適用車型
[要點]
適用於土路
獨自前行
尺寸：19
獨自前行
尺寸：19
[商品描述]
【TGR賽車輪的特點
TGR賽車輪轂具有最大的剛性和道路傳輸能力
日本制造的驕傲：由熟練的機械師組裝車輪
輪輻是由多個部件組成的，由於各個部件的公差很小，不可能以同樣的方式組裝它們。
要想注意到這些小的公差並制造出高精度的車輪，技術和經驗是必不可少的。
tgr輪轂在TGR Technics的齒輪中完全組裝，由專門的、有經驗的機械師處理組裝過程，以確保輪轂的精確組裝。
我們可以自豪地說，我們的輪子的裝配和跳動精度是世界上最高的，甚至在市場上的許多輪子中也是如此。
這就是 "日本制造 "和 "tgr "的驕傲。
skf車輪密封
R型和M型配備了skf輪式密封，這種密封被稱為 "最強的輪式密封"，具有低摩擦和長軸承壽命的特點。
skf獨特的帶旋轉塑料防護罩的輪轂密封件將減少傳動系統的動力損失和保護軸承免受高壓沖刷這對矛盾結合起來。
通過與tgr賽車輪轂的產品質量相匹配，達到最佳性能。
TGR工廠規格的數控坯料鋁制花鼓
鋼坯花鼓由6082-t6豪華加工而成，是6000系列中最堅固的鋁。
它比以往任何時候都更強大，在強度和重量之間取得了完美的平衡。
輻條的布局在原廠布局的基礎上進行了完全的修改，以盡可能地增加輻條在車身橫向的張角，這大大增加了輪轂-輪輞連接的剛性。
這不僅僅是關於外觀，而是關於輪轂的性能。
所有型號的輻條數量為36條（m型為32條），具有很高的剛性。
有六種輪轂顏色可供選擇--紅色、藍色、綠色、金色、橙色和黑色--允許廣泛的機器協調，以滿足個人品味。
對接的輻條
特殊的輻條是由對接的鋼輻條制成。
對接式輻條是高端輻條，在需要強度的兩端較厚，而在強度更重要的中間較薄，以滿足高強度和低重量的矛盾要求。
R型和X型的輻條是雙刃的，兩端較粗，中間較細。
type-m是單對接和雙對接的混合體，一端比另一端厚，以便更好地平衡硬度。
我們使用高端輻條，不打折扣，許多售後市場車輪制造商不願意使用這些輻條，因為它們的成本比直輻條高。
阿米尼普
type-r配備了一個高精度花鍵驅動的鋁制乳頭。
由a2014材料制成的花鍵傳動接頭被加工成高精度，與標准接頭相比，更難舔舐，更容易控制扭矩。
最高級別的豪華乳頭，僅由最著名的制造商高價使用。
m型有一個傳統的方形風格的高硬度大直徑乳頭，由A7075材料制成。
如果願意，還可以選擇紅色、藍色、綠色、金色、橙色或黑色的彩色陽極氧化乳頭。
【TGR賽車輪
TGR賽車輪轂-R型
日本制造 "的車輪，注重細節。
機械加工的鋁制花鼓與d.i.d. dirt star輪輞。
堅固的花鼓和可靠的d.i.d.輪輞的結合使其具有高度的剛性。
使用雙節輻條以確保剛度，同時盡一切努力減輕重量。
這使得懸掛系統能夠以一種易於理解的方式傳達騎手所希望的道路狀況的變化。
其結果是，騎手可以享受騎行，並從機器中獲得最大的收益。
這就是type-r系列背後的發展理念，它代表着 "真正的性能"。
Type-r輪轂的顏色可以自由選擇。(例如，將本田汽車的基本顏色紅色改為藍色)
如果你想要一個制造商顏色以外的花鼓，請選擇你選擇的顏色。
如果你希望有彩色的乳頭，請選擇你喜歡的顏色。
TGR賽車輪轂具有最大的剛性和道路傳輸能力
日本制造的驕傲：由熟練的機械師組裝車輪
輪輻是由多個部件組成的，由於各個部件的公差很小，不可能以同樣的方式組裝它們。
要想注意到這些小的公差並制造出高精度的車輪，技術和經驗是必不可少的。
tgr輪轂在TGR Technics的齒輪中完全組裝，由專門的、有經驗的機械師處理組裝過程，以確保輪轂的精確組裝。
我們可以自豪地說，我們的輪子的裝配和跳動精度是世界上最高的，甚至在市場上的許多輪子中也是如此。
這就是 "日本制造 "和 "tgr "的驕傲。
skf車輪密封
R型和M型配備了skf輪式密封，這種密封被稱為 "最強的輪式密封"，具有低摩擦和長軸承壽命的特點。
skf獨特的帶旋轉塑料防護罩的輪轂密封件將減少傳動系統的動力損失和保護軸承免受高壓沖刷這對矛盾結合起來。
通過與tgr賽車輪轂的產品質量相匹配，達到最佳性能。
TGR工廠規格的數控坯料鋁制花鼓
鋼坯花鼓由6082-t6豪華加工而成，是6000系列中最堅固的鋁。
