適用車型
【要點】
【材料/材質】 橡膠。
【顏色】黑顏色。
【兼容手柄直徑】 22.2毫米
【握把總長度】 120毫米。
【握把厚度】 32 mm
【握有直通/非直通型】直通-開口型
該套裝包括
, 離合器，左側握把（小直徑） x 1
，剎車，右側的握把（大直徑）x 1
【顏色】黑顏色。
【兼容手柄直徑】 22.2毫米
【握把總長度】 120毫米。
【握把厚度】 32 mm
【握有直通/非直通型】直通-開口型
該套裝包括
, 離合器，左側握把（小直徑） x 1
，剎車，右側的握把（大直徑）x 1
【商品描述】
有利於將騎手所需的動力輸出輸入摩托車的齒輪，一個對自己的騎行有哲理的齒輪!
先進的型號hmc系列，誕生於對正品手柄（正品零件號53165-kk6-000和53166-kk6-000）的尊重，現在有了 "場景選擇手柄"，其柔軟度等級為：標准！"。
了解真正的握把的人所知道的輝煌的比賽結果，在美麗的寶石賽車機器上采用的例子，以及從1980年代到2000年代的摩托車黃金時代，對性能的追求所帶來的激烈的比賽情報和比賽信息戰，都可以在每個賽車手和作品部門一目了然。令人滿意的抓地力舒適度，從采用情況可以看出超出了制造商和正品零件的界限，刺激了騎手的熱情心態 "熱情"（熱情）。
從20世紀80年代到2000年，V4發動機、直四發動機、L型發動機、拳擊手發動機等......都是通過對性能的純粹追求而實現的，不受法規的限制。V3發動機（2st）、方4發動機（2st）、V4發動機（2st）、V4發動機（2st）等感性的發動機聲音，在法規收緊後結束了，因為它們開始危險地發展，甚至超出了頂級車手的賽車技術，無法控制。對於那些被v3（2st）、方形4（2st）、v4（2st）等發動機的猛烈而又富有情感的發動機聲音所激動的前賽車少年，以及那些開始摩托車生活的新騎手來說，這個握把既是一首頌歌，也是一份自豪的聲明。
【級別：標准】。
握把是真正符合要求的，硬度在40到50度左右，所以推薦給那些想通過改變握把設計而不通過基本握把硬度改變車把周圍的基本理念的騎手，或者想改變時髦的接線固定方式的騎手，因為他們有兩排為接線而設置的導槽（凹槽）。它也被推薦給那些想用看起來很硬的接線固定來完成的騎手，或者那些想改變他們目前的握把的騎手，因為他們經過多年的使用已經磨損、粘連或開裂。
【級別：軟】。
握把的軟硬程度，吸收振動也減少疲勞，約為20度，減少了發動機和駕駛振動的傳遞。
壓倒性的柔軟帶來的吸收力增加了附着力，所以你可以用溫和的、無壓力的抓握來支撐自己。
推薦給想通過改變握把設計來改變自己形象的騎手，推薦給想以時尚硬朗的外觀完成布線固定的騎手，因為這里有兩排用於布線的導軌（凹槽），推薦給想改變現有握把的騎手，因為經過多年的使用，它已經磨損、發粘或破裂。它也被推薦給想要更換握把的騎手。
【級別：硬】。
硬度為70度左右的握把，給人以直接的控制感，非常適合在運動騎行中喜歡用力握住的騎手，握力強的騎手，以及在進入車把時想遵循絕對性能的騎手，提供完整的騎行理念、所需性能和所有信息的終極車把定制。對於追求更多的騎手來說，或者對於想要在有限的騎行位置上有一個安全的 "抓地力"，並且只是勉強充分的操控的騎手來說，這是由於定制車輛和賽車的性能有限，徹底延長了騎行位置（獨立車把，後台階，定制座椅錨的拆除等）造成的。對於想用 "抓地力 "作為轉彎保證的有經驗的車手來說，或者對於想在高速電路圈中只使用1毫米的路面起伏的車手來說，或者對於前後輪胎開始融化和下垂的車手來說，或者對於不需要穿雨胎但想利用低空雲層撞擊山區帶來的濕冷空氣的車手來說。這也建議那些即使是瀝青表面的潮濕也能察覺的人，重新安排比賽設計，從比賽開始到比賽中間到比賽結束，比如那些在每場比賽中都練習'安山、小梅馬'的人。
