【要點】
無傳動齒輪
【材質/材料】
。蓋板主體:壓鑄鋁,拋光後塗上透明漆
。大型加注蓋:壓鑄鋁,鍍鉻處理。
【商品描述】
【專用離合器蓋(液壓式)】
蓋體采用壓鑄鋁材,經磨光、噴漆透明處理,美觀大方。
與原廠離合器蓋完全不同的蓋子形狀和表面處理,給發動機帶來沖擊力,使車輛外觀更美觀。
離合器蓋上有sp Takekawa的標志。<液壓套件配有一個雙向快拆主缸,可以更換後視鏡支架。
本產品的離合器蓋結構,可用於手動線型和液壓型。
【特殊的離合器蓋功能】
出油口列為標准配置
離合器蓋的機身上有一個出油口,可以將機油取出到油冷卻器。如果不使用油口,請使用附帶的盲插。
配備了發動機機油確認窗口
通過窗口可以檢查發動機機油液位,而原廠離合器蓋上沒有這個窗口。窗戶是由耐用的玻璃制成的。
■大號加油蓋(鋁合金壓鑄鍍鉻)
比原廠油孔增大,便於加油。
【離合器蓋專利結構】
離合器蓋專利結構
(節溫器連接部分和油路結構)
只有sp竹川制造的專利結構,可以連接節溫器(單獨出售)。原有的油路結構通過安裝節溫器裝置,防止油冷器過冷。
(有一個油冷卻器套件為sp Takekawa z125pro。)
【兼容的離合器】
普通離合器車/sp竹川6盤加強型離合器
特殊離合器蓋(液壓)(不含驅動齒輪)
選配:恆溫裝置
【選配】。操作方法】
節溫器的操作方法:當油溫上升到70℃以上時,節溫器中的形狀記憶合金彈簧伸出,堵住離合器蓋的旁通通道,改變油液流向油冷卻器。<70度以下,彈簧收縮,只有少量機油通過旁通通道流過機油冷卻器。
■溫控器裝置:02-01-5052。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件,請務必於購買前確認規格是否符合您的需求,售出後若非瑕疵,恕不提供退貨服務。*為了安裝節溫器裝置,必須同時安裝sp竹川油冷卻器。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意,我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
ドライブギア無し
【素材/材質】
・カバー本体:アルミニウムダイカスト製/バフ研磨クリア塗装仕上げ
・大型フィラーキャップ:アルミニウムダイカスト製/クロムメッキ仕上げ
[商品描述]
【スペシャルクラッチカバー(油圧式)】
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川社ロゴ入り
■油圧式
手動油圧式はワイヤー式に比べ、更にクラッチの操作性を高め、クラッチワークによる疲労を軽減します。
油圧式キットにはバックミラーホルダーの付け替えができるクイックリリースタイプの2WAYクイックマスターシリンダーが付属しています。
本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。
【スペシャルクラッチカバーの特徴】
■オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。
■エンジンオイル確認窓を装備
純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。
■大型フィラーキャップ(アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ)
純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。
【クラッチカバーの特許取得構造】
■クラッチカバーの特許取得構造
(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
サーモスタット(別売)の取付けを可能としたSP武川社製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。
(SP武川社製Z125PRO用オイルクーラーキットがあります。)
【対応クラッチ】
ノーマルクラッチ車/SP武川社製6ディスク強化クラッチ
スペシャルクラッチカバー(油圧式)(ドライブギア無し)
別売:サーモスタットユニット
【サーモスタットの作動方法】
サーモスタットの作動方法:油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク-ラ-には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。
■サーモスタットユニット:02-01-5052
[注意]
※ サーモスタットユニットを装着するにはSP武川製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。