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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 105 全段排氣管 KLX230 (22-)
適用車型
[要點]
【重量】2.15kg(庫存:5.1kg)
【體積】
近似排氣噪音:91db
加速噪音:78db
【材質】
不銹鋼/鋁
中管:不銹鋼
消音器本體:鋁制。
玻璃棉(特殊雙層結構)
【規格】
貿易型
fim型蓋帽
2010年加速噪聲法規政府認證
O2傳感器兼容性
【附件】jmca認證牌
。
【體積】
近似排氣噪音:91db
加速噪音:78db
【材質】
不銹鋼/鋁
中管:不銹鋼
消音器本體:鋁制。
玻璃棉(特殊雙層結構)
【規格】
貿易型
fim型蓋帽
2010年加速噪聲法規政府認證
O2傳感器兼容性
【附件】jmca認證牌
。
[商品描述]
jmca認證車型，遵循'Delta Barrel 4'的開發理念，符合嚴格的排放和噪音法規。
此外，還獲得了2010年加速噪聲控制的政府認證。優異的動力特性，同時保持安靜。
和桶4一樣，采用了特殊的雙層玻璃棉，長時間保持消音效果。
中管采用耐腐蝕的不銹鋼材質，消音器本體采用鋁合金材質，相比原廠消聲器重量減輕。
此外，將警笛伺服dee靠近車身重心，有助於提高駕駛性能。
【產品詳情】
.材質為不銹鋼/鋁，但重量卻很輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠近，有助於提高駕駛性能。
。開發了用於各種類型的比賽，如街道賽到耐力賽`motard race`。
。近距離排氣量：94db以下（限位器焊接固定）。
采用Fim型蓋帽。
。以舊換新型，只需更換出廠部件即可安裝。螺栓照樣使用。(如果你想改變它，它包括在內。)
。原裝車無需復位。你可以馬上感受到三角洲的性能。根據車輛的個體差異性，可能需要進行設置）。
。還可以提供尾翼玻璃棉等維修部件。也可進行維修`修理。
高轉速下的排氣效率和低。桶4在滿足嚴格的噪音規定的同時，平衡了中頻扭矩的矛盾特性。
該車經日本車輛檢查協會正式檢測，通過了噪音和排放測量，低於法定限值。
此外，還獲得了2010年加速噪聲控制的政府認證。優異的動力特性，同時保持安靜。
和桶4一樣，采用了特殊的雙層玻璃棉，長時間保持消音效果。
中管采用耐腐蝕的不銹鋼材質，消音器本體采用鋁合金材質，相比原廠消聲器重量減輕。
此外，將警笛伺服dee靠近車身重心，有助於提高駕駛性能。
【產品詳情】
.材質為不銹鋼/鋁，但重量卻很輕。此外，通過將警笛伺服dee向車輛重心靠近，有助於提高駕駛性能。
。開發了用於各種類型的比賽，如街道賽到耐力賽`motard race`。
。近距離排氣量：94db以下（限位器焊接固定）。
采用Fim型蓋帽。
。以舊換新型，只需更換出廠部件即可安裝。螺栓照樣使用。(如果你想改變它，它包括在內。)
。原裝車無需復位。你可以馬上感受到三角洲的性能。根據車輛的個體差異性，可能需要進行設置）。
。還可以提供尾翼玻璃棉等維修部件。也可進行維修`修理。
高轉速下的排氣效率和低。桶4在滿足嚴格的噪音規定的同時，平衡了中頻扭矩的矛盾特性。
該車經日本車輛檢查協會正式檢測，通過了噪音和排放測量，低於法定限值。
[注意]
*不包括墊片。
*使用新的墊圈。
*根據車輛的個體差異，可能需要進行一些設置。
*為了方便制造商，產品的規格可能會有變化。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*使用新的墊圈。
*根據車輛的個體差異，可能需要進行一些設置。
*為了方便制造商，產品的規格可能會有變化。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
【重量】2.15kg(純正：5.1kg )
【音量】
近接排気騒音：91dB
加速走行騒音：78dB
【材質】
ステンレス／アルミ
ミッドパイプ：ステンレス
サイレンサーボディ：アルミ
グラスウール(特殊2層構造)
【仕様】
トレードインタイプ
FIMタイプカバーキャップ
平成22年度加速騒音規制政府認証
O2センサー対応
【付属品】JMCA認定プレート
【音量】
近接排気騒音：91dB
加速走行騒音：78dB
【材質】
ステンレス／アルミ
ミッドパイプ：ステンレス
サイレンサーボディ：アルミ
グラスウール(特殊2層構造)
【仕様】
トレードインタイプ
FIMタイプカバーキャップ
平成22年度加速騒音規制政府認証
O2センサー対応
【付属品】JMCA認定プレート
[商品描述]
デルタ バレル4の開発コンセプトを踏襲しながら厳しい排出ガス規制及び騒音規制に対応したJMCA認定モデル。
また、平成22年度加速騒音規制政府認証も取得。静粛性を確保しつつ優れたパワー特性を発揮。
バレル4同様、特殊2層構造のグラスウールを採用し消音効果を長期間持続させる。
ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーよりと比べ大幅な軽量化を実現。
さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
【製品詳細】
・材質はステンレス／アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
・ストリートからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
・近接排気音量：94db以下(リストリクター溶接固定)。
・FIMタイプカバーキャップを採用。
・取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用。(変更する場合は付属しております)
・ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)
・テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。
高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせたバレル4の優れた性能を保持しつつ、厳しい騒音規制に対応。
(財)日本車両検査協会の公的試験を受け、法規制値より低く定められた騒音測定値及び排出ガス測定値をクリア。
また、平成22年度加速騒音規制政府認証も取得。静粛性を確保しつつ優れたパワー特性を発揮。
バレル4同様、特殊2層構造のグラスウールを採用し消音効果を長期間持続させる。
ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーよりと比べ大幅な軽量化を実現。
さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
【製品詳細】
・材質はステンレス／アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
・ストリートからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
・近接排気音量：94db以下(リストリクター溶接固定)。
・FIMタイプカバーキャップを採用。
・取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用。(変更する場合は付属しております)
・ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)
・テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。
高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせたバレル4の優れた性能を保持しつつ、厳しい騒音規制に対応。
(財)日本車両検査協会の公的試験を受け、法規制値より低く定められた騒音測定値及び排出ガス測定値をクリア。
[注意]
※ ガスケットは付属しません。
※ 新品のガスケットを使用してください。
※ 車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 新品のガスケットを使用してください。
※ 車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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