適用車型
【要點】
【氣門直徑】in:25mm×2/ex:21.5mm×2
【氣門桿軸直徑】in`ex均為4.5mm
。
【氣門桿軸直徑】in`ex均為4.5mm
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【商品描述】
Superhead 4v+r(五軸口加工)在Superhead 4v+r的基礎上，提供了ohc最高級別的動力輸出特性，進氣口采用五軸加工中心進行了高精度加工，進一步提升了動力輸出性能。
由於4個氣門的中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀的平衡，實現了原車頭無法獲得的高輸出。
燃燒室采用高精度數控加工完成。
采用五軸加工中心加工的進氣口
進氣口采用五軸加工中心加工，目的是為了找到最佳的進氣口形狀，以提高高轉速下的動力輸出。
進氣口由五軸加工中心加工而成。
氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸
。閥門直徑：內：25mm x 2/外：21.5mm x 2
閥桿軸直徑：內和外均為4.5mm
。不等節距氣門彈簧：防止高轉速時的喘振。
。鍛造的鋁制滾子搖臂減少了與凸輪軸的摩擦阻力，使運轉更加平穩。
。自動減壓凸輪軸（標准10/10d凸輪軸）
平穩啟動發動機，不給電池馬達帶來壓力。
。可選部件：15/15d凸輪軸
改善中高轉速的動力性能。請參考對比圖。
獨有的歧管由5軸加工中心加工
歧管也由5軸加工中心加工，使5軸加工的進氣口進氣順暢。
歧管經3D程序精密加工，精美平滑，提升進氣效果。
氣缸。
高補償活塞缸體
缸體采用全鋁陶瓷電鍍缸體，經久耐用，密閉散熱。表面被塗成黑色。
出油口設有油冷卻器進油口。<請參考網站目錄。
m5傳感器可安裝在油塞螺栓上。
您可以通過購買一套帶m5溫度傳感器的竹川小型led溫度計來測量氣缸的溫度。
。高壓縮比活塞(壓縮比12.5:1)
高性能和耐用的活塞。
活塞頂部采用數控加工，精度高。
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由於4個氣門的中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀的平衡，實現了原車頭無法獲得的高輸出。
燃燒室采用高精度數控加工完成。
采用五軸加工中心加工的進氣口
進氣口采用五軸加工中心加工，目的是為了找到最佳的進氣口形狀，以提高高轉速下的動力輸出。
進氣口由五軸加工中心加工而成。
氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸
。閥門直徑：內：25mm x 2/外：21.5mm x 2
閥桿軸直徑：內和外均為4.5mm
。不等節距氣門彈簧：防止高轉速時的喘振。
。鍛造的鋁制滾子搖臂減少了與凸輪軸的摩擦阻力，使運轉更加平穩。
。自動減壓凸輪軸（標准10/10d凸輪軸）
平穩啟動發動機，不給電池馬達帶來壓力。
。可選部件：15/15d凸輪軸
改善中高轉速的動力性能。請參考對比圖。
獨有的歧管由5軸加工中心加工
歧管也由5軸加工中心加工，使5軸加工的進氣口進氣順暢。
歧管經3D程序精密加工，精美平滑，提升進氣效果。
氣缸。
高補償活塞缸體
缸體采用全鋁陶瓷電鍍缸體，經久耐用，密閉散熱。表面被塗成黑色。
出油口設有油冷卻器進油口。<請參考網站目錄。
m5傳感器可安裝在油塞螺栓上。
您可以通過購買一套帶m5溫度傳感器的竹川小型led溫度計來測量氣缸的溫度。
。高壓縮比活塞(壓縮比12.5:1)
高性能和耐用的活塞。
活塞頂部采用數控加工，精度高。
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【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*為了安裝該產品，需要`sp Takekawa fi-con type-x和Big Throttle Body Kit`大容量噴射器（g-2）。
※ 由於排量變成了125cc或以上，所以不能在一般公共道路上以 "moto-uke 2級 "登記行駛。它只用於比賽。
※ 在安裝鏜孔套件時，建議同時安裝spMukawa專用離合器套件和各種消聲器，以防止離合器打滑。
※ 安裝FI-CON type-x需要您的電腦或智能手機連接到互聯網。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
*為了安裝該產品，需要`sp Takekawa fi-con type-x和Big Throttle Body Kit`大容量噴射器（g-2）。
※ 由於排量變成了125cc或以上，所以不能在一般公共道路上以 "moto-uke 2級 "登記行駛。它只用於比賽。
※ 在安裝鏜孔套件時，建議同時安裝spMukawa專用離合器套件和各種消聲器，以防止離合器打滑。
※ 安裝FI-CON type-x需要您的電腦或智能手機連接到互聯網。
※ 規格若有變更，不再另行通知。請理解。
* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。
[要點]
【バルブ径】IN：25mm×2／EX：21.5mm×2
【バルブステムシャフト径】IN、EX共に4.5mm
【バルブステムシャフト径】IN、EX共に4.5mm
[商品描述]
OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する“スーパーヘッド4V＋R”をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した“スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)”
■スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
・バルブ径 IN：25mm×2／EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
・オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト
中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■シリンダー・ハイコンプピストン
・シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
・ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■スーパーヘッド4V＋R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
・バルブ径 IN：25mm×2／EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
・オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト
中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■シリンダー・ハイコンプピストン
・シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
・ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
[注意]
※ 本製品を取付けするには、SP武川製FIコンTYPE-Xとビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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