PAGE TOP

標準型強化離合器彈簧

  • 品牌: ADVANTAGE
  • 商品編號: 094-H0007-04

  • 上架日期:2020年09月29日

定價:NT$ 2,464

會員價: NT$ 2,218 10%OFF

回饋點數: 22 = NT$ 22 購物金
(可於下次購物折抵)

NT$ 2,218

22

出貨日期:請先選擇商品選擇支

您可以選擇收件地區,以確認收件日期

Loading...
數量:

[商品描述]

優勢增強型離合器彈簧。
普通車型的高精度懸架彈簧采用了最高品質的氣門彈簧材料swosc-v的特殊材料。

【特點】


針對各廠家開發的正品配件,忽略成本方面的問題,提供最佳的性能(優勢理想),減少向後胎傳遞牽引力的突兀感,增加牽引效果,提供高度的舒適性。我們致力於離合器的開發,將其升華為能夠防止摩托車墜落這一命運的產品,主要目的是能夠應對注重性能的現代摩托車,並提高其耐久性。
彈簧由kyb/showa的懸架彈簧專業工廠生產。
重要的是,在離合器彈簧方面,到目前為止,離合器界似乎有太多的開箱產品。
這是由於彈簧本身在制作時的公差太大。

Advantage利用多年的懸架彈簧開發經驗,在懸架彈簧專業工廠使用氣門彈簧材料(swosc-V)制造懸架彈簧,開發了符合以下要求的離合器彈簧。
對彈簧材料swosc-v進行了特殊的噴丸處理,彈簧傾斜度差小於0.5度,並對正常摩托車的離合器進行了重新驗證,進行了特殊的設計(通過重新審視摩托車的特性和現狀進行理想的數值設計)。<彈簧率的設計是為了最大限度地減少因油溫而導致的彈簧率下降。

【彈簧彈率】
我們從根本上改變了加強型離合器普遍存在的離合器太硬、太重的情況。<在摩擦力和板子的協同作用下,它不需要增加那么多的彈簧率。
(有的車型配備了彈簧率,以減少離合器的打滑)
這種車型往往比較重,但比競爭對手的產品要輕得多。

【彈簧材料】
如上所述,我們使用swosc-v作為彈簧材料。
這是一種閥門彈簧材料。
與離合器相比,這種材料在無比惡劣的環境中使用,其性能不能受到影響。
當然,楚卡的線徑(鋼琴線)是值得注意的,因為根據車型和規格的不同,線徑相差十分之一毫米,因此,很少有彈簧廠家及時擁有這種材料,但懸掛專家卻有。
我們的線徑足夠滿足幾乎所有的需求,但無論我們如何嘗試用swosc-v尋找合適的線徑,都不能及時得到合適的線。這一點很重要,因為它偏離了世界上摩托車的基本設計價值。
如上所述,ADVANTAGE也能生產彈簧,這使得在不增加彈簧張力的情況下,也能完成高性能、長壽命的產品。

[注意]

*此圖片可能包含其他產品。

※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意,我們沒有任何這方面的信息。

[商品描述]

アドバンテージ強化クラッチスプリングです。
最高級のバルブスプリング材のSWOSC-Vのスペシャル材を使用しノーマルモデル用の高精度サスペンションスプリングの技術を採用しております。


【特徴】
完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。


【スプリングバネレート】
強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)
この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。


【スプリング素材】
上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。
これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径でいくら素材はSWOSC-Vをしようとしても適切な線形がタイムリーに手に入らないのが現状ですので径の細い物で設計しますと体力が落ちますし径の太い物で設計しますと設計自体の自由度が制限されますし近年のモーターサイクルでは基本的な設計数値からも外れてしまう為ここは重要なポイントであります。
上記のような環境の中アドバンテージではスプリングも製品化できる為、無題にバネの張力をアップさせずともハイパフォーマンスでロングライフな製品を完成させることが可能に成りました。

[注意]

※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

商品評論(0 )