同時，握把是摩托車所有可見的消耗品和定制部件中性價比最高、價格最合理的，通過改變設計，每個季節和定期更換Kijima握把，你可以用一種煥然一新的精神狀態面對你的車。
【與握把結合使用並在安裝時有幫助的部件清單】。
- Kijima零件編號：30019：GRIP-IT Tynetu Grip-Bond（0.5盎司（14.2克））。
- Kijima零件編號：201-595：節氣門特氟龍座。
，Kijima零件編號：201-597：握把墊片26 x 50 mm x 5t，一套2個）。
- Kijima零件編號：201-5971：握把墊片橡膠（26 x 45 mm x 3 t，一套2個）。
- Kijima零件編號：201-5972：握把墊片橡膠（26 x 45 mm x 5 t，一套2個）。
- Kijima零件編號：201-598：節氣門輔助裝置（bk 35mm mad.）
, Kijima part no: 204-104: Bar ends nylon (Nikei 17-18mm white, set of 2).
, Kijima part no: 204-1041: Bar ends nylon (Nikei 14mm white, set of 2).
, Kijima part no: 204-110: Bar ends nylon (Nikei 17-18mm black, set of 2).
- Kijima零件編號：204-1101：桿端尼龍（Nikei 14mm黑色，一套2個）。
, Kijima part no: 204-1316: bar ends nylon (small head black, set of 2).
- Kijima零件編號：204-1318：桿端尼龍（大頭黑，一套2個）。
- Kijima零件編號：204-1340：鋁制桿端（大頭黑，2個一組）。
- Kijima零件編號：204-1341：鋁制桿端（大頭紅，一套2個）。
- Kijima零件編號：204-1343：鋁制桿端（大頭銀色，一套2個）。
- Kijima零件編號：204-1344：鋁制桿端（大頭電鍍，2個一組）。
- Kijima零件編號：302-2212：扭線器自動回位（7英寸）。
- Kijima零件編號：303-145：不銹鋼絲（0.6 x 5米）。
- Kijima零件編號：303-146：不銹鋼絲（0.8 x 5米）。
- Kijima零件編號：303-147：不銹鋼絲（0.3 x 5米）。
先進的型號hmc系列，誕生於對正品手柄（正品零件號53165-kk6-000和53166-kk6-000）的尊重，現在有了 "場景選擇手柄"，其柔軟度等級為：標准！"。
了解真正的握把的人所知道的輝煌的比賽結果，在美麗的寶石賽車機器上采用的例子，以及從1980年代到2000年代的摩托車黃金時代，對性能的追求所帶來的激烈的比賽情報和比賽信息戰，都可以在每個賽車手和作品部門一目了然。令人滿意的抓地力舒適度，從采用情況可以看出超出了制造商和正品零件的界限，刺激了騎手的熱情心態 "熱情"（熱情）。
從20世紀80年代到2000年，V4發動機、直四發動機、L型發動機、拳擊手發動機等......都是通過對性能的純粹追求而實現的，不受法規的限制。V3發動機（2st）、方4發動機（2st）、V4發動機（2st）、V4發動機（2st）等感性的發動機聲音，在法規收緊後結束了，因為它們開始危險地發展，甚至超出了頂級車手的賽車技術，無法控制。對於那些被v3（2st）、方形4（2st）、v4（2st）等發動機的猛烈而又富有情感的發動機聲音所激動的前賽車少年，以及那些開始摩托車生活的新騎手來說，這個握把既是一首頌歌，也是一份自豪的聲明。
