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【JB POWER(BITO R&D)】FCR化油器


  • 定價:NT$23,745
  • 會員價:NT$20,896
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此項商品下訂後,我們會於1~2個工作天回覆交期。"交期確認通知"將以MAIL發送,請您注意您的信箱。若您有任何產品問題,歡迎您至下方商品諮詢提問。
  • HONDA
    Super XR250R   MD-30
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • Type:Horizontal (H/Z)
  • 口徑:Φ33
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • Type:Horizontal (H/Z)
  • 口徑:Φ33

長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。


※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。予めご了承下さい。


  • 【JB POWER(BITO R&D)】
  • 我們的目標是創造出流傳千古的作品,以此作為我們的精神指標,希望能在世界賽車舞台上得到信賴與重視,請期待JB POWER商品的表現!!
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HONDA
Super XR250R   MD-30
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日本車友評分3.0(共1則評論)

    • cr110
    • 日期:47369-01-12
    • 安裝車種:
    • XR250
  • 【JB POWER(BITO R&D)】FCR化油器 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • FCRキャブレター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      FTR250セルつきに使うために購入しました。
      セルなし車は35パイのラージボディが入るのですが、セル車はセルが出っ張る
      ためスモールボディの33パイ以下になります。
      XR用だとスピゴッドが綺麗に合わないのですが、後日ビトーで購入して交換。
      (国産車のスピゴッドが大体網羅されてるので助かります)

      以下、RFVC250ccに対してラージ35パイとスモール33パイを付けた際の差につ
      いてのインプレになります。

      35mmに対して33mm、たった2mmの差ですが感触はかなり異なります。
      33mmは全体的に特性がかなり緩やかになって扱いやすい。
      35mmにありがちなドンつきはほとんどありません。
      ただし、高速域の伸び感がいまひとつで最高速も多少落ちるようです。
      セッティングは非常に出しやすいです。メイン5番程度の上下なら許容してし
      まうのでシビアさはありません。出荷時のニードル選択も良いですね。
      加速ポンプのおかげで多少リーンにしても問題なく走れてしまいます。

      ここまで書くと「扱いやすくていいキャブじゃん」と思うかもしれませんが、
      ノーマルキャブとあんまり変わらないというのが正直なところw
      「やたらスロットルが軽いノーマルキャブ」ですはい。
      35mmでも加速ポンプのおかげで扱いやすくなっているので、車体の制約が無い
      ならラージボディ、1ランク上の口径をおすすめしたいです。
      口径が違っても燃費は変わりません。
      ※ちなみに35mm・33mmともにノーマルキャブより燃費は確実に上がりました。

      まぁノーマル然としているとはいえノーマルよりも全体的にフィーリングは
      向上しているし、穏やかな特性はエンデューロなんかに非常に向いていると
      思います。

      なおメーカーいわくスロットル周辺パーツの耐久性は厳密にはそう高くない
      ので、そこは多少考慮して導入を検討したほうが良いです。
      詳細は35mmのインプレに書いてあります。
      (http://imp.webike.net/commu/article/0265133/)