適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【左右組】鼓煞専用
40mm 短
[商品描述]
油阻尼前叉套件，只需改變 "aassy "的外觀，就能換上高性能的懸掛。<內管直徑從φ22.2增加到φ25.4。
僅有鼓式和多類型的剎車，也可升級為碟式剎車。
這里是交易!
我從來不想改變正常的面貌......。
僅有鼓式和多類型的剎車，也可升級為碟式剎車。
這里是交易!
我從來不想改變正常的面貌......。
這是愛好者的完美解決方案。
內管直徑增加了14%，從正常的φ22.2增加到φ25.4，提高了懸掛的穩定性。
。阻尼器軸經異硝石處理，具有卓越的抗磨損、抗腐蝕、抗卡死和抗疲勞性能，運行平穩，無摩擦。
。彈簧率設置為6.51 n/mm（標准型），比普通彈簧率高2.5%，以配合減振器的阻尼特性。前擋板和不穩定的因素都被去掉了，懸架也換成了更堅固的。
。正在申請專利的內置油阻尼器的內管。
[注意]
*可以用在任何上的擋泥板上。
*擋泥板可拆卸。
*K系列直立式前叉`美式dax`12vdax不能使用。
*本圖片僅供參考。
*擋泥板可拆卸。
*K系列直立式前叉`美式dax`12vdax不能使用。
*本圖片僅供參考。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【左右セット】ドラム専用
40mmショート
【後継品番：98899】
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径φ22.2→φ25.4へ大径化。
ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。
ここが売り！
ノーマルルックは絶対に変えたくない。
そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。
サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルφ22.2からφ25.4と約14％大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。
・ダンパーシャフトは耐摩耗性、耐食性、耐焼付性、疲労強度に優れるイソナイトLS処理を採用し、摩擦によるロスがないスムースな作動を実現。
・スプリングレートはダンパーの減衰特性に合わせたノーマル比約2.5％アップの6.51N/mm(スタンダードタイプ)に設定。フロントのバタつきや不安定感を解消し、踏ん張りの効く足回りにチェンジ。
・オイルダンパー内蔵のインナーチューブは特許出願中。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ カブト、吊り下げ、アップ何れのフェンダーにも使用可能。※ フェンダーステー脱着式。
※ Kシリーズの正立フロントフォーク、アメリカンDAX、12VDAX使用不可。
※ 画像はイメージです。
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