適用車型
[要點]
br />【回彈調整】1.25圈開啟
【回彈調整】1.25圈開啟。
【回彈調整】1.25圈開啟。
[商品描述]
'【hyperpro懸吊彈簧】
Hyperpro獨特設計的'恆定上升率'懸吊彈簧。
彈簧速率不斷變化，以跟隨懸掛系統的運動。
彈簧的彈速會隨着懸架的運動而不斷變化，保持一種既不太軟也不太硬的狀態。
在過彎前的制動過程中，優化腳輪的變化，使其更容易進入下一個動作。
。它能吸收轉彎時的細微空隙，消除對騎手的干擾振動。
■與普通彈簧不同，由於沒有恆定的彈簧率，所以沒有共振。
當彈簧經計算機控制的機床卷繞後，它們會被射出，以去除表面可能降低其性能的微小劃痕。此外，每個彈簧完成後都要經過測試員的測試。
。在Hyperlo總部所在地荷蘭，所有應急自行車上都安裝了Hyperpro彈簧。
【低矮彈簧的特點】
低矮彈簧既能提供 "良好的腳感"，又能 "提高乘坐舒適度"。
這款彈簧的設計，既能提供 "良好的腳感"，又能 "提高騎行的舒適度"。
彈簧下沉穩固騎行姿勢的同時，還能吸收震動和沖擊，提供舒適平穩的騎行體驗。
在不改變彈簧自由長度的情況下，可以通過改變速率和調整油位來降低車輛高度。
該彈簧是在不改變彈簧自由長度的情況下，通過改變速率和調整油位來降低車輛高度。
【鏈接套件特點】
這款降低套件是由深知駕駛樂趣的彈簧制造商Hyperpro開發的。
通過改變後懸掛連桿，可以改變 "正常懸掛位置"，降低車輛高度。
也可以同時更換為Hyperpro彈簧。
我們為每款車型都准備了最佳的造型套件。
此外，還包括一個行程限制器，以防止因降低而在全行程時發生顛簸（觸底）。
。
Hyperpro獨特設計的'恆定上升率'懸吊彈簧。
彈簧速率不斷變化，以跟隨懸掛系統的運動。
彈簧的彈速會隨着懸架的運動而不斷變化，保持一種既不太軟也不太硬的狀態。
在過彎前的制動過程中，優化腳輪的變化，使其更容易進入下一個動作。
。它能吸收轉彎時的細微空隙，消除對騎手的干擾振動。
■與普通彈簧不同，由於沒有恆定的彈簧率，所以沒有共振。
當彈簧經計算機控制的機床卷繞後，它們會被射出，以去除表面可能降低其性能的微小劃痕。此外，每個彈簧完成後都要經過測試員的測試。
。在Hyperlo總部所在地荷蘭，所有應急自行車上都安裝了Hyperpro彈簧。
【低矮彈簧的特點】
低矮彈簧既能提供 "良好的腳感"，又能 "提高乘坐舒適度"。
這款彈簧的設計，既能提供 "良好的腳感"，又能 "提高騎行的舒適度"。
彈簧下沉穩固騎行姿勢的同時，還能吸收震動和沖擊，提供舒適平穩的騎行體驗。
在不改變彈簧自由長度的情況下，可以通過改變速率和調整油位來降低車輛高度。
該彈簧是在不改變彈簧自由長度的情況下，通過改變速率和調整油位來降低車輛高度。
【鏈接套件特點】
這款降低套件是由深知駕駛樂趣的彈簧制造商Hyperpro開發的。
通過改變後懸掛連桿，可以改變 "正常懸掛位置"，降低車輛高度。
也可以同時更換為Hyperpro彈簧。
我們為每款車型都准備了最佳的造型套件。
此外，還包括一個行程限制器，以防止因降低而在全行程時發生顛簸（觸底）。
。
[注意]
*使用側架時，請將自行車以一檔停在平坦的地面上。
※ 如果車輛降低超過30mm，可能需要根據車況加裝短邊支架。
※ 如果您的愛車有預載調節功能，請調整好降低量，以便能使用側支架。
※ 安裝後，車輛的平衡性會發生很大的變化。在騎行前請先確定好前後左右。
※ 由於下料部位是指定部位，所以不需要辦理結構變更手續。
※ 圖片包含其他產品。
※ 根據制造商的情況，可能會改變規格。請理解。
※ 如果車輛降低超過30mm，可能需要根據車況加裝短邊支架。
※ 如果您的愛車有預載調節功能，請調整好降低量，以便能使用側支架。
※ 安裝後，車輛的平衡性會發生很大的變化。在騎行前請先確定好前後左右。
※ 由於下料部位是指定部位，所以不需要辦理結構變更手續。
※ 圖片包含其他產品。
※ 根據制造商的情況，可能會改變規格。請理解。
[要點]
【タイプ】ローダウン：約25mm
【スプリング部材番号】1639
【フォークオイル番手／油面】-
【プリロード調整】HPA ON MINIMAL
【サグ値】70-80 MM
【コンプレッション調整】15CLICKS OPEN
【リバウンド調整】1.25 TURNS OPEN
【スプリング部材番号】1639
【フォークオイル番手／油面】-
【プリロード調整】HPA ON MINIMAL
【サグ値】70-80 MM
【コンプレッション調整】15CLICKS OPEN
【リバウンド調整】1.25 TURNS OPEN
[商品描述]
【HYPERPROサスペンションスプリング】
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
■コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
・コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
■通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
■コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
・ハイパーロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
【ローダウンスプリングの特徴】
「足着きの良さ」と「乗り心地の向上」の両方を叶えるローダウンスプリング。
乗車時にしっかりと沈み込み乗車姿勢を安定させながら、ハイパープロスプリング最大の特徴であるコシのある乗り味で振動や衝撃を吸収し快適でスムースな乗り心地を楽しめます。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
【リンクキットの特徴】
走る楽しさを知るスプリングメーカーハイパープロが開発したローダウン。
リアサスペンションリンク部の交換で、ノーマルサスペンション位置を変更し、車高を下げるプレート。
同時にスプリングをハイパープロ製に交換することももちろん可能です。
車種別に最適な形状のキットを設定しています。
また、車種によっては、ローダウンによるフルストローク時のバンピング(底付き)を防ぐストロークリミッターを付属します。
ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
■コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
・コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
■通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
■コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
・ハイパーロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
【ローダウンスプリングの特徴】
「足着きの良さ」と「乗り心地の向上」の両方を叶えるローダウンスプリング。
乗車時にしっかりと沈み込み乗車姿勢を安定させながら、ハイパープロスプリング最大の特徴であるコシのある乗り味で振動や衝撃を吸収し快適でスムースな乗り心地を楽しめます。
スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。
車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。
【リンクキットの特徴】
走る楽しさを知るスプリングメーカーハイパープロが開発したローダウン。
リアサスペンションリンク部の交換で、ノーマルサスペンション位置を変更し、車高を下げるプレート。
同時にスプリングをハイパープロ製に交換することももちろん可能です。
車種別に最適な形状のキットを設定しています。
また、車種によっては、ローダウンによるフルストローク時のバンピング(底付き)を防ぐストロークリミッターを付属します。
[注意]
※ サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)
※ 30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
※ プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※ 装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。
※ プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。
※ 装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。
※ ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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