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SUNSTAR
前齒盤
適用車型
[要點]
【推薦鏈條】EK threed
【確認兼容後鏈輪】Sunstar
【確認輪胎】倍耐力/米其林
【未確認輪胎】普利司通/鄧祿普
。
【確認兼容後鏈輪】Sunstar
【確認輪胎】倍耐力/米其林
【未確認輪胎】普利司通/鄧祿普
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[商品描述]
小編在這里給大家介紹一下，這是我的一個朋友，也是我的一個朋友，他是我的朋友，他是我的朋友，他是我的朋友，他是我的朋友，他是我的朋友。
有很多人在苦惱嗎？
"Zephyr 750的180鏈輪組 "是避免這個問題的項目!
除了避免輪胎和鏈條之間的干擾，這個部件還可以用於520的改裝。
當你改裝成520的時候，你可以期待更多的間隙，但更重要的是，你會有更少的摩擦，這意味着更少的阻力和更平穩的車輪旋轉，這意味着更好的燃油經濟性。
也是減少連鎖店的成本，節省開支的好方法。
這是巴格斯的標准定制，通過鏈條的進化，確保即使在520的情況下也有足夠的耐用性。
該套裝包括 "520前偏移鏈輪 "後鏈輪墊片以及 "低鎖螺母"。
後鏈輪墊片可采用實心鋁或黑色陽極氧化鋁。
鏈輪墊片有兩個版本，一個是Marchesini & oz的5孔，另一個是Gailspeed的6孔。
前鏈輪的基本數量為16t，與正常數量相同，但可以選擇17t作為選項。
基本前鏈輪為16噸。
有很多人在苦惱嗎？
"Zephyr 750的180鏈輪組 "是避免這個問題的項目!
除了避免輪胎和鏈條之間的干擾，這個部件還可以用於520的改裝。
當你改裝成520的時候，你可以期待更多的間隙，但更重要的是，你會有更少的摩擦，這意味着更少的阻力和更平穩的車輪旋轉，這意味着更好的燃油經濟性。
也是減少連鎖店的成本，節省開支的好方法。
這是巴格斯的標准定制，通過鏈條的進化，確保即使在520的情況下也有足夠的耐用性。
該套裝包括 "520前偏移鏈輪 "後鏈輪墊片以及 "低鎖螺母"。
後鏈輪墊片可采用實心鋁或黑色陽極氧化鋁。
鏈輪墊片有兩個版本，一個是Marchesini & oz的5孔，另一個是Gailspeed的6孔。
前鏈輪的基本數量為16t，與正常數量相同，但可以選擇17t作為選項。
基本前鏈輪為16噸。
[注意]
*使用Marchesini的鏈輪時，請使用新星公司生產的後鏈輪。如果鏈輪是其他廠家生產的，而鏈輪的螺栓部分沒有反孔，則螺栓長度不夠，低鎖螺母無法鎖緊。
※ 螺柱螺栓可能會干擾原廠鏈輪蓋的內部。在這種情況下，請將其剃掉或使用`巴格斯前鏈輪套。
※ 如果螺栓安裝部位有反孔，也可以安裝其他廠家的鏈輪蓋。
※ 圖片包含其他產品。
※ 根據制造商的情況，可能會改變規格。請理解。
※ 螺柱螺栓可能會干擾原廠鏈輪蓋的內部。在這種情況下，請將其剃掉或使用`巴格斯前鏈輪套。
※ 如果螺栓安裝部位有反孔，也可以安裝其他廠家的鏈輪蓋。
※ 圖片包含其他產品。
※ 根據制造商的情況，可能會改變規格。請理解。
[要點]
【推奨チェーン】EK ThreeD(スリード)
【適合確認済みリアスプロケット】サンスター
【装着確認済みタイヤ】ピレリ／ミシュラン
【装着未確認タイヤ】ブリヂストン／ダンロップ
【適合確認済みリアスプロケット】サンスター
【装着確認済みタイヤ】ピレリ／ミシュラン
【装着未確認タイヤ】ブリヂストン／ダンロップ
[商品描述]
ゼファー750にワイドホイールを履かせ、タイヤサイズを180にするとタイヤとチェーンのクリアランスが殆ど無くなり干渉する場合もあります。
苦労されている方も少なくないのではないのでしょうか？
それを回避するアイテムが “ゼファー750用180スプロケットセット” です！
更にこのパーツでタイヤとチェーンの干渉回避と同時におこなうのが520コンバート。
520にコンバートすると、クリアランス確保という効果も期待できますが、それよりもフリクションが少なくなるため抵抗が少なくなり、なめらかにホイールがまわるようになり燃費もアップします。
もちろん消耗品であるチェーンの価格帯も変わるので、お財布にも優しいパーツです。
チェーンの進化によって520でも十分な耐久性が確保できるようになって可能となったBagus！でも定番のカスタムです。
セットには、520フロントオフセットスプロケット、専用リヤスプロケットスペーサーの他、低ロックナットも付属します。
専用リヤスプロケットスペーサーはアルミ無垢仕様とブラックアルマイト仕様の2種類をご用意。
この仕様で、それぞれ5穴のマルケジーニ＆OZ用と6穴のゲイルスピード用をご用意致しました！
基本のフロントスプロケットの丁数はノーマル丁数と同じ16Tですが、オプションで17Tもお選びいただけます。
苦労されている方も少なくないのではないのでしょうか？
それを回避するアイテムが “ゼファー750用180スプロケットセット” です！
更にこのパーツでタイヤとチェーンの干渉回避と同時におこなうのが520コンバート。
520にコンバートすると、クリアランス確保という効果も期待できますが、それよりもフリクションが少なくなるため抵抗が少なくなり、なめらかにホイールがまわるようになり燃費もアップします。
もちろん消耗品であるチェーンの価格帯も変わるので、お財布にも優しいパーツです。
チェーンの進化によって520でも十分な耐久性が確保できるようになって可能となったBagus！でも定番のカスタムです。
セットには、520フロントオフセットスプロケット、専用リヤスプロケットスペーサーの他、低ロックナットも付属します。
専用リヤスプロケットスペーサーはアルミ無垢仕様とブラックアルマイト仕様の2種類をご用意。
この仕様で、それぞれ5穴のマルケジーニ＆OZ用と6穴のゲイルスピード用をご用意致しました！
基本のフロントスプロケットの丁数はノーマル丁数と同じ16Tですが、オプションで17Tもお選びいただけます。
[注意]
※ マルケジーニ用をお使いの場合、リヤスプロケットはサンスター製をお使いください。他メーカー製でスプロケットのボルト部分にザグリがない場合など、スタッドボルトの長さが足りず低ロックナットのロックがかかりません。
※ 純正スプロケットカバーの内側に干渉する場合がございます。その場合は削っていただくか、Bagus！フロントスプロケットカバーセットなどをご使用下さい。
※ その他メーカーでもボルト装着部分にザグリ加工のあるタイプであれば装着可能かもしれません。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 純正スプロケットカバーの内側に干渉する場合がございます。その場合は削っていただくか、Bagus！フロントスプロケットカバーセットなどをご使用下さい。
※ その他メーカーでもボルト装着部分にザグリ加工のあるタイプであれば装着可能かもしれません。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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