它比以往任何時候都更強大，在強度和重量之間取得了完美的平衡。
輻條的布局在原廠布局的基礎上進行了完全的修改，以盡可能地增加輻條在車身橫向的張角，這大大增加了輪轂-輪輞連接的剛性。
這不僅僅是關於外觀，而是關於輪轂的性能。
所有型號的輻條數量為36條（m型為32條），具有很高的剛性。
有六種輪轂顏色可供選擇--紅色、藍色、綠色、金色、橙色和黑色--允許廣泛的機器協調，以滿足個人品味。
對接的輻條
特殊的輻條是由對接的鋼輻條制成。
對接式輻條是高端輻條，在需要強度的兩端較厚，而在強度更重要的中間較薄，以滿足高強度和低重量的矛盾要求。
R型和X型的輻條是雙刃的，兩端較粗，中間較細。
type-m是單對接和雙對接的混合體，一端比另一端厚，以便更好地平衡硬度。
我們使用高端輻條，不打折扣，許多售後市場車輪制造商不願意使用這些輻條，因為它們的成本比直輻條高。
阿米尼普
type-r配備了一個高精度花鍵驅動的鋁制乳頭。
由a2014材料制成的花鍵傳動接頭被加工成高精度，與標准接頭相比，更難舔舐，更容易控制扭矩。
最高級別的豪華乳頭，僅由最著名的制造商高價使用。
m型有一個傳統的方形風格的高硬度大直徑乳頭，由A7075材料制成。
如果願意，還可以選擇紅色、藍色、綠色、金色、橙色或黑色的彩色陽極氧化乳頭。
【TGR賽車輪
TGR賽車輪轂-R型
日本制造 "的車輪，注重細節。
機械加工的鋁制花鼓與d.i.d. dirt star輪輞。
堅固的花鼓和可靠的d.i.d.輪輞的結合使其具有高度的剛性。
使用雙節輻條以確保剛度，同時盡一切努力減輕重量。
這使得懸掛系統能夠以一種易於理解的方式傳達騎手所希望的道路狀況的變化。
其結果是，騎手可以享受騎行，並從機器中獲得最大的收益。
這就是type-r系列背後的發展理念，它代表着 "真正的性能"。
Type-r輪轂的顏色可以自由選擇。(例如，將本田汽車的基本顏色紅色改為藍色)
如果你想要一個制造商顏色以外的花鼓，請選擇你選擇的顏色。
如果你希望有彩色的乳頭，請選擇你喜歡的顏色。
[注意]
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
圖片中所示的輪轂配備了黑色輻條和彩色乳頭選項。
tgr賽車輪轂是賽車專用部件。
其他顏色和產品可能包括在圖片中。
該產品是單獨的正面（圖片的右側）。
圖片中所示的輪轂配備了黑色輻條和彩色乳頭選項。
tgr賽車輪轂是賽車專用部件。
其他顏色和產品可能包括在圖片中。
該產品是單獨的正面（圖片的右側）。
[要點]
ダートトラック用
フロント単体
サイズ：19インチ
フロント単体
サイズ：19インチ
[商品描述]
【TGR RACING WHEEL FEATURES】
剛性と路面伝達を徹底追求したTGRレーシングホイール
■Made in Japan の誇り 熟練メカニックによるホイールアッセンブル
複数の部品によって構成されるスポークホイールは、一つ一つの部品の僅かな公差により全てを同じように組むことは不可能。
その僅かな公差に気づき、精度の高いホイールを組むにはノウハウと経験値が欠かせない。
TGR ホイールは完全ティージーアールテクニクスギア内組み立て方式を採用し、組み立てに関わる工程を経験豊富な専任メカニックが対応することで精度の高いホイール組み立てを実現。
その組付け・振れ取り精度は、多くの市販ホイールの中でも世界一の高い精度で組まれていると自負。
それが「Made in Japan」の・・そして「TGR」の誇り。
・SKFホイールシール
低フリクションとベアリングロングライフを両立させた「最強のホイールシール」と呼び声が高いSKF ホイールシールをTYPE-R／TYPE-Mに装備。
ローティング・プラスチックシールドを備えるSKF独自のホイールシールが、駆動系のパワーロス軽減と高圧洗車からベアリングを守るという、相反する要素を両立させることに成功。
TGR Racing Wheelの製品クオリティーとのマッチングで、最高のパフォーマンスを獲得。
・TGR ファクトリースペック CNC アルミビレットハブ
6000番台のアルミとしては最強の6082-T6材から贅沢に削りだされたビレットハブ。
