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K-PIT
煞車拉桿 右
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拉桿組 前期用
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油門拉索 Feed 200mm Long
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加長油門線
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油門拉索
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短油門線
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rich短拉桿組
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拉桿組 後期用
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AMAL534 Type 煞車拉桿
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短版鋁合金離合器拉桿 (含拉桿座)
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AMAL 油門座用 油門拉索 2 (通用型)
適用車型
[要點]
材料：6061鋁材料
杠桿長度：約177毫米
杠桿長度：約177毫米
[商品描述]
u-kanaya產品是前GP車手Hideo Kanaya和Uchi Shokai合作的結果。產品是在u-kanaya的控制下進行精密加工的。
● u-kanaya的所有產品都是由日本的專業人員進行組裝和檢驗的，所以您可以放心使用。
【旅游型杠桿的特點】
與傳統杠桿相比，握持部分具有柔和的曲面形狀，更容易貼合手部，防止握持時力道外泄。
杠桿設計經過加工，比傳統的杠桿更容易操作，更耐用。
杠桿設計的目的是為了減少機械加工部件的數量，並創造一種輕松的氛圍，以吸引廣泛的用戶。
● 調整機構的旋鈕設計與以前的型號相比有所改變，提高了操作性。
【產品介紹】
●高強度、耐腐蝕的6061材料。
【產品介紹】
●采用高強度、耐腐蝕的6061鋁合金。
【產品說明】
此杠桿由6061鋁合金制成，具有高強度和耐腐蝕性，與劣質鋁材制成的廉價坯料杠桿的區別顯而易見。
● 精確的全加工工藝使杠桿具有高檔次的外觀。
● 5種顏色的啞光杠桿x 8種顏色的啞光調節器`共40種顏色的變化將幫助您協調您的汽車定制。
● 只需更換真正的杠桿，就能輕松安裝。
● 只需更換真正的杠桿，就能輕松安裝。
● 與正品杠桿相比，杠桿位置在前面，所以更容易施力。特別是對於那些手小的人或覺得槍桿太遠的人，建議使用這種方法。
● 通過一鍵式調節器，杠桿位置可以從近到遠分6步調整，點擊感良好。杠桿可以在6個位置進行調整，從近到遠。
● 杠桿的長度約為177毫米。
● 引進了Yukanaya公司獨創的管理系統，對於因事故而損壞的零件，我們可以快速反應，提供零件。
● 維修零件也有詳細的設置，所以損壞的零件供應很順利。
●剎車和離合器都有外部的Nissin主缸。
● 剎車和離合器可以換成外置的Nissin主缸。
【舉例】剎車側：日清徑向主缸`離合器側：日清水平推動主缸
●只有剎車側可以換成外部日清主缸。
● u-kanaya的所有產品都是由日本的專業人員進行組裝和檢驗的，所以您可以放心使用。
【旅游型杠桿的特點】
與傳統杠桿相比，握持部分具有柔和的曲面形狀，更容易貼合手部，防止握持時力道外泄。
杠桿設計經過加工，比傳統的杠桿更容易操作，更耐用。
杠桿設計的目的是為了減少機械加工部件的數量，並創造一種輕松的氛圍，以吸引廣泛的用戶。
● 調整機構的旋鈕設計與以前的型號相比有所改變，提高了操作性。
【產品介紹】
●高強度、耐腐蝕的6061材料。
【產品介紹】
●采用高強度、耐腐蝕的6061鋁合金。
【產品說明】
此杠桿由6061鋁合金制成，具有高強度和耐腐蝕性，與劣質鋁材制成的廉價坯料杠桿的區別顯而易見。
● 精確的全加工工藝使杠桿具有高檔次的外觀。
● 5種顏色的啞光杠桿x 8種顏色的啞光調節器`共40種顏色的變化將幫助您協調您的汽車定制。
● 只需更換真正的杠桿，就能輕松安裝。
● 只需更換真正的杠桿，就能輕松安裝。
● 與正品杠桿相比，杠桿位置在前面，所以更容易施力。特別是對於那些手小的人或覺得槍桿太遠的人，建議使用這種方法。
● 通過一鍵式調節器，杠桿位置可以從近到遠分6步調整，點擊感良好。杠桿可以在6個位置進行調整，從近到遠。
● 杠桿的長度約為177毫米。
● 引進了Yukanaya公司獨創的管理系統，對於因事故而損壞的零件，我們可以快速反應，提供零件。
● 維修零件也有詳細的設置，所以損壞的零件供應很順利。
●剎車和離合器都有外部的Nissin主缸。
● 剎車和離合器可以換成外置的Nissin主缸。
【舉例】剎車側：日清徑向主缸`離合器側：日清水平推動主缸
●只有剎車側可以換成外部日清主缸。
[注意]
* 請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
※ 杠桿部分的總長度不包括連接部分。
* 調節器的顏色可以從8種啞光顏色中選擇。
※ 由於受到顯示器環境的影響，圖片的顏色可能會與實物略有差異。
*安裝附件的形狀可能與實際產品不同。
*請注意，產品的價格和規格如有變更，恕不另行通知。
※ 如果你的車有真正的離合器桿支架蓋，你可能需要修改或拆除它。
※ 圖中包括其他顏色。
※ 杠桿部分的總長度不包括連接部分。
* 調節器的顏色可以從8種啞光顏色中選擇。
※ 由於受到顯示器環境的影響，圖片的顏色可能會與實物略有差異。
*安裝附件的形狀可能與實際產品不同。
*請注意，產品的價格和規格如有變更，恕不另行通知。
※ 如果你的車有真正的離合器桿支架蓋，你可能需要修改或拆除它。
※ 圖中包括其他顏色。
[要點]
素材：6061アルミ材
レバー部全長：約177mm
レバー部全長：約177mm
[商品描述]
●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。ユーカナヤの管理の下で精密加工しております。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【ツーリングタイプレバーの特徴】
●従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。
●握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。
●レバーデザインは加工部分を減らし、多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いた雰囲気を演出しています。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げました。
【商品説明】
●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約177mmです。
●ユーカナヤ独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
【材質】
強度・耐食性に優れた6061アルミ材を使用しています。
●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。
【ツーリングタイプレバーの特徴】
●従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。
●握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。
●レバーデザインは加工部分を減らし、多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いた雰囲気を演出しています。
●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。
●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げました。
【商品説明】
●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。
●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。
●マットカラーレバー5色×マットカラーアジャスター8色、合計40種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。
●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。
●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。
●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
●レバーの長さは約177mmです。
●ユーカナヤ独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。
●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。
●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー
●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。
【例】ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー
【材質】
強度・耐食性に優れた6061アルミ材を使用しています。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ レバー部全長はアタッチメント部は含まれません。
※ アジャスターカラーはマットカラーの8色よりご選択いただけます。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
※ レバー部全長はアタッチメント部は含まれません。
※ アジャスターカラーはマットカラーの8色よりご選択いただけます。
※ モニターの環境により、画像の色が実物と若干異なって見える場合がございます。
※ 取付アタッチメントの形状が実物とは異なる場合があります。
※ 商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。
※ 純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。
※ 画像には他のカラーリングが含まれます。
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