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摩托車罩 絆［KIZUNA］
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適用車型
【要點】
顏色：黑色
【商品描述】
各種功能的定位和大小都是為了適應每一種車輛類型。
所有的功能都是特定的模型。
專門為汽車模型設計的縫制形狀，與車身完美貼合。
不對稱的形狀，以配合車把鎖條件，在停放自行車時提供良好的覆蓋。
鎖孔和固定帶位置是根據每個車型設定的。
同時，在與消聲器接觸的部位縫制了一個耐熱墊。
包括屏幕蓋，用於裝有屏幕的車輛。
安裝蓋子時對劃痕的威懾。
, 僅限PCX 用於車把鎖狀態的自行車蓋（帶屏幕蓋）。
--由抗水壓能力為20000毫米的織物制成，比標准自行車罩的抗水能力高出10-20倍。
接縫是不漏水的，以防止進水。
- 通風，以獲得更好的空氣流通。
排出左、右後視鏡部分的滯留水分。
--車體下部中央的單觸式安全帶和前後拉繩的防風裝置。
- 縫制耐熱墊以適應消聲器的位置。
1.空氣通風。
空氣排放機制，實現良好的通風。
從左側和右側鏡子部分截留的水分被排出。
2.由wrlite織物制成，比普通自行車罩的防水性能高10-20倍。
縫合線的背面容易滲水，經過處理後可以阻止水的進入。
3、抗風。
車體下部中央的一字帶和前後的拉繩可以防止車蓋在風中飛走。
腰帶可以從任何一側取下。
抽繩可以用鉤和環扣來固定。
4.耐高溫。
抗熱墊被縫在每個車型的消聲器位置。
5.抗盜竊。
前面和後面都有鏈孔，可用於大鎖。
沒有必要費心去轉動蓋子和鏈鎖。
6.正面-背面歧視。
前側鎖孔縫隙分為紅色，後側鎖孔縫隙分為黃色，以識別前後。
所有的功能都是特定的模型。
專門為汽車模型設計的縫制形狀，與車身完美貼合。
不對稱的形狀，以配合車把鎖條件，在停放自行車時提供良好的覆蓋。
鎖孔和固定帶位置是根據每個車型設定的。
同時，在與消聲器接觸的部位縫制了一個耐熱墊。
包括屏幕蓋，用於裝有屏幕的車輛。
安裝蓋子時對劃痕的威懾。
, 僅限PCX 用於車把鎖狀態的自行車蓋（帶屏幕蓋）。
--由抗水壓能力為20000毫米的織物制成，比標准自行車罩的抗水能力高出10-20倍。
接縫是不漏水的，以防止進水。
- 通風，以獲得更好的空氣流通。
排出左、右後視鏡部分的滯留水分。
--車體下部中央的單觸式安全帶和前後拉繩的防風裝置。
- 縫制耐熱墊以適應消聲器的位置。
1.空氣通風。
空氣排放機制，實現良好的通風。
從左側和右側鏡子部分截留的水分被排出。
2.由wrlite織物制成，比普通自行車罩的防水性能高10-20倍。
縫合線的背面容易滲水，經過處理後可以阻止水的進入。
3、抗風。
車體下部中央的一字帶和前後的拉繩可以防止車蓋在風中飛走。
腰帶可以從任何一側取下。
抽繩可以用鉤和環扣來固定。
4.耐高溫。
抗熱墊被縫在每個車型的消聲器位置。
5.抗盜竊。
前面和後面都有鏈孔，可用於大鎖。
沒有必要費心去轉動蓋子和鏈鎖。
6.正面-背面歧視。
前側鎖孔縫隙分為紅色，後側鎖孔縫隙分為黃色，以識別前後。
【注意】
它並不完全防水。
*裝上蓋子時，要確保發動機和消聲器充分冷卻後再裝上。
*自行車罩總是會隨着時間的推移而改變，因為它可以保護車輛免受陽光直射、風、雨和灰塵的影響。根據使用條件，它們可能會褪色。
*如果您的汽車配備了外部消聲器，位置可能與蓋子本身的耐熱墊不一致。
*如果您的車輛安裝了屏幕，並且屏幕較大，那么覆蓋時的安裝可能會發生變化。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*裝上蓋子時，要確保發動機和消聲器充分冷卻後再裝上。
*自行車罩總是會隨着時間的推移而改變，因為它可以保護車輛免受陽光直射、風、雨和灰塵的影響。根據使用條件，它們可能會褪色。
*如果您的汽車配備了外部消聲器，位置可能與蓋子本身的耐熱墊不一致。
*如果您的車輛安裝了屏幕，並且屏幕較大，那么覆蓋時的安裝可能會發生變化。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
カラー：ブラック
[商品描述]
様々な機能を各車種に合わせて位置やサイズを設定。
全ての機能が車種専用
車種専用の縫製形状で車体にぴったりフィット。
ハンドルロック状態に合わせた左右非対称形状で駐輪時もしっかりカバー。
ロックホールや固定ベルトの位置を車種ごとに設定。
また、マフラーに接触する部分には耐熱パッドを縫い付け。
