PAGE TOP

【VRE系列】Elaborate 煞車主缸

  • 品牌: GALE SPEED
  • 商品編號: VRE14X-17B

  • 上架日期:2020年09月29日

定價:NT$ 29,827

會員價: NT$ 26,844 10%OFF

回饋點數: 268 = NT$ 268 購物金
(可於下次購物折抵)

NT$ 26,844

268

出貨日期:請先選擇商品選擇支

您可以選擇收件地區,以確認收件日期

Loading...
數量:

[要點]

(1)本商品為煞車類商品,屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認,安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。

(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝,造成煞車功能不良,影響行駛安全,乃至於發生交通事故,概與本公司無關,消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
【材質/材料】鍛造鋁體

【類型】杠桿類型:圓形

【規格】
。杠桿比例:18-16mm
。支點作用點:18-16mm(以0.25mm為增量)
。螺栓間距:p1.00
.伸縮桿
.快裝板
.標配電動桿
。徑向安裝
。可變比杠桿
。標配金銷
【氣缸直徑】φ14。

[商品描述]

功能美感的極致
GaleSpeed的主缸的剛性和性能。

"精心 "的意思是 "精心 "或 "精心",將鍛造的鋁材切割到極致,達到不浪費的功能美。

■鍛造加工的鋁制機身

在Galespeed工廠完成鍛造坯料的全三維加工。
它們比現有的機身更加緊湊。

金銷是標准配置
鈦塗層金銷是轉軸上的標准配置。

開槽夾,夾持力更強
開槽夾,夾持力更強。
此外,它的兩點用高強度鈦合金法蘭螺栓緊固,在杠桿輸入時傳遞力,不浪費。

徑向安裝
徑向安裝
杠桿垂直推動活塞,不像水平推力泵是水平推動,提供直接而微妙的控制。

作為標准配置的電源桿
有兩種類型的電源桿可供選擇作為標准配置。
它們適合騎手的手感,並提供 "自然的感覺"。
※ 離合面僅為直線。

可折疊的杠桿
杠桿部分可折疊,以減少翻倒時對主機體的損傷。

可變比杠桿
杠桿的支點到作用點可以0.25mm的增量(最大2mm)來改變杠桿的觸感。
當比值向a方向增大時,沖程量小而硬,當比值向b方向減小時,沖程長而軟。
※ 圖片為φ19×18-16mm。表中的數值是相等的。

圓形杠桿
一個圓形的杠桿,可以用手指拉動。

【vre系列】
【vre系列】
采用鍛造鋁坯,全三維加工而成的豪華全規格主缸。

杠桿觸感可以根據騎手的喜好進行調整,為騎手提供理想的剎車手感。

[注意]

本產品只針對主缸體。<制動/離合器油只能用於乙二醇醚類。
※ 硅基。礦物基制動液無法使用。請勿使用,因為它可能會導致泄漏。
*在安裝過程中,夾子可能會因 "過度扭力 "而損壞。因為非常危險,所以一定要控制好m6夾緊螺栓的扭矩。
※ 當車輛校驗的測量點是主缸(主要是主杯)時,凡是超過`±40mm的變化都需要辦理結構變更手續。

※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意,我們沒有任何這方面的信息。

[要點]

(1)本商品為煞車類商品,屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認,安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。

(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝,造成煞車功能不良,影響行駛安全,乃至於發生交通事故,概與本公司無關,消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
【素材/材質】アルミ鍛造ボディ

【タイプ】レバータイプ:ラウンド

【仕様】
・レバーレシオ:18-16mm
・支点-作用点:18-16mm(0.25mm刻み)
・ボルトピッチ:P1.00
・可倒式レバー
・クイックリリースマウント
・パワーレバー標準搭載
・ラジアルマウント
・可変レシオレバー
・ゴールドピン標準装備
【シリンダー径】Φ14

[商品描述]

(1)本商品為煞車類商品,屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認,安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。

(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝,造成煞車功能不良,影響行駛安全,乃至於發生交通事故,概與本公司無關,消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
極上の機能美
ゲイルスピードが誇る切削技術で、剛性と性能を追及した究極のマスターシリンダー。
“精巧に作り上げる”、“技巧的な”を意味するElaborate(エラボレート)という名にふさわしく、鍛造アルミニウム材を極限まで切削し、無駄のない機能美を実現しています。

■アルミ鍛造削り出しボディ
鍛造ブランクのフル三次元加工はゲイルスピード工場で行っています。
既存のボディと比べてよりコンパクトに仕上げています。

■ゴールドピン標準装備
ピボット部には、チタンコートを施したゴールドピンを標準装備。

■力を逃さないクランプ
クランプの固定力を向上させるため、クランプ内部側にスロット加工を施しています。
さらに、強度の高いチタン製フランジボルトで2点留めすることで、レバー入力時の力を無駄なく伝えます。

■ラジアルマウント
横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。

■パワーレバー標準装備
2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。
ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※ クラッチ側はストレートのみ。

■可倒式レバー
転倒時にレバー部が倒れ、マスター本体へのダメージを軽減。

■可変レシオレバー
レバーの支点-作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。
A方向にレシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、B方向に小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。
※ 画像の図はΦ19×18-16mmの場合です。表記の数値は相当になります。

■ラウンドレバー
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。

【VREシリーズ】
アルミ鍛造ブランク材をフル三次元加工で削り出した、贅沢なフルスペックマスターシリンダー。
自分好みのレバータッチに調整ができ、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを実現。

[注意]

(1)本商品為煞車類商品,屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認,安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。

(2)因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝,造成煞車功能不良,影響行駛安全,乃至於發生交通事故,概與本公司無關,消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ 当商品はマスターシリンダー本体のみです。
※ ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
※ シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
※ 装着の際「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、トルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※ 車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

適用車型

その他

商品評論(0 )