【級別：標准】。
握把是真正符合要求的，硬度在40到50度左右，所以推薦給那些想通過改變握把設計而不通過基本握把硬度改變車把周圍的基本理念的騎手，或者想改變時髦的接線固定方式的騎手，因為他們有兩排為接線而設置的導槽（凹槽）。它也被推薦給那些想用看起來很硬的接線固定來完成的騎手，或者那些想改變他們目前的握把的騎手，因為他們經過多年的使用已經磨損、粘連或開裂。
【級別：軟】。
握把的軟硬程度，吸收振動也減少疲勞，約為20度，減少了發動機和駕駛振動的傳遞。
壓倒性的柔軟帶來的吸收力增加了附着力，所以你可以用溫和的、無壓力的抓握來支撐自己。
推薦給想通過改變握把設計來改變自己形象的騎手，推薦給想以時尚硬朗的外觀完成布線固定的騎手，因為這里有兩排用於布線的導軌（凹槽），推薦給想改變現有握把的騎手，因為經過多年的使用，它已經磨損、發粘或破裂。它也被推薦給想要更換握把的騎手。
【級別：硬】。
硬度為70度左右的握把，給人以直接的控制感，非常適合在運動騎行中喜歡用力握住的騎手，握力強的騎手，以及在進入車把時想遵循絕對性能的騎手，提供完整的騎行理念、所需性能和所有信息的終極車把定制。對於追求更多的騎手來說，或者對於想要在有限的騎行位置上有一個安全的 "抓地力"，並且只是勉強充分的操控的騎手來說，這是由於定制車輛和賽車的性能有限，徹底延長了騎行位置（獨立車把，後台階，定制座椅錨的拆除等）造成的。對於想用 "抓地力 "作為轉彎保證的有經驗的車手來說，或者對於想在高速電路圈中只使用1毫米的路面起伏的車手來說，或者對於前後輪胎開始融化和下垂的車手來說，或者對於不需要穿雨胎但想利用低空雲層撞擊山區帶來的濕冷空氣的車手來說。這也建議那些即使是瀝青表面的潮濕也能察覺的人，重新安排比賽設計，從比賽開始到比賽中間到比賽結束，比如那些在每場比賽中都練習'安山、小梅馬'的人。
同時，握把是摩托車所有可見的消耗品和定制部件中性價比最高、價格最合理的，通過改變設計，每個季節和定期更換Kijima握把，你可以用一種煥然一新的精神狀態面對你的車。
【與握把結合使用並在安裝時有幫助的部件清單】。
- Kijima零件編號：30019：GRIP-IT Tynetu Grip-Bond（0.5盎司（14.2克））。
- Kijima零件編號：201-595：節氣門特氟龍座。
，Kijima零件編號：201-597：握把墊片26 x 50 mm x 5t，一套2個）。
- Kijima零件編號：201-5971：握把墊片橡膠（26 x 45 mm x 3 t，一套2個）。
- Kijima零件編號：201-5972：握把墊片橡膠（26 x 45 mm x 5 t，一套2個）。
- Kijima零件編號：201-598：節氣門輔助裝置（bk 35mm mad.）
, Kijima part no: 204-104: Bar ends nylon (Nikei 17-18mm white, set of 2).
, Kijima part no: 204-1041: Bar ends nylon (Nikei 14mm white, set of 2).
, Kijima part no: 204-110: Bar ends nylon (Nikei 17-18mm black, set of 2).
- Kijima零件編號：204-1101：桿端尼龍（Nikei 14mm黑色，一套2個）。
, Kijima part no: 204-1316: bar ends nylon (small head black, set of 2).
