適用車型
[要點]
■適用於後部使用
【鏈條尺寸】428
【材質】杜拉拉鋁（表面處理：50μm厚硬質陽極氧化鋁）
。
【鏈條尺寸】428
【材質】杜拉拉鋁（表面處理：50μm厚硬質陽極氧化鋁）
。
[商品描述]
這是第一次在設計鋁制鏈輪時考慮到最高水平的精度、強度和耐磨性。
鋁制鏈輪的質量和性能保證，顛覆了人們對鋁制鏈輪的常識和概念。
強度來自於定制的組件
ISA使用定制的組件。
這種材料被稱為 "a7075-t6"，也被稱為 "超級硬鋁"，通常用於鋁制鏈輪。
ISA更進一步，在材料制造商的幫助下，我們使用一種定制的材料，其平面厚度不屬於我們的正常范圍。
為什么是定制的？
為什么要特別訂購？
鋁制鏈輪的質量和性能保證，顛覆了人們對鋁制鏈輪的常識和概念。
強度來自於定制的組件
ISA使用定制的組件。
這種材料被稱為 "a7075-t6"，也被稱為 "超級硬鋁"，通常用於鋁制鏈輪。
ISA更進一步，在材料制造商的幫助下，我們使用一種定制的材料，其平面厚度不屬於我們的正常范圍。
為什么是定制的？
為什么要特別訂購？
在任何切割過程中，總會有變形的可能。
材料的厚度為鏈輪進行了優化，以減少切割量，並盡量減少變形的可能性。
這就減少了加工時間和材料浪費，從而以合理的價格獲得了高質量。
高精度'接近測量極限
ISA獨特的同心加工工藝實現了盡可能接近完美圓的旋轉。
中心孔和螺栓孔的位置和直徑是加工鏈輪的最重要因素。
無論齒形周長多么精確，如果安裝部分錯位，旋轉不均勻，也是沒有用的。
在調整鏈條時，如果發揮不平衡，可能是由於鏈輪的偏心造成的。
通過使用一系列的切割工藝，ISA不僅能夠極大地提高單個加工操作的精度，而且還能提高它們之間的尺寸精度。
此外，中心孔和螺栓孔的公差最小，圓度也提高到接近測量極限的水平。
鏈輪高速旋轉，需要把它轉成一個圓形，不能有偏差。
鏈輪是由鋁制成的，並被設計為具有美麗的外觀。
鋁制鏈輪的耐磨性
與其他品牌產品相比，ISA的鋁制鏈輪具有壓倒性的耐磨性。
表面處理（硬質陽極氧化鋁）是決定性的因素，同時還有高精度。
艾莎使用的硬陽極氧化鋁表面處理（硬陽極氧化鋁）是由 "硬陽極氧化鋁 "像 "鑽石 "一樣的含義創造出來的術語。
陽極氧化鋁塗層的硬度比標准陽極氧化鋁的硬度高20倍。
50微米厚的塗層大大增加了耐磨性，而且摩擦系數很低，因此非常滑溜。
鋁制鏈輪使用壽命長，摩擦損失小。
鏈輪由鋁制成，摩擦系數非常低。
該鏈輪由鋁制成，並已被設計用於越野用途。
該鏈輪是為越野使用而設計的，旨在減少鏈條過度張緊和鏈條打滑的風險，特別是在泥濘的條件下。
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
■リア用
【チェーンサイズ】428
【素材】ジュラルミン(表面処理：50μm厚の硬質アルマイト)
【チェーンサイズ】428
【素材】ジュラルミン(表面処理：50μm厚の硬質アルマイト)
[商品描述]
アルミスプロケットに必要な性能を“精度、強度、耐摩耗性”ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。
特注部材による“強度”
アイエスエーは特注の部材を使用しています。
部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。
しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
なぜ、特注なのか？
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。
部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。
それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。
測定限界に迫る“高精度”
アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。
スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。
円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。
アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。
合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。
この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。
アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。
それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。
アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。
航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。
50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。
アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。
おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。
特注部材による“強度”
アイエスエーは特注の部材を使用しています。
部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。
しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
なぜ、特注なのか？
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。
部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。
それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。
測定限界に迫る“高精度”
アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。
スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。
円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。
アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。
合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。
この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。
アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。
それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。
アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。
航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。
50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。
アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。
おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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