強化離合器小彈簧

最高級のバルブスプリング材のSWOSC-Vのスペシャル材を使用しノーマルモデル用の高精度サスペンションスプリングの技術を採用しております。

●卓越した開発技術があって生産技術がある。
しかしスプリングに関して言いますとクラッチメーカーから必要とされるスプリングへの条件や役割はサスペンションメーカーの比較に成らないほど低いと言えます。
それほどスプリングが純正部品に求められた性能を出すのに必要が無いと言う状況であります。
しかしサスペンションメーカーでのスプリングに対しての要救事項は次元も役割も大きく違います。
当然アドバンテージはサスペンションスプリングしか取り扱ったことは無くまた今後アドバンテージが取り扱うクラッチにはそこを改善して行かない限りアドバンテージの要求するパフォーマンスは全く発揮できないと思います。

アドバンテージオリジナルのサスペンションレベルのスプリングを組んだクラッチをFCC社の生産設備(ほとんどを自社開発)品質とコストを性能面を両立させる確認技術、あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術、過酷な条件下で行うさまざまなテストも、　　これまた技術、 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っています。
これらの技術は私たちが世にADVANTAGE FCCとして世に送り出すクラッチを　搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンまたはレースシーンを実現していただけることがアドバンテージの真の願いだからです。

●アドバンテージ FCCの特徴
まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。
スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。


●スプリングバネレートに付きまして
強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
(一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)
この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。


●スプリング素材
上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。
これはバルブスプリング材です。
クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。
楚歌も特筆すべきことは当然その線径(ピアノ線)は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。
ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径でいくら素材はSWOSC-Vをしようとしても適切な線形がタイムリーに手に入らないのが現状ですので径の細い物で設計しますと体力が落ちますし径の太い物で設計しますと設計自体の自由度が制限されますし近年のモーターサイクルでは基本的な設計数値からも外れてしまう為ここは重要なポイントであります。
上記のような環境の中アドバンテージではスプリングも製品化できる為、無題にバネの張力をアップさせずともハイパフォーマンスでロングライフな製品を完成させることが可能に成りました。

※ 画像には一部、他の商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。