適用車型
[要點]
對於正面
無管
越野輪胎耐力賽/拉力賽。
速度符號：ZR。
輪胎寬度（毫米）: 120
輪輞直徑（英寸）：19
加載指數：60
在公共道路上駕駛：發。
兼容輪胎尺寸: 120/70 zr 19 m/c 60w tl.
平坦度(%): 70
無管
越野輪胎耐力賽/拉力賽。
速度符號：ZR。
輪胎寬度（毫米）: 120
輪輞直徑（英寸）：19
加載指數：60
在公共道路上駕駛：發。
兼容輪胎尺寸: 120/70 zr 19 m/c 60w tl.
平坦度(%): 70
[商品描述]
騎行的興奮感從未停止。
傳說中的tourance next™的演變。
這是面向公路的輪胎的新基准，讓你有勇氣和喜悅去進行任何冒險。
【好處】。
● 處理。
精確的控制感和堅實的全等級操控。
由於采用了帶有 "0°鋼帶 "的徑向結構和interact™技術，因此具有敏捷和中性的表現。
● 濕。
令人印象深刻的濕地性能和制動反應。
新的化合物配方和metzelerhyperbase™化合物布局為該細分市場的濕性能和低溫性能設定了新的基准。
梅茲勒測試（包括競爭對手）比該領域所有產品的最高值短1.5米的停車距離。
根據Metzler在25°和85公里/小時下進行的濕式制動測試。
● 性能和耐久性。
在整個輪胎的生命周期中，性能即時而持久。
tourance™ next的創新演變由兩個因素驅動：新的化合物配方和使用metzeler dymatec™*（一種設計技術，通過合理放置功能旋鈕形狀進一步延長性能持續時間）。推動的。
*metzeler動態模具角技術。
● 舒適。
在帶或不帶串聯騎手或行李的情況下，具有出色的舒適性和安全性。
新的結構和新的化合物的結合提供了可靠的穩定性和線的保持，而不考慮負載條件。
【詳情】。
● 多音階旋鈕布局。
減少輪胎噪音排放，確保出色的聲學舒適性和平穩滾動。
● 重新編排的正面設計。
增強了制動和邊緣抓地力，改善了控制感覺。
●sbr 新的適應性高硅（80%），以液體聚合物為特征。
大量的二氧化硅鍵促進了出色的全濕性能、橡膠粘附性和穩定性。
●metzeler dymatec™。
功能性前後胎面設計+典型的耐力賽街道輪胎的功能是通過改變輪胎不同部位溝槽內的溝槽角度，確保不同傾角所需的不同胎面剛度造成的不均勻磨損（如台階減少）。溝槽內的溝槽角度是通過改變每個區域的溝槽角度來確保均勻的磨損。
*對於某些產品。
傳說中的tourance next™的演變。
這是面向公路的輪胎的新基准，讓你有勇氣和喜悅去進行任何冒險。
【好處】。
● 處理。
精確的控制感和堅實的全等級操控。
由於采用了帶有 "0°鋼帶 "的徑向結構和interact™技術，因此具有敏捷和中性的表現。
● 濕。
令人印象深刻的濕地性能和制動反應。
新的化合物配方和metzelerhyperbase™化合物布局為該細分市場的濕性能和低溫性能設定了新的基准。
梅茲勒測試（包括競爭對手）比該領域所有產品的最高值短1.5米的停車距離。
根據Metzler在25°和85公里/小時下進行的濕式制動測試。
● 性能和耐久性。
在整個輪胎的生命周期中，性能即時而持久。
tourance™ next的創新演變由兩個因素驅動：新的化合物配方和使用metzeler dymatec™*（一種設計技術，通過合理放置功能旋鈕形狀進一步延長性能持續時間）。推動的。
*metzeler動態模具角技術。
● 舒適。
在帶或不帶串聯騎手或行李的情況下，具有出色的舒適性和安全性。
新的結構和新的化合物的結合提供了可靠的穩定性和線的保持，而不考慮負載條件。
【詳情】。
● 多音階旋鈕布局。
減少輪胎噪音排放，確保出色的聲學舒適性和平穩滾動。
● 重新編排的正面設計。
增強了制動和邊緣抓地力，改善了控制感覺。
●sbr 新的適應性高硅（80%），以液體聚合物為特征。
大量的二氧化硅鍵促進了出色的全濕性能、橡膠粘附性和穩定性。
●metzeler dymatec™。
功能性前後胎面設計+典型的耐力賽街道輪胎的功能是通過改變輪胎不同部位溝槽內的溝槽角度，確保不同傾角所需的不同胎面剛度造成的不均勻磨損（如台階減少）。溝槽內的溝槽角度是通過改變每個區域的溝槽角度來確保均勻的磨損。
*對於某些產品。
[注意]
不包括管子。
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
*該產品只是產品名稱的輪胎。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
*該產品只是產品名稱的輪胎。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
フロント用
チューブレス
オフロードタイヤ・エンデューロ/ラリー
スピードシンボル：ZR
タイヤ幅(mm)：120
リム径(インチ)：19
荷重指数：60
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：120／70 ZR 19 M／C 60W TL
扁平率(％)：70
チューブレス
オフロードタイヤ・エンデューロ/ラリー
スピードシンボル：ZR
タイヤ幅(mm)：120
リム径(インチ)：19
荷重指数：60
公道走行：◯
対応タイヤサイズ：120／70 ZR 19 M／C 60W TL
扁平率(％)：70
[商品描述]
ライディングのワクワクは止まらない。
伝説的なTOURANCE NEXT™の進化。