- Kijima零件編號：204-1318：桿端尼龍（大頭黑，一套2個）。
- Kijima零件編號：204-1340：鋁制桿端（大頭黑，2個一組）。
- Kijima零件編號：204-1341：鋁制桿端（大頭紅，一套2個）。
- Kijima零件編號：204-1343：鋁制桿端（大頭銀色，一套2個）。
- Kijima零件編號：204-1344：鋁制桿端（大頭電鍍，2個一組）。
- Kijima零件編號：302-2212：扭線器自動回位（7英寸）。
- Kijima零件編號：303-145：不銹鋼絲（0.6 x 5米）。
- Kijima零件編號：303-146：不銹鋼絲（0.8 x 5米）。
- Kijima零件編號：303-147：不銹鋼絲（0.3 x 5米）。
【注意】
*對於帶有標准22.2φ手柄的車輛，許多車輛的離合器側有一個22.2φ的手柄，所以安裝了一個產品內徑為22.2mm的零件，而在剎車側，由於安裝了一個節流錐，所以安裝了一個產品內徑為25.4mm的零件，所以這兩個零件的產品內徑是這兩種產品的內徑是不同的。這不是產品缺陷，如果你不確定，我們建議你請當地的汽車經銷商或定制店來安裝手柄。
*如果車把或其他部件因墜落事故或使用條件而變形，可能無法安裝握把。請事先檢查車輛的狀況，如果不確定，請聯系您所在地區的授權經銷商。
* 對於兼容性信息中所列的許多車輛，握把尺寸可能比原廠握把尺寸長或短，這取決於個別車輛。有些車輛可能配備或不配備定制的握把，有些可能配備或不配備桿端，有些可能配備或不配備桿端，有些可能配備或不配備桿端，有些可能需要或不需要拆除桿端。請通過查看產品照片和親眼測量每個部件的尺寸，考慮安裝在車上時與每個部件的平衡和干擾，而不是只看兼容性信息，從而考慮最終購買。
* 根據所使用的方向盤，可能會出現本產品作為通用產品，難以安裝或松動的情況。在這種情況下，需要進行修改以適應各自的車體。
*本產品為通用產品，兼容性信息中所列的兼容車型為使用握把總長尺寸和正品油門拉回2點線系統的車型和年份信息，所以在安裝本產品時請提前確認自己愛車的正品握把總長尺寸和車把尺寸。在安裝之前，請事先確認真品手柄的總長度和你的車的車把尺寸。請注意，我們不能保證該產品適合所有車輛。
*軟度水平：由於軟度過大，在握力強的人使用時，或在緊急制動時，軟的握力表面可能會 "移位"，但在相同水平的輸入後，這可能會被糾正。請注意，這是由於產品的柔軟度過高造成的。
其他產品也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*如果車把或其他部件因墜落事故或使用條件而變形，可能無法安裝握把。請事先檢查車輛的狀況，如果不確定，請聯系您所在地區的授權經銷商。
* 對於兼容性信息中所列的許多車輛，握把尺寸可能比原廠握把尺寸長或短，這取決於個別車輛。有些車輛可能配備或不配備定制的握把，有些可能配備或不配備桿端，有些可能配備或不配備桿端，有些可能配備或不配備桿端，有些可能需要或不需要拆除桿端。請通過查看產品照片和親眼測量每個部件的尺寸，考慮安裝在車上時與每個部件的平衡和干擾，而不是只看兼容性信息，從而考慮最終購買。
* 根據所使用的方向盤，可能會出現本產品作為通用產品，難以安裝或松動的情況。在這種情況下，需要進行修改以適應各自的車體。
*本產品為通用產品，兼容性信息中所列的兼容車型為使用握把總長尺寸和正品油門拉回2點線系統的車型和年份信息，所以在安裝本產品時請提前確認自己愛車的正品握把總長尺寸和車把尺寸。在安裝之前，請事先確認真品手柄的總長度和你的車的車把尺寸。請注意，我們不能保證該產品適合所有車輛。
*軟度水平：由於軟度過大，在握力強的人使用時，或在緊急制動時，軟的握力表面可能會 "移位"，但在相同水平的輸入後，這可能會被糾正。請注意，這是由於產品的柔軟度過高造成的。
其他產品也包括在圖片中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【素材／材質】ゴム
【カラー】ブラックカラー
【対応ハンドル径】22.2mm
【グリップ全長】120mm
【グリップ握り部分太さ】32mm
【グリップ貫通・非貫通タイプ】貫通オープンエンドタイプ
【セット内容】
・クラッチ・左側用グリップ(小径)×1本
・ブレーキ・右側用グリップ(大径)×1本
