：654
[商品描述]
伝統のTT100GPがワイドなラジアルに生まれ変わって登場。
伝統のトレッドパターンとモダンスペックの融合で走りもキマる。
スタイルにこだわったネオクラシック・スポーツ・ラジアル。
Compound コンパウンド
シリカと結合性の高い新ポリマーを搭載した最新のコンパウンドを採用。
路面への密着性を向上し、路面温度が低い状況でもしなやかさを損なわず、突然の雨でも安定したグリップ力を発揮します。
Construction 構造
装着対象車両とのマッチングを考慮し、サイズによって最適な仕様を採用。
フロントに2CUTベルト構造、リアにはJLB構造を採用。
ネオクラシックモデルに相応しい、シティユースからツーリングまで幅広く対応する扱いやすくクセのないハンドリングを発揮します。
Pattern パターン
“TT100GP”の伝統パターンをラジアルタイヤを装着する最新ネオクラシックモデル用に最新技術で最適化。
TT100GPの特徴である周方向に連続するグルーブの風合いを残しつつ、ラジアル構造専用の溝形状と断面角度とすることで剛性バランスをチューニングし、ネオクラシックに相応しい外観と共に、クセのないハンドリングを発揮します。
伝統のトレッドパターンとモダンスペックの融合で走りもキマる。
スタイルにこだわったネオクラシック・スポーツ・ラジアル。
Compound コンパウンド
シリカと結合性の高い新ポリマーを搭載した最新のコンパウンドを採用。
路面への密着性を向上し、路面温度が低い状況でもしなやかさを損なわず、突然の雨でも安定したグリップ力を発揮します。
Construction 構造
装着対象車両とのマッチングを考慮し、サイズによって最適な仕様を採用。
フロントに2CUTベルト構造、リアにはJLB構造を採用。
ネオクラシックモデルに相応しい、シティユースからツーリングまで幅広く対応する扱いやすくクセのないハンドリングを発揮します。
Pattern パターン
“TT100GP”の伝統パターンをラジアルタイヤを装着する最新ネオクラシックモデル用に最新技術で最適化。
TT100GPの特徴である周方向に連続するグルーブの風合いを残しつつ、ラジアル構造専用の溝形状と断面角度とすることで剛性バランスをチューニングし、ネオクラシックに相応しい外観と共に、クセのないハンドリングを発揮します。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ チューブは付属しません。
※ チューブを入れての使用も可能です。その場合はチューブレス専用リム以外のMT型リムで使用して下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ チューブは付属しません。
※ チューブを入れての使用も可能です。その場合はチューブレス専用リム以外のMT型リムで使用して下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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