従来よりも強度を増して、強度と重量を絶妙にバランスさせる。
またスポーク取り出しレイアウトを純正から大幅に見直し、スポークの張り角度を車体横方向に可能な限り最大限拡げることで、ハブ・リム間のヨレ剛性を大幅に上げるファクトリーマシンと同等のレイアウトを採用。
見た目だけではない、ハブ本来のパフォーマンスの部分に徹底的に拘る。
スポーク本数は全車種で36本(TYPE-Mは32本)とし、高い剛性感を与える。
さらにハブカラーをレッド、ブルー、グリーン、ゴールド、オレンジ、ブラックの6色より選択可能とし、個々の好みに合わせた多彩なマシンコーディネートに対応可能。
・バテッドスポーク
こだわりのスポークは、バテッドスタイルのスチールスポークを採用。
バテッドスポークとは、強度の掛かる端を太くし、強度的に余裕のある中間部を細くして、高い強度と軽量化の相反する要素を満たす為のハイエンドスポーク。
TYPE-R／TYPE-X には両端を太くし、中間部が細いダブルバテッドスポークを採用。
TYPE-Mには片端のみ太いシングルバテッドとダブルバテッドを剛性バランスに配慮しハイブリッドで使用。
一般的なストレートタイプのスポークに比べてコスト高の為に、多くのアフターマーケットホイールメーカーが使うことをためらうハイエンドスポークを妥協すること無く採用する。
・アルミニップル
TYPE-R には高精度スプライン・ドライブアルミニップル採用。
A2014 材から作られるスプライン・ドライブニップルは高い精度で加工され、一般的なニップルに比べ舐めづらくトルク管理が容易。
コスト高で一流メーカーのみが採用する最高レベルのニップルを贅沢に使用。
TYPE-MにはA7075材から作られる従来型スクエアスタイルの高剛性大径ニップルを採用。
好みにより、レッド・ブルー・グリーン・ゴールド・オレンジ、ブラックのカラーアルマイトニップルの選択も可能。
【TGR RACING WHEEL】
TGR RACING WHEEL TYPE-R
■細部にまでこだわる「Made in JAPAN」ホイール
アルミ削り出しハブにD.I.D 製Dirt Star リムを装備。
高強度なハブ、そして信頼のD.I.D リムの組み合わせにより得られる高い剛性感。
さらにはダブルバテッドスポークを採用し、剛性を確保しつつも徹底的な軽量化への努力を惜しまない。
それらによりライダーが欲する路面状況、その変化をサスペンションを介してわかりやすく伝えることを可能とする。
結果、ライダーがライディングを楽しみつつ、限界までマシンのパフォーマンスを引き出すことに繋がる。
“リアルパフォーマンス”を標榜するTYPE-R シリーズの開発コンセプトはそこにある。
TYPE-Rはハブカラーを自由にセレクトできます。(HONDA車基本カラーのレッドをブルーに変更等)
各メーカーカラー以外のハブをご希望のお客様はお好みのカラーをセレクトしてください。
カラーニップルをご希望のお客様はお好みのカラーをセレクトしてください。
剛性と路面伝達を徹底追求したTGRレーシングホイール
■Made in Japan の誇り 熟練メカニックによるホイールアッセンブル
複数の部品によって構成されるスポークホイールは、一つ一つの部品の僅かな公差により全てを同じように組むことは不可能。
その僅かな公差に気づき、精度の高いホイールを組むにはノウハウと経験値が欠かせない。
TGR ホイールは完全ティージーアールテクニクスギア内組み立て方式を採用し、組み立てに関わる工程を経験豊富な専任メカニックが対応することで精度の高いホイール組み立てを実現。
その組付け・振れ取り精度は、多くの市販ホイールの中でも世界一の高い精度で組まれていると自負。
それが「Made in Japan」の・・そして「TGR」の誇り。
・SKFホイールシール
低フリクションとベアリングロングライフを両立させた「最強のホイールシール」と呼び声が高いSKF ホイールシールをTYPE-R／TYPE-Mに装備。
ローティング・プラスチックシールドを備えるSKF独自のホイールシールが、駆動系のパワーロス軽減と高圧洗車からベアリングを守るという、相反する要素を両立させることに成功。
