適用車型
[要點]
全段排氣管
集合形式：4-1
排氣管材質：不銹鋼
消音器材質：拋光鈦合金
音量(5250rpm)：93.7dB (Φ32內ON)／95.7dB (Φ38內ON 標準裝備)／99.7dB (內OFF)
重量：5.2kg
機油更換：○
濾芯更換：○
中駐：○
下整流罩：○
後腳踏腳踏：○
腳踏加工：不要
車檢對應：○
集合形式：4-1
排氣管材質：不銹鋼
消音器材質：拋光鈦合金
音量(5250rpm)：93.7dB (Φ32內ON)／95.7dB (Φ38內ON 標準裝備)／99.7dB (內OFF)
重量：5.2kg
機油更換：○
濾芯更換：○
中駐：○
下整流罩：○
後腳踏腳踏：○
腳踏加工：不要
車檢對應：○
[商品描述]
超輕量級超級不銹鋼0.8mm厚4-1全外管的男人形象川崎。它的總成沒有經過拋光處理，只有尾管經過拋光處理`而且可以更換過濾器。
[注意]
[要點]
サイレンサーサイズ：Φ100×450L
加工：マシンベンド
集合方式：4-1
【エキゾースト仕上】
・フロントパイプ・集合：素地仕上(未研磨)
・テールパイプ：研磨
【音量】
・Φ110×480L Φ32インナーON:アイドリング 77db／5250rpm 93.7db
・Φ110×480L Φ38インナーON:アイドリング 80db／5250rpm 95.7db
・Φ110×480L インナーOFF:アイドリング 83db／5250rpm 99.7db
【メンテナンスデータ】
ドレン：○
フィルター：○
センタースタンド：付属のストッパーを取付けて使用可能
アンダーカウル：○
タンデムステップ：○
車検対応：○(キャタライザー装着車両は不可)
加工：マシンベンド
集合方式：4-1
【エキゾースト仕上】
・フロントパイプ・集合：素地仕上(未研磨)
・テールパイプ：研磨
【音量】
・Φ110×480L Φ32インナーON:アイドリング 77db／5250rpm 93.7db
・Φ110×480L Φ38インナーON:アイドリング 80db／5250rpm 95.7db
・Φ110×480L インナーOFF:アイドリング 83db／5250rpm 99.7db
【メンテナンスデータ】
ドレン：○
フィルター：○
センタースタンド：付属のストッパーを取付けて使用可能
アンダーカウル：○
タンデムステップ：○
車検対応：○(キャタライザー装着車両は不可)
[商品描述]
更なる進化を遂げ、ZEEXの名とともに始動する。
更なるハイクオリティとリーズナブルな価格を実現した「ZEEX(ジークス)」 ポリッシュ仕上げで美しい輝きを見せる「スーパーステンレス」エキパイ、口金、フランジ部はメンテナンス性に優れレーシーなルックスが魅力のスプリングジョイント方式を採用しました。
精巧に作り上げられた集合部は低速域の扱い易さはそのままに中高回転域の爆発的な加速感をお楽しみ頂けます。(テールパイプと集合部は分割式)エキパイ同様、ポリッシュ仕上を施したテールパイプは、スムーズな排気の流れを実現し、パワーアップに貢献します。
エキパイは、マシンベンド加工。集合部は、SUS304を使用し4-1構造、車種により4-2-1構造を採用。テールパイプはマシンベンド加工。
※ 車種によりポリッシュ仕上げでは無く、素地仕上げの商品がございます。
サイレンサーは3種類のカラーからお選びいただけます。仕上りの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは迫力の「テックサーフサウンド」を響かせます。アウターを、ポリッシュチタン、ソリッドチタン、オールカーボンからお選び頂けます。
更なるハイクオリティとリーズナブルな価格を実現した「ZEEX(ジークス)」 ポリッシュ仕上げで美しい輝きを見せる「スーパーステンレス」エキパイ、口金、フランジ部はメンテナンス性に優れレーシーなルックスが魅力のスプリングジョイント方式を採用しました。
精巧に作り上げられた集合部は低速域の扱い易さはそのままに中高回転域の爆発的な加速感をお楽しみ頂けます。(テールパイプと集合部は分割式)エキパイ同様、ポリッシュ仕上を施したテールパイプは、スムーズな排気の流れを実現し、パワーアップに貢献します。
エキパイは、マシンベンド加工。集合部は、SUS304を使用し4-1構造、車種により4-2-1構造を採用。テールパイプはマシンベンド加工。
※ 車種によりポリッシュ仕上げでは無く、素地仕上げの商品がございます。
サイレンサーは3種類のカラーからお選びいただけます。仕上りの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは迫力の「テックサーフサウンド」を響かせます。アウターを、ポリッシュチタン、ソリッドチタン、オールカーボンからお選び頂けます。
[注意]
※ 画像には他のタイプが含まれます。
※ 画像のグラフは、テックサーフ開発車両を測定した結果です。全ての車両が上記測定値になるわけではございません。
※ サイレンサーサイズをΦ100にした場合、音量が法定基準値を超える場合が有ります。お客様自身の判断で、ご購入下さい。
※ C型のセンタースタンドとアンダーカウルの装着確認は行っていません。
※ 仕向け地によりセンタースタンドストッパーが取付け出来ない車両が有ります。
※ D9は、仕向け地によりノーマルマフラーにキャタライザーが装着されている車両が有ります。
※ ノーマルマフラーにキャタライザーが装着されている車両は車検非対応です。
※ アンダーカウルは車両の状況により、耐熱保護シート等をカウルに施工して下さい。
※ インナーサイレンサーはΦ38が標準で装備されています。Φ32は別売りです。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像のグラフは、テックサーフ開発車両を測定した結果です。全ての車両が上記測定値になるわけではございません。
※ サイレンサーサイズをΦ100にした場合、音量が法定基準値を超える場合が有ります。お客様自身の判断で、ご購入下さい。
※ C型のセンタースタンドとアンダーカウルの装着確認は行っていません。
※ 仕向け地によりセンタースタンドストッパーが取付け出来ない車両が有ります。
※ D9は、仕向け地によりノーマルマフラーにキャタライザーが装着されている車両が有ります。
※ ノーマルマフラーにキャタライザーが装着されている車両は車検非対応です。
※ アンダーカウルは車両の状況により、耐熱保護シート等をカウルに施工して下さい。
※ インナーサイレンサーはΦ38が標準で装備されています。Φ32は別売りです。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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