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適用車型
【要點】
線型銀漆
。
。
【商品描述】
離合器蓋和曲軸箱蓋
■ 鍛造鋁制離合器蓋（線型）
線型離合器以輕巧和平穩的操作而聞名。離合器蓋是由鍛造鋁制成的。
蓋子是由鍛造的鋁制成的，表面經過噴丸處理。
曲軸箱蓋是由壓鑄鋁制成的。
蓋子的表面被塗成銀色。
該離合器蓋與原車離合器兼容``sp竹川滑閥離合器(02-01-0118)
購買離合器蓋後，可以升級到強化離合器(濕/干)。
■透油螺母
通過安裝這個螺母，你可以節省大量的重量!
離心式機油濾清器約1069克→通油螺帽約123克
通過將通油螺帽替換為所提供的通油螺帽，你可以去除對曲軸造成壓力的普通離心式機油過濾器。
這將使曲軸的重量從大約1069克減少到大約123克。
此外，通過減少曲軸上的負荷，發動機的反應將得到改善。
安裝機油直通螺母可使機油管與曲軸相連。
通油螺母安裝在曲軸上，為曲軸提供一條干凈的油路。
■其他細節
■內置油件
過濾油中的污泥和金屬磨損粉末等雜質。
機油濾芯能過濾掉機油中的油泥、金屬磨損顆粒和其他雜質，以保持發動機的動力。
該油元件是一種高度可靠的 "盒式紙 "類型。
油位檢查窗口
您可以輕松地檢查油位。發動機機油檢查窗是由耐用玻璃制成的。
大型油箱蓋鍍鉻壓鑄鋁飾面大型油箱蓋使其易於更換機油。
出油口和專利結構
出油口
出油口可以直接從蓋體中取出，到油冷器中。<<特殊離合器蓋的油冷卻器套件可從spMukawa獲得。
專利結構
溫控器安裝部分和油路結構當安裝油冷卻器套件（規格為從特殊的離合器蓋中取出油）時，可以安裝可選的溫控器單元以防止過冷。
新機構
采用新機構，通過油元件將油路換到氣缸蓋一側。
通過安裝可選的油管套件，流向車頭一側的油也可以通過油元件。這可以防止油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口凸台（帶出油口凸台）。
在sp Takekawa e階段上，如果沒有出油口的凸台，是不可能將油路軟管安裝到鏜孔缸上的。
可選零件/備注
■溫控器單元02-01-5052
可以通過安裝溫控器單元（單獨出售）來防止過冷，溫控器單元將油從蓋體中取出到油冷卻器。
為了安裝節溫器，有必要同時安裝 "sp Takekawa機油冷卻器套件"。
■呼吸器蓋（90°旋轉型）07-06-0001
通過安裝呼吸器蓋，您可以在安裝 "spMukawa機油箱套件 "時連接回油管。
機油管套件 00-07-0095
通過安裝機油管套件，流向機頭一側的機油可以通過機油元件。
這可以防止因油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
緊湊式冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）
使用蓋上的出油口安裝油冷卻器。
根據油冷器本體的安裝位置不同，該套件也有所不同。
緊湊的冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）。
■ 鍛造鋁制離合器蓋（線型）
線型離合器以輕巧和平穩的操作而聞名。離合器蓋是由鍛造鋁制成的。
蓋子是由鍛造的鋁制成的，表面經過噴丸處理。
曲軸箱蓋是由壓鑄鋁制成的。
蓋子的表面被塗成銀色。
該離合器蓋與原車離合器兼容``sp竹川滑閥離合器(02-01-0118)
購買離合器蓋後，可以升級到強化離合器(濕/干)。
■透油螺母
通過安裝這個螺母，你可以節省大量的重量!
