適用車型
[要點]
■適用於前輪胎
【數量】1個
【用途】越野車`Enduro（適用於jncc Hanshita和其他以越野車為主的賽道）。
【適用路面】軟質路面 - 中等路面
輪胎寬度（毫米）90
輪胎（重量）
偏置輪胎
輪輞直徑（英寸）：21
扁平度（%）：90
負載指數：54
輪胎尺寸：90/90-21 54m90-21 54m
速度符號：m
輪胎子類別：越野。摩托車越野賽
【數量】1個
【用途】越野車`Enduro（適用於jncc Hanshita和其他以越野車為主的賽道）。
【適用路面】軟質路面 - 中等路面
輪胎寬度（毫米）90
輪胎（重量）
偏置輪胎
輪輞直徑（英寸）：21
扁平度（%）：90
負載指數：54
輪胎尺寸：90/90-21 54m90-21 54m
速度符號：m
輪胎子類別：越野。摩托車越野賽
[商品描述]
下一代越野輪胎，適用於軟質到中等路面，涵蓋越野和摩托車越野。
前輪胎具有良好的減震性和制動時的 "sting"，給騎手以安全感。
後輪胎具有出色的牽引性能，在加速和進入彎道時，打滑現象較少。
開發理念
本着 "用戶至上 "的關鍵理念，我們對所有用戶（從初學者到專家）進行了評估和改進，以確保在所有土壤條件下的穩定性能。
應用
摩托車越野賽和耐力賽
*適用於摩托車越野賽場，如jncc Hanshita。
設計用於柔軟至中等的表面。
新開發的化合物，在加速和制動時提高牽引力。
圖案設計
。前面
側塊的設計是為了檢測和減少塌陷。
中心塊的一側有一個邊緣形狀，便於穿透道路。
後座
後座的設計更加符合騎手的需求。後
側塊的設計是為了檢測和減少倒塌的風險。
前輪胎具有良好的減震性和制動時的 "sting"，給騎手以安全感。
後輪胎具有出色的牽引性能，在加速和進入彎道時，打滑現象較少。
開發理念
本着 "用戶至上 "的關鍵理念，我們對所有用戶（從初學者到專家）進行了評估和改進，以確保在所有土壤條件下的穩定性能。
應用
摩托車越野賽和耐力賽
*適用於摩托車越野賽場，如jncc Hanshita。
設計用於柔軟至中等的表面。
新開發的化合物，在加速和制動時提高牽引力。
圖案設計
。前面
側塊的設計是為了檢測和減少塌陷。
中心塊的一側有一個邊緣形狀，便於穿透道路。
後座
後座的設計更加符合騎手的需求。後
側塊的設計是為了檢測和減少倒塌的風險。
後塊的設計是為了獲得最大的牽引力。
穩定的制動性能。
[注意]
* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
* 以上輪胎兼容性圖表僅作參考。它可能與實際尺寸不同。輪胎的尺寸可能因車型名稱、排量、年份、小改動、特殊規格和定制而不同。在選擇尺寸之前，請檢查實際的胎管尺寸、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。
圖案選擇的風險由用戶自行承擔。
* 檢查胎肩和胎側箭頭的旋轉方向。
* 不包括管子。
* 以上輪胎兼容性圖表僅作參考。它可能與實際尺寸不同。輪胎的尺寸可能因車型名稱、排量、年份、小改動、特殊規格和定制而不同。在選擇尺寸之前，請檢查實際的胎管尺寸、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。
圖案選擇的風險由用戶自行承擔。
* 檢查胎肩和胎側箭頭的旋轉方向。
* 不包括管子。
[要點]
■フロント用
【入数】1本
【用途】モトクロス、エンデューロ(JNCC阪下などモトクロス寄りのコースに適しています。)
【適用路面】ソフト路面-ミディアム路面
タイヤ幅(mm)90
チューブタイヤ(WT)
バイアスタイヤ
リム径(インチ)：21
扁平率(％)：90
荷重指数：54
タイヤサイズ：90/90-21 54M
スピードシンボル：M
タイヤ小分類：オフロード・モトクロス
【入数】1本
【用途】モトクロス、エンデューロ(JNCC阪下などモトクロス寄りのコースに適しています。)
【適用路面】ソフト路面-ミディアム路面
タイヤ幅(mm)90
チューブタイヤ(WT)
バイアスタイヤ
リム径(インチ)：21
扁平率(％)：90
荷重指数：54
タイヤサイズ：90/90-21 54M
スピードシンボル：M
タイヤ小分類：オフロード・モトクロス
[商品描述]
クロスカントリーからモトクロスまでカバーするソフト-ミディアム路面用次世代オフロードタイヤ。
フロントタイヤはショック吸収性に優れ、ブレーキング時の刺さり感があり、ライダーに安心感を与えます。
リアタイヤはアクセル開時やコーナー進入時の滑りが少なく、トラクション性能に優れています。
■開発コンセプト
あらゆる土質で安定したパフォーマンスを発揮する、’ユーザーファースト’を開発のキーコンセプトにビギナーからエキスパートまでの全てのユーザーの使用環境を想定した実走評価を行い、仕様の煮詰めを行いました。
■用途
モトクロス、エンデューロ
※ JNCC阪下などモトクロス寄りのコースに適しています。
■適用路面
ソフト路面-ミディアム路面
■構造
2PLY＋ブレーカー構造により優れた安定性とショック吸収性能を持たせました。
■コンパウンド
新たに開発されたコンパウンドを採用し、加速時、ブレーキング時のトラクション性能を向上させました。
耐久性にも優れたコンパウンドになっています。
■パターンデザイン
・フロント
倒れ込みを感知させ、且つ倒れ込みを工夫したサイドブロック。
路面に刺さりやすい様に片側をエッジ形状にしたセンターブロック。
ブレーキング時に面で路面を捉えるよう配置されたブロックパターン。
・リア
倒れ込みを感知させ、且つ倒れ込みを工夫したサイドブロック。
圧倒的なトラクション性能を得る為に配置されたブロックパターン。
安定したブレーキング性能、排土性能を考慮したブロックパターン。
フロントタイヤはショック吸収性に優れ、ブレーキング時の刺さり感があり、ライダーに安心感を与えます。
リアタイヤはアクセル開時やコーナー進入時の滑りが少なく、トラクション性能に優れています。
■開発コンセプト
あらゆる土質で安定したパフォーマンスを発揮する、’ユーザーファースト’を開発のキーコンセプトにビギナーからエキスパートまでの全てのユーザーの使用環境を想定した実走評価を行い、仕様の煮詰めを行いました。
■用途
モトクロス、エンデューロ
※ JNCC阪下などモトクロス寄りのコースに適しています。
■適用路面
ソフト路面-ミディアム路面
■構造
2PLY＋ブレーカー構造により優れた安定性とショック吸収性能を持たせました。
■コンパウンド
新たに開発されたコンパウンドを採用し、加速時、ブレーキング時のトラクション性能を向上させました。
耐久性にも優れたコンパウンドになっています。
■パターンデザイン
・フロント
倒れ込みを感知させ、且つ倒れ込みを工夫したサイドブロック。
路面に刺さりやすい様に片側をエッジ形状にしたセンターブロック。
ブレーキング時に面で路面を捉えるよう配置されたブロックパターン。
・リア
倒れ込みを感知させ、且つ倒れ込みを工夫したサイドブロック。
圧倒的なトラクション性能を得る為に配置されたブロックパターン。
安定したブレーキング性能、排土性能を考慮したブロックパターン。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ チューブは付属しません。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ チューブは付属しません。
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