適用車型
[要點]
1.0mm片材×5張（用於1輛汽車
[商品描述]
離合器壓力凸台
通過將其插入彈簧孔的底部，彈簧可以順利地伸出和縮回，從而提高了離合器操作的節制感，並防止凸台底部被彈簧端面 "磨損"。
此外，預緊力改善了連接開始時的觸感和減速時的尖銳度，並有望防止通電時的打滑（強化彈簧的效果）。
四沖程的離合器打滑並不像二沖程機器那樣明顯。
當你感覺到在發卡口加速時落後了，或者感覺到你的最高速度在減慢，或者在記錄儀中看到旋轉或速度的紊亂時，這就是離合器打滑的跡象。
除了普通的彈簧之外，我們還支持強化彈簧。
對於杠桿觸感的改善，釋放點的改善，離合器打滑的對策，以及設置。
如果在賽道駕駛或健身房駕駛中過度使用離合器，在比賽的後半段，釋放點會變得錯位，時間不匹配，也不會導致縮短時間。
離合器彈簧設計用於廣泛的應用，如賽車、賽道日和健身房。
通過將其插入彈簧孔的底部，彈簧可以順利地伸出和縮回，從而提高了離合器操作的節制感，並防止凸台底部被彈簧端面 "磨損"。
此外，預緊力改善了連接開始時的觸感和減速時的尖銳度，並有望防止通電時的打滑（強化彈簧的效果）。
四沖程的離合器打滑並不像二沖程機器那樣明顯。
當你感覺到在發卡口加速時落後了，或者感覺到你的最高速度在減慢，或者在記錄儀中看到旋轉或速度的紊亂時，這就是離合器打滑的跡象。
除了普通的彈簧之外，我們還支持強化彈簧。
對於杠桿觸感的改善，釋放點的改善，離合器打滑的對策，以及設置。
如果在賽道駕駛或健身房駕駛中過度使用離合器，在比賽的後半段，釋放點會變得錯位，時間不匹配，也不會導致縮短時間。
離合器彈簧設計用於廣泛的應用，如賽車、賽道日和健身房。
[注意]
*可以分兩層使用。
※ 圖片中包括一些其他產品。
※ 由於制造商的原因，產品的規格可能會有所改變。請理解。
※ 圖片中包括一些其他產品。
※ 由於制造商的原因，產品的規格可能會有所改變。請理解。
[要點]
1.0mmシート×5枚入り(1台分)
[商品描述]
クラッチプレッシャーボス
スプリングホールの底面に入れ込むことで、スプリングがスムーズに伸び縮みするため、クラッチ操作の節度感が向上し、ボスの底がスプリング端面によって「磨り減る」事への防止策になります。
また、プリロードが掛かることによって繋ぎ初めのタッチ感と減速時のキレの良さが向上し、パワーアップ時の滑り対策(強化スプリングの効果)が期待できます。
4サイクルの「クラッチ滑り」は、2stマシンのように分かりやすく滑りません。
ヘアピンの加速時に以前よりも今一歩遅れを感じたり、知らず知らず最高速が鈍っていたり、ロガーで回転の乱れや速度の乱れが表れているときは、クラッチ滑りの兆候です。
ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。
レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。
サーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、後半になりリリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。
クラッチスプリングの座面に入れ込む事で、 握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON／OFFのハッキリしたタッチに変わります。
スプリングホールの底面に入れ込むことで、スプリングがスムーズに伸び縮みするため、クラッチ操作の節度感が向上し、ボスの底がスプリング端面によって「磨り減る」事への防止策になります。
また、プリロードが掛かることによって繋ぎ初めのタッチ感と減速時のキレの良さが向上し、パワーアップ時の滑り対策(強化スプリングの効果)が期待できます。
4サイクルの「クラッチ滑り」は、2stマシンのように分かりやすく滑りません。
ヘアピンの加速時に以前よりも今一歩遅れを感じたり、知らず知らず最高速が鈍っていたり、ロガーで回転の乱れや速度の乱れが表れているときは、クラッチ滑りの兆候です。
ノーマルスプリングの他、強化スプリングにも対応しています。
レバータッチ向上、リリースポイント改善、クラッチ滑り対策、セッティング用に。
サーキット走行やジムカーナ走行で、クラッチを酷使すると、後半になりリリースポイントにズレが生じ、タイミングが合わずにタイム短縮に繋がりません。
クラッチスプリングの座面に入れ込む事で、 握り始めの『フニャッ』とした感触が、ON／OFFのハッキリしたタッチに変わります。
[注意]
※ 二枚重ねでも使用可能です。
※ 画像には一部、他の商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には一部、他の商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5