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適用車型
【要點】
孔徑：54毫米。
沖程：63.1毫米（正常）
壓縮比：11.2：1
沖程：63.1毫米（正常）
壓縮比：11.2：1
【商品描述】
■s Stage bore up kit 145cc
通過改變氣缸和活塞，排量可以從原來的124cc變為145cc。
當與 "fi-con type-e"（噴射控制器）一起使用時，"fi-con type-e "提供了一個不同於正常輸出的扭矩填充特性。
該缸體是鋁制鐵套缸。
氣缸可以安裝sp Mukawa m5溫度傳感器，因此可以通過購買單獨的溫度計來測量氣缸溫度（帶緊湊型led溫度計m5溫度傳感器）。
階段性鏜孔套件可提供不含或含運動型凸輪軸的產品。
■運動型凸輪軸(n-10)
由於采用了優化的外形，最大限度地提高了原有氣缸蓋的性能，因此提高了輸出性能。裝配到庫存發動機上可提高高轉速下的輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
用於'Grom（JC92）的曲軸支撐適配器（零件編號：01-10-0149）。
你將享受到原版中沒有的扭矩輸出性能。
通過改變氣缸和活塞，排量可以從原來的124cc變為145cc。
當與 "fi-con type-e"（噴射控制器）一起使用時，"fi-con type-e "提供了一個不同於正常輸出的扭矩填充特性。
該缸體是鋁制鐵套缸。
氣缸可以安裝sp Mukawa m5溫度傳感器，因此可以通過購買單獨的溫度計來測量氣缸溫度（帶緊湊型led溫度計m5溫度傳感器）。
階段性鏜孔套件可提供不含或含運動型凸輪軸的產品。
■運動型凸輪軸(n-10)
由於采用了優化的外形，最大限度地提高了原有氣缸蓋的性能，因此提高了輸出性能。裝配到庫存發動機上可提高高轉速下的輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
用於'Grom（JC92）的曲軸支撐適配器（零件編號：01-10-0149）。
你將享受到原版中沒有的扭矩輸出性能。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*當安裝s級孔徑提升套件時，必須同時安裝fi-con type-e（噴射控制器）。
*該車輛不能在公共道路上行駛，因為其排量為125cc或更高，所以要進行2級輕便摩托車登記。它只用於比賽。
* 關於鏜孔套件的安裝。
安裝'sp Mukawa鏜孔套件後，發動機的功率和扭矩明顯增加，這使曲軸在扭轉和偏轉方面的壓力增大。
sp Mukawa建議同時安裝一個曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉、偏移等，並提高曲軸的耐用性。
用於'Grom（JC92）的曲軸支撐適配器（零件編號：01-10-0149）。
*當安裝S級孔徑提升套件，運動凸輪軸和fi-con tip-e時，總是需要同時安裝 "高容量噴油器（g1）（零件編號：00-00-0487）"。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
*當安裝s級孔徑提升套件時，必須同時安裝fi-con type-e（噴射控制器）。
*該車輛不能在公共道路上行駛，因為其排量為125cc或更高，所以要進行2級輕便摩托車登記。它只用於比賽。
* 關於鏜孔套件的安裝。
安裝'sp Mukawa鏜孔套件後，發動機的功率和扭矩明顯增加，這使曲軸在扭轉和偏轉方面的壓力增大。
sp Mukawa建議同時安裝一個曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉、偏移等，並提高曲軸的耐用性。
用於'Grom（JC92）的曲軸支撐適配器（零件編號：01-10-0149）。
*當安裝S級孔徑提升套件，運動凸輪軸和fi-con tip-e時，總是需要同時安裝 "高容量噴油器（g1）（零件編號：00-00-0487）"。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
[要點]
ボア径：54mm
ストローク：63.1mm(ノーマル)
圧縮比：11.2：1
ストローク：63.1mm(ノーマル)
圧縮比：11.2：1
[商品描述]
■Sステージボアアップキット145cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから145ccに変更できます。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。
シリンダーには、SP武川製M5温度センサーの取り付けが可能な為、別途温度計(コンパクトLEDサーモメーターM5温度センサー付き)をご購入いただくことで、シリンダー温度を計測できます。
Sステージボアアップキットにはスポーツカムシャフト無しと付属の2種類があります。
■スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
GROM(JC92)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0149)
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから145ccに変更できます。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。
シリンダーには、SP武川製M5温度センサーの取り付けが可能な為、別途温度計(コンパクトLEDサーモメーターM5温度センサー付き)をご購入いただくことで、シリンダー温度を計測できます。
Sステージボアアップキットにはスポーツカムシャフト無しと付属の2種類があります。
■スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
GROM(JC92)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0149)
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
[注意]
※ Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキット装着に関して
SP武川製ボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
GROM(JC92)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0149)
※ Sステージボアアップキット、スポーツカムシャフト、FIコンTIPE-eを装着する場合、必ず「大容量インジェクター(G1)(品番：00-00-0487)」の同時装着が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキット装着に関して
SP武川製ボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
GROM(JC92)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0149)
※ Sステージボアアップキット、スポーツカムシャフト、FIコンTIPE-eを装着する場合、必ず「大容量インジェクター(G1)(品番：00-00-0487)」の同時装着が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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