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DAYTONA

DYNA 加大汽缸頭缸徑套件 (88cc)

  • 商品編號:
  • 71045

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[商品描述]

【SOHC 2VALVE DYNA HEAD】
2バルブ最強エンジン!! 排気量によって特性が変化する。

<エンジンコンセプト>
史上最強の2バルブエンジンを目指し開発が始まり、ミニモトSX参戦を経て誕生したエンジン。それが「DYNA HEAD」です。排気量毎の特性に見合った、最強のパフォーマンスを発揮できるよう、全ての排気量に個性を持たせて仕上げました。小排気量ながらもシリーズ内でナンバー1を誇る高回転型出力特性の「88ccモデル」。高回転での爆発的なパワーでライダーを魅了します。中途半端と思われがちの「110ccモデル」。こちらは「124.8ccモデル」と「88ccモデル」の両方の特性を併せ持ち、トルクフルに高回転まで吹け上がるバランス型エンジン。そして最大排気量を誇る「124.8cc S PIモデル」。こちらはツーリングで、最高のパフォーマンスを発揮できる低中速型。低回転で圧倒的なトルクを発揮し、回さずとも速くストレスなく長距離を楽しむことができます。そして「124.8ccDRAG V er.2モデル」では、高回転の特性を強化し、回転数の限界UPによってシリーズ最大のパワーを発揮する最強のレースエンジンとなっています。

<バルブレイアウト>
高回転・高出力を可能にするストレート吸排気ポートを実現するための、大口径狭角バルブレイアウト。バルブ径:INφ28/EXφ23.5、ステム径φ5(ウエスト部φ4.5)バルブ挟み角:IN22.0°/EX25.5°。あわせて狭角バルブレイアウトはS/V比の小さな燃焼室を実現し、取り込んだ混合気を効率よくパワーに変換します。

<カムシャフト&ローラーロッカーアーム>
幅広いパワーバンドを実現するカムシャフトは、ツーリングで多用する中速域のトルクアップ&高回転域でのパワー感を両立。グラフ上のスペックに現れない「走って速い」エンジンを目指しました。ロッカーアームはフリクションロスを低減するローラーロッカーを採用。材質も強度と耐久性を考慮し、スチール製を採用しています。

<セラミックコートシリンダー>
耐摩耗性、潤滑性、耐久性、耐焼き付き性に優れるφ54セラミックコーティングシリンダーを採用。同梱のロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccとなります。

純正クランクを使用するダイナシリーズ最小排気量の88ccキットは、高回転型高出力型のエンジン特性で小排気量ながらも乗って楽しいレーシーなエンジン仕様。バルブサージングを抑えるGPバルブスプリングを採用。圧縮比 約10.7:1。ダイナヘッド88ccキットは、52mmロングストローククランクで110ccへ、また、54.5mmロングストローククランク&φ54シリンダー・ピストン等で124.8ccまでバージョンアップが可能。

クランクケース加工無しで取り付けができ、足回りの組み合わせも自由度が高い88ccモデル。124.8ccへのバージョンアップも可能!!

●PAレーシングアウターローターキット(73421)または、MIDアウターローターキット(73246)との同時装着が必要です。
●DAYTONA社2次側クラッチキット(各種)との同時装着を推奨します。
●熱価7以上のノーマル同形状のプラグを使用してください。ノーマルプラグ使用不可。
●圧縮比は約10.7となります。

[注意]

※ 本品はヘッドの形状が純正よりも大きくなっており、足回りパーツとの組み合わせによっては、タイヤとヘッドが接触してしまう可能性があります。
※ 本品はボアアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。
※ この商品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温(100度以上)での連続走行を行うとエンジンが破損する可能性があります。
※ 当社指定回転域(MAX=13.000rpm)を超えて使用した場合、エンジンが破損する恐れがあります。ご注意ください。

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