これは、どんな冒険にも挑戦する勇気と喜びを与えてくれる、新たなオンロード指向タイヤのベンチマークです。
【ベネフィット】
●ハンドリング
正確なコントロールフィーリングとしっかりとしたオールグレードハンドリング。
0度のスチールベルトとINTERACT™ テクノロジーを備えたラジアル構造による俊敏でニュートラルな挙動。
●ウェット
印象的なウェットパフォーマンスとブレーキレスポンス。
新しいコンパウンド配合とMETZELERHYPERBASE™ コンパウンドレイアウトにより、このセグメントにおけるウェットパフォーマンスと低温時性能の新たなベンチマークとなります。
メッツラーテスト(競合他社含む)同セグメント全製品の最高値よりも1.5m短い停止距離を達成。
25度・85km ／ hで実施されたメッツラーウェットブレーキテストによる。
●性能と耐久性
タイヤライフサイクル全体を通して即時かつ耐久性のあるパフォーマンス。
TOURANCE™ NEXTの革新的な進化は、新しいコンパウンド配合と、METZELER DYMATEC™※ (機能的なノブの形状を合理的に配置することでパフォーマンスの持続時間をさらに延長するデザイン技術)の採用、この2つの要因によって後押しされています。
※ METZELER Dynamic Mould Angle Technology
●快適性
タンデムライダーや荷物の有無にかかわらず乗車中の卓越した快適性と安全性。
新構造と新しいコンパウンドの組み合わせにより、荷重条件に関係なく、信頼性の高い安定性とライン保持を実現。
【詳細】
●マルチピッチノブレイアウト
タイヤのノイズ放出を低減し、優れた音響快適性とスムーズな転がりを実現します。
●再パターン化されたフロントデザイン
強化されたブレーキングとエッジグリップ、改良されたコントロールフィーリング
●SBR液体ポリマーを特徴とする新しいアダプティブハイシリカ(80％)
多数のシリカ結合により、優れた本格ウェット性能、ゴムの粘着性、および安定性が促進されます。
●METZELER DYMATEC™
機能的なフロントとリアのトレッドデザイン + 一般的なエンデューロストリートタイヤの機能上、リーン角度によって求められる異なるトレッド剛性により発生する摩耗の不均一(段減りなど)をグルーブ内部の溝角度を部位によって変えることにより、摩耗が均一になるように設計されています。
※ 特定の製品の場合
伝説的なTOURANCE NEXT™の進化。
これは、どんな冒険にも挑戦する勇気と喜びを与えてくれる、新たなオンロード指向タイヤのベンチマークです。
【ベネフィット】
●ハンドリング
正確なコントロールフィーリングとしっかりとしたオールグレードハンドリング。
0度のスチールベルトとINTERACT™ テクノロジーを備えたラジアル構造による俊敏でニュートラルな挙動。
●ウェット
印象的なウェットパフォーマンスとブレーキレスポンス。
新しいコンパウンド配合とMETZELERHYPERBASE™ コンパウンドレイアウトにより、このセグメントにおけるウェットパフォーマンスと低温時性能の新たなベンチマークとなります。
メッツラーテスト(競合他社含む)同セグメント全製品の最高値よりも1.5m短い停止距離を達成。
25度・85km ／ hで実施されたメッツラーウェットブレーキテストによる。
●性能と耐久性
タイヤライフサイクル全体を通して即時かつ耐久性のあるパフォーマンス。
TOURANCE™ NEXTの革新的な進化は、新しいコンパウンド配合と、METZELER DYMATEC™※ (機能的なノブの形状を合理的に配置することでパフォーマンスの持続時間をさらに延長するデザイン技術)の採用、この2つの要因によって後押しされています。
※ METZELER Dynamic Mould Angle Technology
●快適性
タンデムライダーや荷物の有無にかかわらず乗車中の卓越した快適性と安全性。
新構造と新しいコンパウンドの組み合わせにより、荷重条件に関係なく、信頼性の高い安定性とライン保持を実現。
【詳細】
●マルチピッチノブレイアウト
タイヤのノイズ放出を低減し、優れた音響快適性とスムーズな転がりを実現します。
●再パターン化されたフロントデザイン
強化されたブレーキングとエッジグリップ、改良されたコントロールフィーリング
●SBR液体ポリマーを特徴とする新しいアダプティブハイシリカ(80％)
多数のシリカ結合により、優れた本格ウェット性能、ゴムの粘着性、および安定性が促進されます。
●METZELER DYMATEC™
機能的なフロントとリアのトレッドデザイン + 一般的なエンデューロストリートタイヤの機能上、リーン角度によって求められる異なるトレッド剛性により発生する摩耗の不均一(段減りなど)をグルーブ内部の溝角度を部位によって変えることにより、摩耗が均一になるように設計されています。
※ 特定の製品の場合
[注意]
※ チューブは付属しません。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 商品は製品名のタイヤのみとなります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 商品は製品名のタイヤのみとなります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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