適用車型
[要點]
材料：鋁
套裝內容
寬擺臂（帶穩定器+20厘米）。
，3件式10英寸5.5j輪轂
，寬大的樞紐
，制動系統
，驅動鏈輪偏移系統
，寬大的懸掛式吊架
套裝內容
寬擺臂（帶穩定器+20厘米）。
，3件式10英寸5.5j輪轂
，寬大的樞紐
，制動系統
，驅動鏈輪偏移系統
，寬大的懸掛式吊架
[商品描述]
超厚六邊形截面的寬擺臂
經過大約兩年的開發，在gm-moto的完全監督下，Monkey的寬擺臂已經完成。當然，它是由kepspeed公司制造的，由高精度的鋁材加工而成。
寬 "的寬度為220毫米，每邊加寬2.5厘米，為超寬規格。寬花鼓、寬懸掛接收器、驅動鏈輪偏移套件和5.5j 3件式鋁制車輪也同時開發出來，並作為一個完整的套件發布。
這個搖臂是kepspeed公司的產品，該公司是一家高質量的鋁制部件制造商。
經過大約兩年的開發，在gm-moto的完全監督下，Monkey的寬擺臂已經完成。當然，它是由kepspeed公司制造的，由高精度的鋁材加工而成。
寬 "的寬度為220毫米，每邊加寬2.5厘米，為超寬規格。寬花鼓、寬懸掛接收器、驅動鏈輪偏移套件和5.5j 3件式鋁制車輪也同時開發出來，並作為一個完整的套件發布。
這個搖臂是kepspeed公司的產品，該公司是一家高質量的鋁制部件制造商。
[注意]
【關於安裝
該套件不包括用於固定後制動主缸的支架。請單獨准備。驅動鏈輪偏移套件要求發電機蓋的鏈輪部分被加工掉。另外，該套件與日本和隆鑫的發動機兼容，但一些中國發動機，如力帆150cc，可能無法在四點上得到支持。
為Monkey使用420尺寸的前後鏈輪。包括組裝的說明。請參考說明書，仔細組裝。然而，維修工作的常識性技術在說明書中沒有描述。裝配工作只能由在摩托車維修方面有經驗的人進行。傳動鏈前端的數量取決於客戶的車輛狀況和前後鏈輪，並且不由gm-moto提供。
在騎行前一定要檢查後懸架是否有任何異常接觸點，即使後懸架處於全底狀態。如果你的車架和該擺臂之間的間隙每邊超過0.5毫米，請使用墊圈或其他方法來減少間隙。如果以較大的間隙擰緊樞軸，擺臂將承受高負荷，在最壞的情況下可能會被損壞。開始騎行後，要注意所謂的 "初始松動 "的發生，要經常進行檢查，避免出現意外問題。
請注意，該產品是在海外制造的，可能沒有其他產品做得那么好。由於運輸問題，可能有一些輕微的劃痕和擦傷。
*由於規格的變化，鏈條調節器和支架鉤已從金色變為鈦色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
該套件不包括用於固定後制動主缸的支架。請單獨准備。驅動鏈輪偏移套件要求發電機蓋的鏈輪部分被加工掉。另外，該套件與日本和隆鑫的發動機兼容，但一些中國發動機，如力帆150cc，可能無法在四點上得到支持。
為Monkey使用420尺寸的前後鏈輪。包括組裝的說明。請參考說明書，仔細組裝。然而，維修工作的常識性技術在說明書中沒有描述。裝配工作只能由在摩托車維修方面有經驗的人進行。傳動鏈前端的數量取決於客戶的車輛狀況和前後鏈輪，並且不由gm-moto提供。
在騎行前一定要檢查後懸架是否有任何異常接觸點，即使後懸架處於全底狀態。如果你的車架和該擺臂之間的間隙每邊超過0.5毫米，請使用墊圈或其他方法來減少間隙。如果以較大的間隙擰緊樞軸，擺臂將承受高負荷，在最壞的情況下可能會被損壞。開始騎行後，要注意所謂的 "初始松動 "的發生，要經常進行檢查，避免出現意外問題。
請注意，該產品是在海外制造的，可能沒有其他產品做得那么好。由於運輸問題，可能有一些輕微的劃痕和擦傷。
*由於規格的變化，鏈條調節器和支架鉤已從金色變為鈦色。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
素材：アルミ
【キット内容】
・ワイドスイングアーム(スタビ有り+20cm)
・3ピース式10インチ5.5Jホイール
・ワイドハブ
・ブレーキシステム
・ドライブスプロケット オフセットシステム
・ワイドサスペンションハンガー
【キット内容】
・ワイドスイングアーム(スタビ有り+20cm)
・3ピース式10インチ5.5Jホイール
・ワイドハブ
・ブレーキシステム
・ドライブスプロケット オフセットシステム
・ワイドサスペンションハンガー
[商品描述]
極太六角断面のワイドスイングアーム
開発期間約2年を経て、GM-MOTO完全監修によるモンキー用ワイドスイングアームが完成しました。もちろん製作はKEPSPEEDによる、高精度アルミ削り出し商品です。
ワイド幅は、左右2.5cm拡幅した220mm幅超ワイド仕様となります。また、ワイドハブやワイドサス受け、ドライブスプロケットオフセットキットや5.5J 3ピースアルミホイールなどを同時に開発し、コンプリートキットとしてリリースいたします。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
開発期間約2年を経て、GM-MOTO完全監修によるモンキー用ワイドスイングアームが完成しました。もちろん製作はKEPSPEEDによる、高精度アルミ削り出し商品です。
ワイド幅は、左右2.5cm拡幅した220mm幅超ワイド仕様となります。また、ワイドハブやワイドサス受け、ドライブスプロケットオフセットキットや5.5J 3ピースアルミホイールなどを同時に開発し、コンプリートキットとしてリリースいたします。
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEEDの製品です。
[注意]
【取り付けについて】
リヤブレーキのマスターシリンダー固定用のブラケットがキットに含まれません。別途、ご用意ください。ドライブスプロケットオフセットキットはジェネレーターカバーのスプロケット部分を削り落とす必要があります。また、日本製エンジンおよびロンシン製エンジンに対応していますが、リーファン150ccなどの一部の中国製エンジンの場合、4点支持出来ない場合があります。
前後のスプロケットは、モンキー用の420サイズをご使用ください。組立に関する説明書が添付されます。説明書を参考に慎重に組立を行ってください。但し、整備作業上の常識的技法などについては、説明書に記載されていません。オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTO社ではご案内しておりません。
リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ 仕様変更により、チェーンアジャスターとスタンドフックはゴールドからチタンカラーになりました。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
リヤブレーキのマスターシリンダー固定用のブラケットがキットに含まれません。別途、ご用意ください。ドライブスプロケットオフセットキットはジェネレーターカバーのスプロケット部分を削り落とす必要があります。また、日本製エンジンおよびロンシン製エンジンに対応していますが、リーファン150ccなどの一部の中国製エンジンの場合、4点支持出来ない場合があります。
前後のスプロケットは、モンキー用の420サイズをご使用ください。組立に関する説明書が添付されます。説明書を参考に慎重に組立を行ってください。但し、整備作業上の常識的技法などについては、説明書に記載されていません。オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTO社ではご案内しておりません。
リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ 仕様変更により、チェーンアジャスターとスタンドフックはゴールドからチタンカラーになりました。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5