適用車型
[要點]
材料：6061鋁
[商品描述]
● u-kanaya產品是前GP騎手Hideo Kanaya和Uchishokai之間合作的結果。產品是在u-kanaya的控制下進行精密加工的。
● u-kanaya的所有產品都是由日本的專業人員進行組裝和檢驗的，所以您可以放心使用。
● 通過改變調節機構的旋鈕設計，提高了操作性。
● 優化的桿端形狀，最大限度地減少與桿端接觸。
【產品介紹】
●高強度、耐腐蝕的6061合金。
【產品介紹】
●采用高強度、耐腐蝕的6061鋁合金。這與用劣質鋁材料制成的廉價坯料杠桿之間的區別是顯而易見的。
● 精確的全加工工藝使杠桿具有高檔次的外觀。
● 7種顏色的拉桿和8種顏色的調節器，共56種顏色，有助於協調您的汽車定制化。
● 只需更換真正的杠桿，就可以輕松安裝。它很容易安裝，只需替換掉真正的杠桿。
● 與正品杠桿相比，杠桿位置在前面，所以更容易施力。特別是對於那些手小的人或覺得槍桿太遠的人，建議使用這種方法。
● 通過一鍵式調節器，杠桿位置可以從近到遠分6步調整，點擊感良好。杠桿可以在6個位置進行調整，從近到遠。
● 杠桿長度可在約143mm和約173mm之間選擇。
● 維修零件也有詳細的設置，所以損壞的零件供應很順利。
●剎車和離合器都有外部的Nissin主缸。
● 剎車和離合器可以換成外置的Nissin主缸。
【舉例】剎車側：日清徑向主缸`離合器側：日清水平推動主缸
●只有剎車側可以換成外部日清主缸。
● u-kanaya的所有產品都是由日本的專業人員進行組裝和檢驗的，所以您可以放心使用。
● 通過改變調節機構的旋鈕設計，提高了操作性。
● 優化的桿端形狀，最大限度地減少與桿端接觸。
【產品介紹】
●高強度、耐腐蝕的6061合金。
【產品介紹】
●采用高強度、耐腐蝕的6061鋁合金。這與用劣質鋁材料制成的廉價坯料杠桿之間的區別是顯而易見的。
● 精確的全加工工藝使杠桿具有高檔次的外觀。
● 7種顏色的拉桿和8種顏色的調節器，共56種顏色，有助於協調您的汽車定制化。
● 只需更換真正的杠桿，就可以輕松安裝。它很容易安裝，只需替換掉真正的杠桿。
● 與正品杠桿相比，杠桿位置在前面，所以更容易施力。特別是對於那些手小的人或覺得槍桿太遠的人，建議使用這種方法。
● 通過一鍵式調節器，杠桿位置可以從近到遠分6步調整，點擊感良好。杠桿可以在6個位置進行調整，從近到遠。
● 杠桿長度可在約143mm和約173mm之間選擇。
● 維修零件也有詳細的設置，所以損壞的零件供應很順利。
●剎車和離合器都有外部的Nissin主缸。
● 剎車和離合器可以換成外置的Nissin主缸。
【舉例】剎車側：日清徑向主缸`離合器側：日清水平推動主缸
●只有剎車側可以換成外部日清主缸。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
杠桿的總長度不包括連接部分。
有8種不同顏色的調節器可供選擇。
與ninja h2 sx、ninja h2 sx se和ninja h2 sx se+不兼容。
請注意，由於顯示器的環境原因，圖片的顏色可能與實物略有不同。
安裝附件的形狀可能與實際產品不同。
請注意，價格和規格如有變化，恕不另行通知。
如果您的車輛安裝了真正的離合器桿支架蓋，可能需要進行一些修改或拆除。
其他顏色也包括在圖片中。
杠桿的總長度不包括連接部分。
有8種不同顏色的調節器可供選擇。
與ninja h2 sx、ninja h2 sx se和ninja h2 sx se+不兼容。
請注意，由於顯示器的環境原因，圖片的顏色可能與實物略有不同。
安裝附件的形狀可能與實際產品不同。
請注意，價格和規格如有變化，恕不另行通知。
如果您的車輛安裝了真正的離合器桿支架蓋，可能需要進行一些修改或拆除。
其他顏色也包括在圖片中。
[要點]
素材：6061アルミ材
[商品描述]
●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。ユーカナヤの管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【スタンダードタイプレバーの特徴】
●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン。
●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。
【商品説明】
●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約143mmと約173mmから選べます。
●ユーカナヤ独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
【材質】
強度・耐食性に優れた6061アルミ材を使用しています。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【スタンダードタイプレバーの特徴】
●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン。
●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造。
【商品説明】
●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約143mmと約173mmから選べます。
●ユーカナヤ独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
【材質】
強度・耐食性に優れた6061アルミ材を使用しています。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ レバー部全長はアタッチメント部は含まれません。
※ アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。
※ Ninja H2 SX／Ninja H2 SX SE／Ninja H2 SX SE＋には装着出来ません。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
※ レバー部全長はアタッチメント部は含まれません。
※ アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。
※ Ninja H2 SX／Ninja H2 SX SE／Ninja H2 SX SE＋には装着出来ません。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
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