【カラー】ブラックカラー
【対応ハンドル径】22.2mm
【グリップ全長】120mm
【グリップ握り部分太さ】32mm
【グリップ貫通・非貫通タイプ】貫通オープンエンドタイプ
【セット内容】
・クラッチ・左側用グリップ(小径)×1本
・ブレーキ・右側用グリップ(大径)×1本
[商品描述]
ライダーの求める出力をモーターサイクルに入力しやすくする、自身のライディングを哲学するギア！
シーンセレクトグリップに今は無い純正グリップ(純正品番53165-KK6-000、53166-KK6-000)へのリスペクトから産まれたアドバンスドモデル HMCシリーズから柔らかさLEVEL：STANDARDが登場致しました！
純正グリップの知る人ぞ知る輝かしいレース戦績、美しい珠玉のレーサーマシンへの採用例、一目で見て1980から2000年代のバイク黄金期・2輪レース最高熱度の状態から行われる性能追及がもたらすレース諜報戦・レース情報戦の激闘ぶりが分かる各レーサー・ワークス部門のメーカー・純正部品の垣根を越えた採用状況から分かる納得の握り心地がライダーのエンスー心「エンスージアズム」(enthusiasm)を刺激します。
1980から2000年代の規制に束縛されない純粋な性能追及により実現したV4エンジン・直四エンジン・L型エンジン・ボクサーエンジン・etc...がもたらす官能的なエンジンサウンド、トップライダーのレース技量をも軽々と超えて制御出来ない危険な進化を始めてしまった為に規制強化が始まり終焉を迎えたV3エンジン(2st)・スクエア4エンジン(2st)・V4エンジン(2st)・etc...の暴力的なのに感情に訴えかけるエンジンサウンドに胸焦がしたかつてのレース小僧達とこれからのバイク人生を始める新たなライダーへの賛歌とも矜持ともいえるグリップです。
【LEVEL：STANDARD】
適度な柔らかさと弾力がもたらす純正準拠・硬度40から50度前後のグリップなので、基本的なグリップ硬度によるハンドル周りの基本哲学を変えずにグリップデザインを変えてイメージチェンジしたいライダーや、ワイヤリングの為のガイド(溝)を2列設定しているので流行のハードな外見のワイヤリング固定で仕上げたい方、今ついているグリップが長年使用していてすり減った・ネバネバしている、ひび割れているので変えたいというライダーにもおすすめです。
【LEVEL：SOFT】
疲労も軽減する振動吸収する柔らかさ・硬度20度前後のグリップなので、エンジンや走行振動の伝達を軽減します。
圧倒的な柔らかさからくる吸いつきのよさにより密着性が上がるので、ストレスフリーなやさしい握りで支えられます。
グリップデザインを変えてイメージチェンジしたいライダーや、ワイヤリングの為のガイド(溝)を2列設定しているので流行のハードな外見のワイヤリング固定で仕上げたい方、今ついているグリップが長年使用していてすり減った・ネバネバしている、ひび割れているので変えたいというライダーにもおすすめです。
【LEVEL：HARD】
ダイレクトな操作感が魅力の硬度70度前後のグリップなので、スポーツ走行等、強く握りこむのがお好みのライダーや握力が強いライダー、完成されたライディング思想・欲する性能・情報全てを提供する究極のハンドル周りのカスタムにハンドル入力時の徹底した絶対性能の追従を更に求めるライダーや、カスタム車両やレーシングマシンの徹底した乗車姿勢の伸長化(セパレートハンドル・バックステップ・シートアンコ抜きカスタム)等の限界性能が起因となる限られた乗車姿勢・ギリギリいっぱいなハンドリング内での確実な“グリップ握り”をコーナーリングの担保にしたいベテランライダー、サーキット高速周回時のたった1mmの路面起伏や前・後タイヤが溶け始めてダレ始めている挙動、レインタイヤを履く程ではないが低層雲が山にぶつかって弾けた冷たい湿度を含んだ空気がもたらすアスファルト路面の湿り気すらも察知してレース開始から中盤から終盤のレース設計を組み立て直す事が可能な『無事これ名馬』を毎レース実践するいぶし銀のレース仕事人の方などにもおすすめです。
また、グリップはバイクに関する目に見える消耗品・カスタムパーツの中で一番費用対効果が高くリーズナブルな価格設定のキジマ製グリップを季節毎に、一定期間毎にデザイン変更・交換することにより精神衛生的にもリフレッシュした気持ちで愛車に向き合えます。