離心式機油濾清器約1069克→通油螺帽約123克
通過將通油螺帽替換為所提供的通油螺帽，你可以去除對曲軸造成壓力的普通離心式機油過濾器。
這將使曲軸的重量從大約1069克減少到大約123克。
此外，通過減少曲軸上的負荷，發動機的反應將得到改善。
安裝機油直通螺母可使機油管與曲軸相連。
通油螺母安裝在曲軸上，為曲軸提供一條干凈的油路。
■其他細節
■內置油件
過濾油中的污泥和金屬磨損粉末等雜質。
機油濾芯能過濾掉機油中的油泥、金屬磨損顆粒和其他雜質，以保持發動機的動力。
該油元件是一種高度可靠的 "盒式紙 "類型。
油位檢查窗口
您可以輕松地檢查油位。發動機機油檢查窗是由耐用玻璃制成的。
大型油箱蓋鍍鉻壓鑄鋁飾面大型油箱蓋使其易於更換機油。
出油口和專利結構
出油口
出油口可以直接從蓋體中取出，到油冷器中。<<特殊離合器蓋的油冷卻器套件可從spMukawa獲得。
專利結構
溫控器安裝部分和油路結構當安裝油冷卻器套件（規格為從特殊的離合器蓋中取出油）時，可以安裝可選的溫控器單元以防止過冷。
新機構
采用新機構，通過油元件將油路換到氣缸蓋一側。
通過安裝可選的油管套件，流向車頭一側的油也可以通過油元件。這可以防止油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口凸台（帶出油口凸台）。
在sp Takekawa e階段上，如果沒有出油口的凸台，是不可能將油路軟管安裝到鏜孔缸上的。
可選零件/備注
■溫控器單元02-01-5052
可以通過安裝溫控器單元（單獨出售）來防止過冷，溫控器單元將油從蓋體中取出到油冷卻器。
為了安裝節溫器，有必要同時安裝 "sp Takekawa機油冷卻器套件"。
■呼吸器蓋（90°旋轉型）07-06-0001
通過安裝呼吸器蓋，您可以在安裝 "spMukawa機油箱套件 "時連接回油管。
機油管套件 00-07-0095
通過安裝機油管套件，流向機頭一側的機油可以通過機油元件。
這可以防止因油泥造成的發動機損壞。
為了安裝油管，有必要在spMukawa鏜孔上的油冷器上使用出油口老板（e階段除外）。
緊湊式冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）
使用蓋上的出油口安裝油冷卻器。
根據油冷器本體的安裝位置不同，該套件也有所不同。
緊湊的冷卻套件（用於特殊的離合器蓋）。
【注意】
*本產品不能安裝在沒有取油凸台的sp竹川e階段的鏜孔向上的油缸上。<請注意，產品的規格可能會因制造商的情況而改變。請理解。<請注意，產品規格可能會有變化。
[要點]
ワイヤー式 シルバー塗装
[商品描述]
ノーマルクラッチのまま装着出来る機能性と発展性に優れた“スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)”
■ クラッチカバーとR.クランクケースカバー
■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)
ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、、SP武川製スリッパークラッチ(02-01-0118)に対応
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式／乾式)にバージョンアップが可能です。
■ オイルスルーナット
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g→オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
■ その他詳細
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ オイル取出し口と特許取得構造
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造 オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
■ 新機構
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川製ボアアップシリンダー(オイル取り出しボス付き)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
SP武川製eステージにあるオイル取り出しボス無しボアアップシリンダーには取付け出来ません。
■ オプショナルパーツ／注意事項
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
サーモスタットを装着するには、SP武川製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90°スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
■ クラッチカバーとR.クランクケースカバー
■アルミ鍛造クラッチカバー(ワイヤー式)
ワイヤー式クラッチは、軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。
カバーはアルミ鍛造製を採用し、表面にはショットブラストを施しています。
■アルミダイカスト製R.クランクケースカバー
R.クランクケースカバーにはアルミダイカスト製を採用。
カバー表面はシルバー塗装を施しています。
カバーはノーマルクラッチ、、SP武川製スリッパークラッチ(02-01-0118)に対応
クラッチカバー購入後、強化クラッチ(湿式／乾式)にバージョンアップが可能です。
■ オイルスルーナット
装着することで、大幅な軽量化が可能！！
遠心オイルフィルター約1069g→オイルスルーナット約123g
付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
オイルスルーナットの取付けにより、クランクシャフトへと繋がるオイルラインになります。
オイルエレメントを通る為、いつも綺麗なオイルがクランクシャフトへ流れます。
■ その他詳細
■オイルエレメント内蔵
オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などの不純物をろ過します。
オイル内の不純物を除去することで、エンジン出力の維持が可能になります。
オイルエレメントは信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓
オイル量の確認が簡単に行えます。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
■大型フィラーキャップ アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ 注油口を大きくすることでオイル交換が容易に行えます。
■ オイル取出し口と特許取得構造
■オイル取出し口
カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川には、スペシャルクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
■特許取得構造
サーモスタット取付け部とオイルライン構造 オイルクーラーキット(スペシャルクラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
■ 新機構
シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更出来る新機構を採用。
別売オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川製ボアアップシリンダー(オイル取り出しボス付き)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
SP武川製eステージにあるオイル取り出しボス無しボアアップシリンダーには取付け出来ません。
■ オプショナルパーツ／注意事項
■サーモスタットユニット 02-01-5052
カバー本体からオイルクーラーへのオイル取出しを行い、別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
サーモスタットを装着するには、SP武川製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■ブリーザーキャップ(90°スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンクキット装着時、リターンホースを接続出来ます。
■オイルラインホースキット 00-07-0095
オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
オイルラインホースを装着するにはSP武川製ボアアップシリンダー(eステージ除く)にあるオイルクーラーへのオイル取出し口ボスを使用する必要があります。
■コンパクトクールキット(スペシャルクラッチカバー用)
カバーにあるオイル取出し口を使用し、オイルクーラーを取付けます。
オイルクーラー本体の取付け位置により、キットが異なります。
[注意]
※ SP武川製eステージにあるオイル取り出しボス無しボアアップシリンダーには取付け出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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