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適用車型
【要點】
內置軸承
。
。
【商品描述】
■詳情
這是一個加固部件，通過安裝在Monkey（fi）發動機上，增加曲軸的耐用性。
由於Monkey（fi）的發電機安裝在曲軸箱蓋上，與Monkey（化油器）相比，飛輪安裝在外側方向（在軸的末端）。因此，沉重的飛輪的旋轉重量被置於曲軸尖端之外。這使加速和減速時的負荷增加了一倍。
飛輪干擾了發電機，這會對點火時間產生負面影響，在最壞的情況下，曲軸會被損壞。
本產品在安裝在曲軸箱上的支撐板上有一個滾珠軸承，使曲軸軸頸可以在3個點上得到支撐，而不是2個點。
該曲軸支撐板也是spMukawa公司生產的Monkey(fi)整機的標准配置，對內孔向上的發動機尤為有效。<曲軸支撐板也是sp Mukawa整機的標准設備。
這是一個加固部件，通過安裝在Monkey（fi）發動機上，增加曲軸的耐用性。
由於Monkey（fi）的發電機安裝在曲軸箱蓋上，與Monkey（化油器）相比，飛輪安裝在外側方向（在軸的末端）。因此，沉重的飛輪的旋轉重量被置於曲軸尖端之外。這使加速和減速時的負荷增加了一倍。
飛輪干擾了發電機，這會對點火時間產生負面影響，在最壞的情況下，曲軸會被損壞。
本產品在安裝在曲軸箱上的支撐板上有一個滾珠軸承，使曲軸軸頸可以在3個點上得到支撐，而不是2個點。
該曲軸支撐板也是spMukawa公司生產的Monkey(fi)整機的標准配置，對內孔向上的發動機尤為有效。<曲軸支撐板也是sp Mukawa整機的標准設備。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
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[要點]
ベアリング内蔵
[商品描述]
■詳細
モンキー(FI)エンジンに取付けることでクランクシャフトの耐久性を高める補強パーツです。
モンキー(FI)のジェネレーターはL.クランクケースカバーに付く為、モンキー(キャブレター車)に比べ、フライホイール取付け方向が外側(シャフト先端)寄りになります。このため重いフライホイールの回転重量がクランクシャフト先端より外側に掛かり、ピックアップが向上したエンジンでは加速・減速時の負担が倍増します。
これにより、ジェネレーターとフライホイールが干渉し点火タイミングに悪影響を与えたり、最悪の場合クランクシャフトが破損する可能性があります。
本製品はクランクケースに取付けるサポートプレート内にボールベアリングを設けることで、クランクシャフトジャーナル部を2点支持から3点支持に変更し、ボアアップエンジンの高回転域に起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。
このクランクシャフトサポートプレートはSP武川製モンキー(FI)用コンプリートエンジンにも標準装備されており、ボアアップエンジンには特に有効なパーツになります。
高回転型でハイレスポンスエンジンには必需品となります。
モンキー(FI)エンジンに取付けることでクランクシャフトの耐久性を高める補強パーツです。
モンキー(FI)のジェネレーターはL.クランクケースカバーに付く為、モンキー(キャブレター車)に比べ、フライホイール取付け方向が外側(シャフト先端)寄りになります。このため重いフライホイールの回転重量がクランクシャフト先端より外側に掛かり、ピックアップが向上したエンジンでは加速・減速時の負担が倍増します。
これにより、ジェネレーターとフライホイールが干渉し点火タイミングに悪影響を与えたり、最悪の場合クランクシャフトが破損する可能性があります。
本製品はクランクケースに取付けるサポートプレート内にボールベアリングを設けることで、クランクシャフトジャーナル部を2点支持から3点支持に変更し、ボアアップエンジンの高回転域に起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。
このクランクシャフトサポートプレートはSP武川製モンキー(FI)用コンプリートエンジンにも標準装備されており、ボアアップエンジンには特に有効なパーツになります。
高回転型でハイレスポンスエンジンには必需品となります。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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