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KITACO
後避震器 MSX125 (13-)
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TECNIUM
油封組 (不含土封) MSX125 (13-15) 等車款
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NTB
前叉防塵土封 HONDA 車款
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NITRON
後避震器 (MINI SHOCK STREET 系列)
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DAYTONA
強化型後避震器 MSX125 (13-18)
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SHIFT UP
Racing後避震器 G-1
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SHIFT UP
Racing 後避震器 G-1
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KITACO
前叉彈簧 MONKEY125 (18-) 等車款
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OUTEX
前叉穩定器 GROM (21-) 等車款
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三角台穩定器
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適用車型
[要點]
銀色陽極氧化處理
適用輻射Brembo卡鉗100mm間距
適用原廠碟盤(Φ220x3.4t)
適用於原廠前叉(Technix TASC兼容)
[部件] 安裝螺栓
[所需部件]
Brembo4活塞卡鉗（鑄造/數控）4PAD型
Φ34 P100mm (ex. 20.8343.21)
用於BremboM10 P1.0單體的卡鉗螺絲
[商品描述]
用於GROM的前叉底部陣容!
這一次，我們開發了一種與BREMBO徑向安裝卡鉗兼容的底部。
新的底部由機械加工的鋁製成，具有很高的剛度。
底部獨特的機械加工之美是其性能的象徵。
通過避免剎車時的前叉扭轉，並傳遞全部的制動力，它可以處理各種剎車情況，從硬剎車到軟剎車，並進行精細的制動操作。
該產品適用於原廠和調整過的發動機，可以在街道或賽道上使用。
我們還包括為Grom購買Technix TASC內胎套件的選項。
我們還可以為內管提供DLC塗層，為外管提供Kashima塗層。
如果你訂購全套產品，你可以擁有一個與OVER樣品車一樣的前叉。
用於徑向安裝卡鉗的機加工鋁製前叉底部，在原廠鑄造底部結構的基礎上進行了重新設計，以提供高剛性，並能發揮卡鉗的真正性能，具有獨特的功能美，
新卡鉗的設計是通過減少剎車時的搖擺，從軟剎車到硬剎車，來改善原有卡鉗的制動性能。
該產品適用於調整過的發動機、街道和賽道騎行。
與Technix TASC結合使用，你可以享受到高性能的阻尼和制動，這是原廠前叉無法體驗到的。
[注意]
※不包括Brembo卡鉗和特殊的卡鉗螺栓。
※由於安裝時需要特殊工具，請在授權工廠由專業的技師進行更換。
※廠商可能變更規格，恕不另行通知。
【要點】
銀色陽極氧化處理
適用輻射Brembo卡鉗100mm間距
適用原廠碟盤(Φ220x3.4t)
適用於原廠前叉(Technix TASC兼容)
[部件] 安裝螺栓
[所需部件]
Brembo4活塞卡鉗（鑄造/數控）4PAD型
Φ34 P100mm (ex. 20.8343.21)
用於BremboM10 P1.0單體的卡鉗螺絲
【商品描述】
用於GROM的前叉底部陣容!
這一次，我們開發了一種與BREMBO徑向安裝卡鉗兼容的底部。
新的底部由機械加工的鋁製成，具有很高的剛度。
底部獨特的機械加工之美是其性能的象徵。
通過避免剎車時的前叉扭轉，並傳遞全部的制動力，它可以處理各種剎車情況，從硬剎車到軟剎車，並進行精細的制動操作。
該產品適用於原廠和調整過的發動機，可以在街道或賽道上使用。
我們還包括為Grom購買Technix TASC內胎套件的選項。
我們還可以為內管提供DLC塗層，為外管提供Kashima塗層。
如果你訂購全套產品，你可以擁有一個與OVER樣品車一樣的前叉。
用於徑向安裝卡鉗的機加工鋁製前叉底部，在原廠鑄造底部結構的基礎上進行了重新設計，以提供高剛性，並能發揮卡鉗的真正性能，具有獨特的功能美，
新卡鉗的設計是通過減少剎車時的搖擺，從軟剎車到硬剎車，來改善原有卡鉗的制動性能。
該產品適用於調整過的發動機、街道和賽道騎行。
與Technix TASC結合使用，你可以享受到高性能的阻尼和制動，這是原廠前叉無法體驗到的。
【注意】
※ 不包括Brembo卡鉗和特殊的卡鉗螺栓。
※ 由於安裝時需要特殊工具，請在授權工廠由專業的技師進行更換。
※ 廠商可能變更規格，恕不另行通知。
[要點]
・ラジアルブレンボキャリパー 100mmピッチ対応
・STDブレーキローター(Φ220x3.4t)対応
・STDフロントフォーク用(Technix TASC対応)
【付属品】取り付けボルト
【必要部品】
・ブレンボ 4ピストンキャリパー (キャスティング／CNC) 4PADタイプ
Φ34 P100mm(例：20.8343.21)
・エアフリーバンジョーボルト ブレンボ用 M10 P1.0 シングル
【推奨部品】
・メッシュブレーキ 約L=760mm
・両側20°バンジョー
・NISSIN フロントマスターキット Φ14(Daytona 品番：61740)
[商品描述]
今回はBremboラジアルマウントキャリパーに対応したボトムを開発。
純正ボトムの構造を見直し、アルミ削り出しにによる高剛性とビックバイクにも見劣りしない物に仕上がっています。
ボトムが持つ削り出し独特な機能美は、その性能を象徴するような美しさに。
ブレーキング時に発生するフォークの捩れを敬遠し、制動力を余すことなく伝える事で、ハードブレーキングからソフトブレーキングまで幅広く対応し、繊細なブレーキ操作を可能とします。
ノーマルはもちろんの事、チューンドエンジンにも対応し、ストリートやサーキットなど様々なライディングでお楽しみいただけます。
ボトム購入時にTechnix様のGROM用TASCインナーキットを組み込んでお渡しすることが出来るようにオプションも設定いたしました。
さらにインナーチューブのDLCコーティングやアウターのカシマコートも対応可能です。
フルセットでご注文頂ければOVERのデモ車同様のフォークをお作りいただけます。
ラジアルマウントキャリパー対応アルミ削り出しフォークボトムは、純正鋳造製ボトムの構造を見直し、高剛性かつキャリパー本来の性能を引き出せる、ビックバイクのボトムと見紛うほどの削り出し独特な機能美を追求しました。
ブレーキング時のよじれなどを緩和し、ソフトブレーキングからハードブレーキングまで純正では不安だったブレーキ性能を向上させます。
チューンドエンジンはもちろん、ストリートやサーキットなど様々なライディングに対応します。
さらにTechnix TASCを組み合わせる事で、純正フォークでは味わう事の出来ない、高性能ダンピング＆ブレーキングを楽しむことが出来ます。
[注意]
※ 取り付けは特殊工具が必要な為、整備士資格を持ったメカニックのいる、認定工場で交換を行ってください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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