スクリーン装着車両に使用できるスクリーンカバーを付属。
カバ-装着時の傷を抑止します。
・PCX専用 ハンドルロック状態に合わせたバイクカバー(スクリーンカバー付き)
・一般的なバイクカバーの10-20倍の耐水性能を誇る耐水圧20000mmの生地を使用。
縫い目には水の侵入を防ぐ止水処理
・通気性を良くするエアベンチレーション。
左右のミラー部からこもった湿気を排出
・風対策として車体中央下部にワンタッチベルトと前後に絞りひもを採用
・マフラー位置に合わせて耐熱パッドを縫い付け
1.エアベンチレーション
通気性を良好にするエアベント機構。
左右のミラー部からこもった湿気を排出。
2.一般的なバイクカバーの10倍-20倍の耐水性能を誇るWRLite生地を使用。
水がしみ込みやすい縫製ラインの裏側には止水処理を施し水の浸入を抑止。
3.風に強い
車体中央下部のワンタッチベルトと前後絞りひもでカバーが風で飛んでいく心配がない。
ベルトは左右どちらからも取り外し可能。
絞りひもは面ファスナーで固定可能。
4.熱に強い
各車種のマフラー位置に合わせて耐熱パッドを縫い付け。
5.盗難に強い
前後に大型ロック用チェーンホール付き。
わざわざカバーをめくってチェーンロックをする必要がない。
6.前後判別
フロント側のロックホールスリットを赤色、リア側のロックホールスリットを黄色に分けて前後の判別ができる。
全ての機能が車種専用
車種専用の縫製形状で車体にぴったりフィット。
ハンドルロック状態に合わせた左右非対称形状で駐輪時もしっかりカバー。
ロックホールや固定ベルトの位置を車種ごとに設定。
また、マフラーに接触する部分には耐熱パッドを縫い付け。
スクリーン装着車両に使用できるスクリーンカバーを付属。
カバ-装着時の傷を抑止します。
・PCX専用 ハンドルロック状態に合わせたバイクカバー(スクリーンカバー付き)
・一般的なバイクカバーの10-20倍の耐水性能を誇る耐水圧20000mmの生地を使用。
縫い目には水の侵入を防ぐ止水処理
・通気性を良くするエアベンチレーション。
左右のミラー部からこもった湿気を排出
・風対策として車体中央下部にワンタッチベルトと前後に絞りひもを採用
・マフラー位置に合わせて耐熱パッドを縫い付け
1.エアベンチレーション
通気性を良好にするエアベント機構。
左右のミラー部からこもった湿気を排出。
2.一般的なバイクカバーの10倍-20倍の耐水性能を誇るWRLite生地を使用。
水がしみ込みやすい縫製ラインの裏側には止水処理を施し水の浸入を抑止。
3.風に強い
車体中央下部のワンタッチベルトと前後絞りひもでカバーが風で飛んでいく心配がない。
ベルトは左右どちらからも取り外し可能。
絞りひもは面ファスナーで固定可能。
4.熱に強い
各車種のマフラー位置に合わせて耐熱パッドを縫い付け。
5.盗難に強い
前後に大型ロック用チェーンホール付き。
わざわざカバーをめくってチェーンロックをする必要がない。
6.前後判別
フロント側のロックホールスリットを赤色、リア側のロックホールスリットを黄色に分けて前後の判別ができる。
[注意]
※ 完全防水ではありません。
※ カバーを被せるときは、エンジンやマフラーなどの熱が十分に冷めていることを確認した上で被せてください。
※ 直射日光や風雨、砂ぼこり等から車両を保護することによりバイクカバーは必ず経年変化が発生します。使用状況により異なりますが、色あせする場合があります。
※ 社外マフラー装着車の場合はカバー本体の耐熱パッドと位置が合わない場合があります。
※ スクリーン装着車でスクリーンのサイズが大きい場合は被せた際のフィッティングが変わる可能性があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ カバーを被せるときは、エンジンやマフラーなどの熱が十分に冷めていることを確認した上で被せてください。
※ 直射日光や風雨、砂ぼこり等から車両を保護することによりバイクカバーは必ず経年変化が発生します。使用状況により異なりますが、色あせする場合があります。
※ 社外マフラー装着車の場合はカバー本体の耐熱パッドと位置が合わない場合があります。
※ スクリーン装着車でスクリーンのサイズが大きい場合は被せた際のフィッティングが変わる可能性があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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