適用車型
[要點]
拋光 "的透明漆
包括大油箱蓋
配件：特殊的離合器電纜（900毫米）`包括原廠橡膠分離器（僅適用於100cc）
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包括大油箱蓋
配件：特殊的離合器電纜（900毫米）`包括原廠橡膠分離器（僅適用於100cc）
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[商品描述]
這是一個高質量的離合器蓋，具有專利結構的安裝部分和油管結構。
離合器蓋由鋁壓鑄而成，離合器蓋表面經拋光後塗有透明漆。
驗油窗是玻璃型的，在猴年里有很好的聲譽。
蓋子上裝有一個油過濾器（元件：紙質）。
也可以同時安裝普通離合器`sp Takekawa 5盤強化離合器。
當壓鑄蓋安裝在ape100/xr100 motard/xr100r/crf100上，並從離合器蓋中取出機油時，機油會向兩個方向流動，因為沒有牆將機油泵的機油分為曲軸側和氣缸蓋側。當安裝了油冷卻器後，流向油冷卻器的油量就會減少。
通過在曲軸箱中安裝一個橡膠分離器，機油的流動被減少到一個方向，這樣，所有來自機油泵的機油都流向機油冷卻器，然後流向離合器蓋中的機油過濾器，再流向曲軸和氣缸。曲軸箱`氣缸。
如果你已經將油管安裝到了 "sp Mukawa "制造的鏜孔缸上，你需要購買 "配件適配器和軟管"，並改變出口。
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離合器蓋由鋁壓鑄而成，離合器蓋表面經拋光後塗有透明漆。
驗油窗是玻璃型的，在猴年里有很好的聲譽。
蓋子上裝有一個油過濾器（元件：紙質）。
也可以同時安裝普通離合器`sp Takekawa 5盤強化離合器。
當壓鑄蓋安裝在ape100/xr100 motard/xr100r/crf100上，並從離合器蓋中取出機油時，機油會向兩個方向流動，因為沒有牆將機油泵的機油分為曲軸側和氣缸蓋側。當安裝了油冷卻器後，流向油冷卻器的油量就會減少。
通過在曲軸箱中安裝一個橡膠分離器，機油的流動被減少到一個方向，這樣，所有來自機油泵的機油都流向機油冷卻器，然後流向離合器蓋中的機油過濾器，再流向曲軸和氣缸。曲軸箱`氣缸。
如果你已經將油管安裝到了 "sp Mukawa "制造的鏜孔缸上，你需要購買 "配件適配器和軟管"，並改變出口。
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[注意]
*如果你目前有一個油管連接到你的`sp Mukawa鏜孔油缸上，你將需要購買一個`配件適配器和軟管來改變`出口等。
※ Thermo-tat裝置是單獨出售的。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，產品的規格可能會有變化。
※ Thermo-tat裝置是單獨出售的。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，產品的規格可能會有變化。
[要點]
バフクリア塗装
大型オイルフィラキャップ装備
付属品：専用クラッチケーブル(900mm)、オリジナルラバーセパレーター付属(100ccのみ使用)
大型オイルフィラキャップ装備
付属品：専用クラッチケーブル(900mm)、オリジナルラバーセパレーター付属(100ccのみ使用)
[商品描述]
特許取得構造の取付け部とオイルライン構造を採用したハイクォリティークラッチカバーです。
クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バフ研磨後クリア塗装が施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
SP武川社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント：ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、SP武川製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
ダイカストカバーをApe100／XR100 Motard／XR100R／CRF100に装着し、クラッチカバーよりオイル取出しを行った場合、オイルポンプからのオイルをクランク側とシリンダーヘッド側へ分割する壁が無い為、オイルは2方向に流れる状態になり、オイルクーラー装着時、オイルクーラーへ流れるオイル量が少なくなります。
そこで、オイルの流れを分割するラバーセパレーターをクランクケースに装着することで、オイルの流れが1方向になる為、オイルポンプから全量のオイルがオイルクーラー、オイルフィルターへ流れ、クラッチカバーのオイルフィルターを通ってからクランクシャフト及び、クランクケース、シリンダーへと流れます。
現在、SP武川社製ボアアップシリンダーにオイルホースを装着されている場合は、フィッティングアダプターとホースをご購入頂き、取出し口等の変更が必要になります。
クラッチカバーはアルミダイカスト製でクラッチカバー表面には、バフ研磨後クリア塗装が施されています。
カバー本体より直接オイルクーラーへオイル取出しが可能。
SP武川社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイル点検窓はモンキーで定評のある耐久性の高いガラスタイプを使用。
カバー本体にオイルフィルター(エレメント：ペーパータイプ)を装備。
ノーマルクラッチ、SP武川製5ディスク強化クラッチとの同時装着も可能です。
ダイカストカバーをApe100／XR100 Motard／XR100R／CRF100に装着し、クラッチカバーよりオイル取出しを行った場合、オイルポンプからのオイルをクランク側とシリンダーヘッド側へ分割する壁が無い為、オイルは2方向に流れる状態になり、オイルクーラー装着時、オイルクーラーへ流れるオイル量が少なくなります。
そこで、オイルの流れを分割するラバーセパレーターをクランクケースに装着することで、オイルの流れが1方向になる為、オイルポンプから全量のオイルがオイルクーラー、オイルフィルターへ流れ、クラッチカバーのオイルフィルターを通ってからクランクシャフト及び、クランクケース、シリンダーへと流れます。
現在、SP武川社製ボアアップシリンダーにオイルホースを装着されている場合は、フィッティングアダプターとホースをご購入頂き、取出し口等の変更が必要になります。
[注意]
※ 現在、SP武川社製ボアアップシリンダーにオイルホースを装着されている場合は、フィッティングアダプターとホースをご購入頂き、取出し口等の変更が必要になります。
※ サーモタットユニットは別売になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ サーモタットユニットは別売になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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