TGR Racing Wheelの製品クオリティーとのマッチングで、最高のパフォーマンスを獲得。
・TGR ファクトリースペック CNC アルミビレットハブ
6000番台のアルミとしては最強の6082-T6材から贅沢に削りだされたビレットハブ。
従来よりも強度を増して、強度と重量を絶妙にバランスさせる。
またスポーク取り出しレイアウトを純正から大幅に見直し、スポークの張り角度を車体横方向に可能な限り最大限拡げることで、ハブ・リム間のヨレ剛性を大幅に上げるファクトリーマシンと同等のレイアウトを採用。
見た目だけではない、ハブ本来のパフォーマンスの部分に徹底的に拘る。
スポーク本数は全車種で36本(TYPE-Mは32本)とし、高い剛性感を与える。
さらにハブカラーをレッド、ブルー、グリーン、ゴールド、オレンジ、ブラックの6色より選択可能とし、個々の好みに合わせた多彩なマシンコーディネートに対応可能。
・バテッドスポーク
こだわりのスポークは、バテッドスタイルのスチールスポークを採用。
バテッドスポークとは、強度の掛かる端を太くし、強度的に余裕のある中間部を細くして、高い強度と軽量化の相反する要素を満たす為のハイエンドスポーク。
TYPE-R／TYPE-X には両端を太くし、中間部が細いダブルバテッドスポークを採用。
TYPE-Mには片端のみ太いシングルバテッドとダブルバテッドを剛性バランスに配慮しハイブリッドで使用。
一般的なストレートタイプのスポークに比べてコスト高の為に、多くのアフターマーケットホイールメーカーが使うことをためらうハイエンドスポークを妥協すること無く採用する。
・アルミニップル
TYPE-R には高精度スプライン・ドライブアルミニップル採用。
A2014 材から作られるスプライン・ドライブニップルは高い精度で加工され、一般的なニップルに比べ舐めづらくトルク管理が容易。
コスト高で一流メーカーのみが採用する最高レベルのニップルを贅沢に使用。
TYPE-MにはA7075材から作られる従来型スクエアスタイルの高剛性大径ニップルを採用。
好みにより、レッド・ブルー・グリーン・ゴールド・オレンジ、ブラックのカラーアルマイトニップルの選択も可能。
【TGR RACING WHEEL】
TGR RACING WHEEL TYPE-R
■細部にまでこだわる「Made in JAPAN」ホイール
アルミ削り出しハブにD.I.D 製Dirt Star リムを装備。
高強度なハブ、そして信頼のD.I.D リムの組み合わせにより得られる高い剛性感。
さらにはダブルバテッドスポークを採用し、剛性を確保しつつも徹底的な軽量化への努力を惜しまない。
それらによりライダーが欲する路面状況、その変化をサスペンションを介してわかりやすく伝えることを可能とする。
結果、ライダーがライディングを楽しみつつ、限界までマシンのパフォーマンスを引き出すことに繋がる。
“リアルパフォーマンス”を標榜するTYPE-R シリーズの開発コンセプトはそこにある。
TYPE-Rはハブカラーを自由にセレクトできます。(HONDA車基本カラーのレッドをブルーに変更等)
各メーカーカラー以外のハブをご希望のお客様はお好みのカラーをセレクトしてください。
カラーニップルをご希望のお客様はお好みのカラーをセレクトしてください。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像のホイールはブラックスポーク、カラーニップルのオプションを装着しています。
※ TGRレーシングホイールはレース専用部品となります。
※ 画像には他のカラーリング、商品が含まれます。
※ 商品はフロント単体(画像右側)です。
※ 画像のホイールはブラックスポーク、カラーニップルのオプションを装着しています。
※ TGRレーシングホイールはレース専用部品となります。
※ 画像には他のカラーリング、商品が含まれます。
※ 商品はフロント単体(画像右側)です。
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