【グリップと組み合わせで便利な部品・取付の際に助かる部品一覧】
・キジマ品番：30019：GRIP-IT タイネツ グリップボンド(0.5oz(14.2g))
・キジマ品番：201-595：スロットルテフロンシート
・キジマ品番：201-597：グリップスペーサー 26×50mm×5t 2コセット)
・キジマ品番：201-5971：グリップスペーサー ラバー(26×45mm×3t 2コセット)
・キジマ品番：201-5972：グリップスペーサー ラバー(26×45mm×5t 2コセット)
・キジマ品番：201-598：スロットルアシスト(BK 35mmマデ)
・キジマ品番：204-104：バーエンド ナイロン(ナイケイ17-18mm ホワイト 2コセット)
・キジマ品番：204-1041：バーエンド ナイロン(ナイケイ14mm ホワイト 2コセット)
・キジマ品番：204-110：バーエンド ナイロン(ナイケイ17-18mm ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1101：バーエンド ナイロン(ナイケイ14mm ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1316：バーエンド ナイロン(スモールヘッド ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1318：バーエンド ナイロン(ビックヘッド ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1340：バーエンド アルミ(ビッグヘッド ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1341：バーエンド アルミ(ビッグヘッド レッド 2コセット)
・キジマ品番：204-1343：バーエンド アルミ(ビッグヘッド シルバー 2コセット)
・キジマ品番：204-1344：バーエンド アルミ(ビッグヘッド メッキ 2コセット)
・キジマ品番：302-2212：ワイヤーツイスター オートリターン(7inch)
・キジマ品番：303-145：ステンワイヤー(0.6×5m)
・キジマ品番：303-146：ステンワイヤー(0.8×5m)
・キジマ品番：303-147：ステンワイヤー(0.3×5m)
シーンセレクトグリップに今は無い純正グリップ(純正品番53165-KK6-000、53166-KK6-000)へのリスペクトから産まれたアドバンスドモデル HMCシリーズから柔らかさLEVEL：STANDARDが登場致しました！
純正グリップの知る人ぞ知る輝かしいレース戦績、美しい珠玉のレーサーマシンへの採用例、一目で見て1980から2000年代のバイク黄金期・2輪レース最高熱度の状態から行われる性能追及がもたらすレース諜報戦・レース情報戦の激闘ぶりが分かる各レーサー・ワークス部門のメーカー・純正部品の垣根を越えた採用状況から分かる納得の握り心地がライダーのエンスー心「エンスージアズム」(enthusiasm)を刺激します。
1980から2000年代の規制に束縛されない純粋な性能追及により実現したV4エンジン・直四エンジン・L型エンジン・ボクサーエンジン・etc...がもたらす官能的なエンジンサウンド、トップライダーのレース技量をも軽々と超えて制御出来ない危険な進化を始めてしまった為に規制強化が始まり終焉を迎えたV3エンジン(2st)・スクエア4エンジン(2st)・V4エンジン(2st)・etc...の暴力的なのに感情に訴えかけるエンジンサウンドに胸焦がしたかつてのレース小僧達とこれからのバイク人生を始める新たなライダーへの賛歌とも矜持ともいえるグリップです。
【LEVEL：STANDARD】
適度な柔らかさと弾力がもたらす純正準拠・硬度40から50度前後のグリップなので、基本的なグリップ硬度によるハンドル周りの基本哲学を変えずにグリップデザインを変えてイメージチェンジしたいライダーや、ワイヤリングの為のガイド(溝)を2列設定しているので流行のハードな外見のワイヤリング固定で仕上げたい方、今ついているグリップが長年使用していてすり減った・ネバネバしている、ひび割れているので変えたいというライダーにもおすすめです。
