適用車型
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
弓形調節桿【短】■剎車側邊。
[商品描述]
德國標准的質量控制
lsl杠桿是在德國加工和裝配的。杠桿是由高強度的杜拉拉尼（a2017材料）制成的，調整機構使用軸承來增加剛性和耐用性。所有這些都經過了德國技術檢驗協會的檢驗。
它們都通過了德國技術檢驗協會的耐久性和安全性認證。我們所有的產品都通過了德國技術檢驗協會的耐久性、安全性和功能性認證。
它們都是由德國技術檢驗協會認證的工業產品，具有耐久性、安全性和功能性。
弓形杠桿的設計是以弓形為主題，正如其名稱所示。
弓形杠桿設計精美，邊緣有凹槽，減少了整個杠桿斷裂的概率。它的目的是減少杠桿本身完全失效的概率。
通過旋轉槽口式調節器，可以分6個步驟調節杠桿與握把之間的距離。
此外，還可以通過旋轉槽口式調節器來調整杠桿和握把之間的距離。前面設置了4個位置，後面設置了1個位置。
杠桿的長度有標准和短尺寸之分。
有兩種類型的杠桿，即標准杠桿和短杠桿。
由於有可能出現干擾，短尺寸的杠桿建議用於有護手的車輛。
lsl杠桿是在德國加工和裝配的。杠桿是由高強度的杜拉拉尼（a2017材料）制成的，調整機構使用軸承來增加剛性和耐用性。所有這些都經過了德國技術檢驗協會的檢驗。
它們都通過了德國技術檢驗協會的耐久性和安全性認證。我們所有的產品都通過了德國技術檢驗協會的耐久性、安全性和功能性認證。
它們都是由德國技術檢驗協會認證的工業產品，具有耐久性、安全性和功能性。
弓形杠桿的設計是以弓形為主題，正如其名稱所示。
弓形杠桿設計精美，邊緣有凹槽，減少了整個杠桿斷裂的概率。它的目的是減少杠桿本身完全失效的概率。
通過旋轉槽口式調節器，可以分6個步驟調節杠桿與握把之間的距離。
此外，還可以通過旋轉槽口式調節器來調整杠桿和握把之間的距離。前面設置了4個位置，後面設置了1個位置。
杠桿的長度有標准和短尺寸之分。
有兩種類型的杠桿，即標准杠桿和短杠桿。
由於有可能出現干擾，短尺寸的杠桿建議用於有護手的車輛。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。<其他顏色可能包含在圖像中。
[要點]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
・BOWアジャスタブルレバー【タイプ】ブレーキ側
【サイズ】ショート
[商品描述]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
ドイツ基準の品質管理LSL製レバーはドイツ国内で削り、組み立てられております。
強度の高いジュラルミン(A2017材)を使用しており、調整機構にはベアリングを使用する事で剛性・耐久性を高めております。
全てドイツ技術検査協会(TUV)の耐久性・安全性・機能性に関する認証を受けた工業製品です。
BOW -ボウ-
BOW -ボウ-レバーは、その名の通り、弓をモチーフにデザインされたレバーです。
レバーは美しい肉抜き加工を施されたデザイン形状が特徴です。
レバーの先端は肉抜き加工が施されており、万が一のアクシデントの際にレバー全体が折れるのでなく、先端部分のみが折れやすくなることにより、レバー全体が破損してしまう確率を低減する構造となっておりレバー全体での破損を抑止しレバーの操作自体が完全に出来なくなってしまう確率を低減する設計です。
レバーとグリップの距離はノッチ方式のアジャスタを回転させる事により6段階に調節が可能です。
純正レバーと比較して、手前に4ポジション、奥に1ポジションに設定されています。
BOWにはブレーキ、クラッチレバーの設定があります。
またレバーの長さはスタンダードとショートサイズの設定があります。
ショートサイズは3フィンガータイプとも呼ばれている長さのサイズです。
ハンドガード装着車の場合干渉の恐れがある為ショートレバーをおすすめしております。
[注意]
※進口煞車拉桿・離合器拉桿，部分商品可能是以"單支"包裝販售，購買前請確認商品內容敘述，或透過"商品諮詢"進行確認
※ 車種により他タイプの設定がないものがございます。ご了承ください。※ 画像には他のカラーが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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