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適用車型
[要點]
【材料/材質】 鋁
【顏色】 銀色(陽極氧化鋁)
【車輛檢查】與車輛檢查不兼容/產品僅用於賽車使用（禁止在公共道路上使用）。
【規格
，6位。
，剎車踏板旋鈕可永久縮回
，改變踏板旋鈕，帶塞子，可伸縮的
-abs不能被安裝。
，可以使用股票換擋器。
【顏色】 銀色(陽極氧化鋁)
【車輛檢查】與車輛檢查不兼容/產品僅用於賽車使用（禁止在公共道路上使用）。
【規格
，6位。
，剎車踏板旋鈕可永久縮回
，改變踏板旋鈕，帶塞子，可伸縮的
-abs不能被安裝。
，可以使用股票換擋器。
[商品描述]
剎車/換擋側都是可伸縮的，以盡量減少跌倒時的踏板損壞，而剎車踏板總是可伸縮的，以減少對主缸的損壞。
變化的踏板有一個止動系統，確保牢固的上下操作性，並且在跌倒時可以折疊。
前後表面的三維加工，實現了極輕和高剛性。
與高抓地力的台階桿相結合，提高了對騎手的感覺傳遞和把持性能，給人一種壓倒性的自信。
它的開發是為了成為最終的賽車後座，允許最快的修復/恢復，即使是在間隔時間很短的情況下或在耐力賽中發生碰撞的情況下。
變化的踏板有一個止動系統，確保牢固的上下操作性，並且在跌倒時可以折疊。
前後表面的三維加工，實現了極輕和高剛性。
與高抓地力的台階桿相結合，提高了對騎手的感覺傳遞和把持性能，給人一種壓倒性的自信。
它的開發是為了成為最終的賽車後座，允許最快的修復/恢復，即使是在間隔時間很短的情況下或在耐力賽中發生碰撞的情況下。
[注意]
*不用於車輛檢查。不適合在公共道路上使用。用於比賽。
*如果使用hrc套裝換檔器，需要單獨的換檔器套件（零件編號05061-101t2-00）。
*不能用於abs安裝。
其他產品也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*如果使用hrc套裝換檔器，需要單獨的換檔器套件（零件編號05061-101t2-00）。
*不能用於abs安裝。
其他產品也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【素材／材質】アルミニウム
【カラー】シルバー(アルマイト)
【車検】車検非対応／レース専用製品(公道使用禁止)
【仕様】
・6ポジション
・ブレーキペダルノブ常時可倒式
・チェンジペダルノブストッパー付き可倒式
・ABS装着不可
・純正シフター使用可
【カラー】シルバー(アルマイト)
【車検】車検非対応／レース専用製品(公道使用禁止)
【仕様】
・6ポジション
・ブレーキペダルノブ常時可倒式
・チェンジペダルノブストッパー付き可倒式
・ABS装着不可
・純正シフター使用可
[商品描述]
ブレーキ／チェンジ側共に転倒時のペダル破損を最小限に抑える可倒式を採用、ブレーキペダルは常時可倒とすることによってマスターシリンダーへのダメージを軽減。
チェンジペダルはUP／DOWNのシッカリとした操作性を確保しつつ、転倒時の衝撃では可倒するストッパー方式を採用しました
表裏三次元切削加工を行い極限まで軽量化と高剛性化を両立。
ライダーへのフィーリング伝達とホールド性能を向上させるハイグリップステップバーと組み合わせることにより圧倒的な信頼感を得る事ができます。
各セッションのインターバルが短い場合や耐久レースでの転倒時でも、最短で修復／復帰が可能な究極のレーシングバックステップを目指し開発されました。
チェンジペダルはUP／DOWNのシッカリとした操作性を確保しつつ、転倒時の衝撃では可倒するストッパー方式を採用しました
表裏三次元切削加工を行い極限まで軽量化と高剛性化を両立。
ライダーへのフィーリング伝達とホールド性能を向上させるハイグリップステップバーと組み合わせることにより圧倒的な信頼感を得る事ができます。
各セッションのインターバルが短い場合や耐久レースでの転倒時でも、最短で修復／復帰が可能な究極のレーシングバックステップを目指し開発されました。
[注意]
※ 車検非対応。公道使用禁止。レース用です。
※ HRCキットシフターを使用する場合は別途シフターキット(品番：05061-101T2-00)が必要です。
※ ABS装着不可。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ HRCキットシフターを使用する場合は別途シフターキット(品番：05061-101T2-00)が必要です。
※ ABS装着不可。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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