【LEVEL：SOFT】
疲労も軽減する振動吸収する柔らかさ・硬度20度前後のグリップなので、エンジンや走行振動の伝達を軽減します。
圧倒的な柔らかさからくる吸いつきのよさにより密着性が上がるので、ストレスフリーなやさしい握りで支えられます。
グリップデザインを変えてイメージチェンジしたいライダーや、ワイヤリングの為のガイド(溝)を2列設定しているので流行のハードな外見のワイヤリング固定で仕上げたい方、今ついているグリップが長年使用していてすり減った・ネバネバしている、ひび割れているので変えたいというライダーにもおすすめです。
【LEVEL：HARD】
ダイレクトな操作感が魅力の硬度70度前後のグリップなので、スポーツ走行等、強く握りこむのがお好みのライダーや握力が強いライダー、完成されたライディング思想・欲する性能・情報全てを提供する究極のハンドル周りのカスタムにハンドル入力時の徹底した絶対性能の追従を更に求めるライダーや、カスタム車両やレーシングマシンの徹底した乗車姿勢の伸長化(セパレートハンドル・バックステップ・シートアンコ抜きカスタム)等の限界性能が起因となる限られた乗車姿勢・ギリギリいっぱいなハンドリング内での確実な“グリップ握り”をコーナーリングの担保にしたいベテランライダー、サーキット高速周回時のたった1mmの路面起伏や前・後タイヤが溶け始めてダレ始めている挙動、レインタイヤを履く程ではないが低層雲が山にぶつかって弾けた冷たい湿度を含んだ空気がもたらすアスファルト路面の湿り気すらも察知してレース開始から中盤から終盤のレース設計を組み立て直す事が可能な『無事これ名馬』を毎レース実践するいぶし銀のレース仕事人の方などにもおすすめです。
また、グリップはバイクに関する目に見える消耗品・カスタムパーツの中で一番費用対効果が高くリーズナブルな価格設定のキジマ製グリップを季節毎に、一定期間毎にデザイン変更・交換することにより精神衛生的にもリフレッシュした気持ちで愛車に向き合えます。
【グリップと組み合わせで便利な部品・取付の際に助かる部品一覧】
・キジマ品番：30019：GRIP-IT タイネツ グリップボンド(0.5oz(14.2g))
・キジマ品番：201-595：スロットルテフロンシート
・キジマ品番：201-597：グリップスペーサー 26×50mm×5t 2コセット)
・キジマ品番：201-5971：グリップスペーサー ラバー(26×45mm×3t 2コセット)
・キジマ品番：201-5972：グリップスペーサー ラバー(26×45mm×5t 2コセット)
・キジマ品番：201-598：スロットルアシスト(BK 35mmマデ)
・キジマ品番：204-104：バーエンド ナイロン(ナイケイ17-18mm ホワイト 2コセット)
・キジマ品番：204-1041：バーエンド ナイロン(ナイケイ14mm ホワイト 2コセット)
・キジマ品番：204-110：バーエンド ナイロン(ナイケイ17-18mm ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1101：バーエンド ナイロン(ナイケイ14mm ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1316：バーエンド ナイロン(スモールヘッド ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1318：バーエンド ナイロン(ビックヘッド ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1340：バーエンド アルミ(ビッグヘッド ブラック 2コセット)
・キジマ品番：204-1341：バーエンド アルミ(ビッグヘッド レッド 2コセット)
・キジマ品番：204-1343：バーエンド アルミ(ビッグヘッド シルバー 2コセット)
・キジマ品番：204-1344：バーエンド アルミ(ビッグヘッド メッキ 2コセット)
・キジマ品番：302-2212：ワイヤーツイスター オートリターン(7inch)
・キジマ品番：303-145：ステンワイヤー(0.6×5m)
