適用車型
[要點]
鏈條尺寸: 520
材料：杜拉拉鋁。
材料：杜拉拉鋁。
[商品描述]
【後鏈輪】。
鋁制鏈輪所要求的性能被認為是 "精度、強度和耐磨性"，並對每一種性能采用最合適和最高標准的加工技術、材料和表面處理方法。
它承諾的質量和性能違背了鋁制鏈輪的常識和概念。
【強度】由定制的部件組成。
■ISA使用定制的組件。
該部件的類型是 "a7075-t6"，也被稱為 "超級杜拉拉鋁"，在鋁制鏈輪中很常見。
然而，ISA更進一步，在材料制造商的幫助下，使用定制的組件，其平面厚度不屬於正常陣容的一部分。
■為什么要定制？
在切割操作中總是有可能出現變形。
構件的厚度針對鏈輪進行了優化，以減少切割量，並將加工過程中的變形可能性降到最低。
這導致了更短的加工時間和更少的材料浪費，從而獲得高質量和合理的價格。
【高精確度 "接近測量的極限】。
■ISA獨特的同心加工工藝實現了盡可能接近完美圓的旋轉。
AISA考慮的鏈輪加工工藝的最重要方面是中心孔和螺栓孔的位置和孔徑。
無論圓周齒形多么精確，如果安裝錯位和旋轉不均勻，就沒有意義。
如果在調整鏈條時出現不平衡的間隙，在某些情況下，鏈輪的偏心可能是原因。
ISA的順序切割工藝不僅極大地提高了單個加工操作的精度，而且還提高了它們之間的尺寸精度。
與此同時，中心孔和螺栓孔的公差已經降低到極限，圓度已經提高到接近測量極限的水平。
如何將高速旋轉的鏈輪轉到一個完美的圓圈中，而沒有任何錯位。
我們在追求這種顯而易見的事情的同時，也在關注美麗的設計。
■"耐磨性"，違背了鋁制鏈輪的一般智慧。
與許多品牌相比，ISA的鋁制鏈輪具有無可比擬的耐磨性。
決定性因素是表面處理（硬陽極氧化）和高精度。
艾莎采用的迪亞諾處理是一個創造的術語，意思是 "陽極氧化鋁"，其硬度與 "鑽石 "一樣。
它符合航空、軍事和飛機相關標准，比普通陽極氧化鋁的硬度高20倍。
50微米厚的薄膜極大地提高了耐磨性，並具有非常低的摩擦系數，使其 "滑溜溜"。
這種鏈輪盡管是鋁制的，但具有良好的保持力和低摩擦損失。
另外，為了越野，還額外加工了 "擋泥板"。
主要是為了防止咬泥和彈出。
它對減少泥濘條件下的鏈條脫離和鏈條過度緊張等問題特別有效。
鋁制鏈輪所要求的性能被認為是 "精度、強度和耐磨性"，並對每一種性能采用最合適和最高標准的加工技術、材料和表面處理方法。
它承諾的質量和性能違背了鋁制鏈輪的常識和概念。
【強度】由定制的部件組成。
■ISA使用定制的組件。
該部件的類型是 "a7075-t6"，也被稱為 "超級杜拉拉鋁"，在鋁制鏈輪中很常見。
然而，ISA更進一步，在材料制造商的幫助下，使用定制的組件，其平面厚度不屬於正常陣容的一部分。
■為什么要定制？
在切割操作中總是有可能出現變形。
構件的厚度針對鏈輪進行了優化，以減少切割量，並將加工過程中的變形可能性降到最低。
這導致了更短的加工時間和更少的材料浪費，從而獲得高質量和合理的價格。
【高精確度 "接近測量的極限】。
■ISA獨特的同心加工工藝實現了盡可能接近完美圓的旋轉。
AISA考慮的鏈輪加工工藝的最重要方面是中心孔和螺栓孔的位置和孔徑。
無論圓周齒形多么精確，如果安裝錯位和旋轉不均勻，就沒有意義。
如果在調整鏈條時出現不平衡的間隙，在某些情況下，鏈輪的偏心可能是原因。
ISA的順序切割工藝不僅極大地提高了單個加工操作的精度，而且還提高了它們之間的尺寸精度。
與此同時，中心孔和螺栓孔的公差已經降低到極限，圓度已經提高到接近測量極限的水平。
如何將高速旋轉的鏈輪轉到一個完美的圓圈中，而沒有任何錯位。
我們在追求這種顯而易見的事情的同時，也在關注美麗的設計。
■"耐磨性"，違背了鋁制鏈輪的一般智慧。
與許多品牌相比，ISA的鋁制鏈輪具有無可比擬的耐磨性。
決定性因素是表面處理（硬陽極氧化）和高精度。
艾莎采用的迪亞諾處理是一個創造的術語，意思是 "陽極氧化鋁"，其硬度與 "鑽石 "一樣。
它符合航空、軍事和飛機相關標准，比普通陽極氧化鋁的硬度高20倍。
50微米厚的薄膜極大地提高了耐磨性，並具有非常低的摩擦系數，使其 "滑溜溜"。
這種鏈輪盡管是鋁制的，但具有良好的保持力和低摩擦損失。
另外，為了越野，還額外加工了 "擋泥板"。
主要是為了防止咬泥和彈出。
它對減少泥濘條件下的鏈條脫離和鏈條過度緊張等問題特別有效。
[注意]
其他類型包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
チェーンサイズ：520
[商品描述]
【REAR SPROCKET】
アルミスプロケットに必要な性能を“精度、強度、耐摩耗性”ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。
【特注部材による“強度”】
■アイエスエーは特注の部材を使用しています。
部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。
しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
■なぜ、特注なのか？
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。
部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。
それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。
【測定限界に迫る“高精度”】
■アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。
スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。
円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。
アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。
合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。
この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。
■アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。
それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。
アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。
航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。
50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。
アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。
おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。
アルミスプロケットに必要な性能を“精度、強度、耐摩耗性”ととらえ、それぞれに最適かつ最高水準の加工技術、材料、表面処理方法を採用。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。
【特注部材による“強度”】
■アイエスエーは特注の部材を使用しています。
部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。
しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
■なぜ、特注なのか？
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。
部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。
それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。
【測定限界に迫る“高精度”】
■アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。
スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。
円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。
アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。
合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。
この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。
■アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。
それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。
アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。
航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。
50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。
アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。
おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。
[注意]
※ 画像には他のタイプが含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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