特殊油壓式離合器套件

■6ディスク

【素材／材質】
カバー本体：アルミニウムダイカスト製(バフ研磨後クリア塗装、SP武川ロゴ入り)

純正クラッチカバーには無い構造を備えたスペシャルクラッチカバーと、6ディスク強化クラッチキットが一つになったオールインワンパッケージです。

本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。

■スペシャルクラッチカバー(油圧式)
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。クラッチカバーにはSP武川ロゴ入り。

■油圧式
手動油圧式はワイヤー式に比べ、更にクラッチの操作性を高め、クラッチワークによる疲労を軽減します。
油圧式キットにはバックミラーホルダーの付け替えができるクイックリリースタイプの2WAYクイックマスターシリンダーが付属しています。

■クラッチカバーの特許取得構造
(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
サーモスタット(別売)の取付けを可能としたSP武川製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。(SP武川製Z125PRO用オイルクーラーキットがあります。)

■6ディスク強化クラッチキット
ノーマルクラッチ(5枚ディスク)に対し、6枚ディスクとなり、クラッチ容量がアップする為、ハイパワーエンジンに対応します。
純正よりも大幅に軽量となるプライマリドライブギアが付属。クランクシャフトの負担を軽減し、スロットルレスポンスが向上します。
ノーマルスプリングとの組合せによりスプリングのセット荷重を低く設定することが出来、クラッチ操作を軽くすることが可能です。クラッチスプリングの本数と組合せを行うことで、荷重調整が可能。

プライマリードリブンギア付属
プライマリードリブンギアは純正よりも大幅な重量軽減となり、スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100％二次側クラッチに伝達することが出来ます。

■サーモスタットの作動方法
サーモスタットの作動方法：油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルクーラーには少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。

※ 6ディスク強化クラッチキットのみ取付けることは出来ません。
※ SP武川製スペシャルクラッチカバーとの同時装着が必須です。
※ サーモスタットユニットを装着するにはSP武川製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。