・キジマ品番：303-146：ステンワイヤー(0.8×5m)
・キジマ品番：303-147：ステンワイヤー(0.3×5m)
[注意]
※ 標準22.2Φハンドルを採用している車両の場合、多くの車両はクラッチ側が22.2Φのハンドルを採用しているので製品の内径が22.2mmの部品を装着し、ブレーキ側はスロットルコーンを搭載している為製品の内径が25.4mmの部品を装着する為、製品の部品内径は2本とも違います。製品不良ではございませんので、ご不明な場合はお近くの車両販売店、カスタムショップ等でグリップのお取付をご依頼される事をお勧め致します。
※ お取付にあたり、転倒事故や使用状況によりハンドル等が変形している場合ですとグリップが装着出来ない場合もございます。予め車両状況をご確認の上ご不明な場合はお近くの車両正規ディーラーにお問合せください。
※ 適合情報に挙げさせていただいている多くの車両に対し、個別にてそれぞれ純正グリップに対して本グリップサイズが長い・短い。カスタムの有無により付く・付かないといった事例、バーエンドの有無によりバーエンド脱着の作業必要性などがそれぞれ生じます。適合情報だけではなく必ずご自身の目で見て各部寸法ご計測・製品写真を見て愛車に取り付ける際のバランス・各パーツへの干渉などを考慮した上で最終的にご購入をご検討ください。
※ 採用しているハンドルによっては汎用品である本製品が入りにくい・ゆるいという場合がございます。その際にはそれぞれの車体にあった加工が必要となります。
※ 本製品は汎用品です、適合情報に記載させていただきました適合車種はグリップ全長サイズと純正スロットル引き戻し2点ワイヤー方式を採用している車種・年式情報となりますのでお取付に当っては事前にご自身の愛車の純正グリップ全長サイズ、ハンドルサイズを予めご確認ください。本製品の適合に関しましては全て適合するという御確約をさせていただく限りではございません。
※ 柔らかさLEVEL：SOFTは圧倒的な柔らかさにより握力の強い方の使用時や緊急制動時などにグリップ表面が“ズレる”場合がございます、同程度の入力で直る場合もございますが、圧倒的な柔らかさを持つ製品仕様からくる“ズレ”ですので予めご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ お取付にあたり、転倒事故や使用状況によりハンドル等が変形している場合ですとグリップが装着出来ない場合もございます。予め車両状況をご確認の上ご不明な場合はお近くの車両正規ディーラーにお問合せください。
※ 適合情報に挙げさせていただいている多くの車両に対し、個別にてそれぞれ純正グリップに対して本グリップサイズが長い・短い。カスタムの有無により付く・付かないといった事例、バーエンドの有無によりバーエンド脱着の作業必要性などがそれぞれ生じます。適合情報だけではなく必ずご自身の目で見て各部寸法ご計測・製品写真を見て愛車に取り付ける際のバランス・各パーツへの干渉などを考慮した上で最終的にご購入をご検討ください。
※ 採用しているハンドルによっては汎用品である本製品が入りにくい・ゆるいという場合がございます。その際にはそれぞれの車体にあった加工が必要となります。
※ 本製品は汎用品です、適合情報に記載させていただきました適合車種はグリップ全長サイズと純正スロットル引き戻し2点ワイヤー方式を採用している車種・年式情報となりますのでお取付に当っては事前にご自身の愛車の純正グリップ全長サイズ、ハンドルサイズを予めご確認ください。本製品の適合に関しましては全て適合するという御確約をさせていただく限りではございません。
※ 柔らかさLEVEL：SOFTは圧倒的な柔らかさにより握力の強い方の使用時や緊急制動時などにグリップ表面が“ズレる”場合がございます、同程度の入力で直る場合もございますが、圧倒的な柔らかさを持つ製品仕様からくる“ズレ”ですので予めご了承ください。
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※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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