【SHOEI】X-15 DAIJIRO 致敬加藤大治郎－九月即將發售！
2024-07-26
SHOEI X-15 DAIJIRO 即將上市！ [gallery size="full" ids="45049,45048,45047"] SHOEI日前公布了旗下旗艦安全帽X-15即將推出的紀念彩繪－「X-Fifteen DAIJIRO」，分別為黃/藍配色的TC-3與紅/藍配色的TC-1， 兩款都與當時加藤大治郎2003年賽季中所配戴的X-11有著相同的塗裝。如今這個配色從X-12、X-14延續到了X-15上面， 這不僅是在紀念這位傳奇車手，也證明了加藤大治郎對日本賽車界帶來的影響力。 致敬傳奇車手加藤大治郎 1979年，加藤大治郎的父母送給3歲的他一台迷你摩托車，從此將大治郎與摩托車緊緊的聯繫在一起， 參加過無數次鈴鹿耐力賽與全日本道路錦標賽並表現出優異的成績，更創下不少紀錄， 21歲時拿下了250cc級別的全日本冠軍，並且年僅26歲即登上摩托車賽事最高殿堂－MotoGP級別。 [gallery size="full" ids="45060,45061,45062"] 只可惜天妒英才，當時大家都認為這位年輕新星將在賽場上大放異彩時，憾事發生了。 2003年MotoGP日本站，在鈴鹿賽道因車輛失控而進入high side的狀態， 加藤大治郎高速撞向緩衝護欄導致頸椎受創，歷經兩周的搶救後，最終因腦幹梗塞辭世，得年26歲。 [gallery size="full" ids="45056,45055,45050"] 此後SHOEI也持續在自家旗艦帽款X系列上推出紀念彩繪，以此致敬這位「74號天才賽車手」。 SHOEI DAIJIRO 歷代彩繪比一比 延續著一貫的設計，高彩度的配色，讓人印象深刻， 可以看出原先在X-11上使用飽和度較高的黃色系，從X-12之後皆改為螢光黃，也一直延續到X-15上。 [gallery columns="4" size="full" ids="45058,45044,45043,45048"] 後方銳利的雙眼也是這款塗裝的靈魂所在，更是讓人一眼就能辨識出來， 而後方眼睛的細節也會因為彩繪型號（TC-1／TC-3）而有所不同，是不是很有趣呢？ [gallery size="full" columns="4" ids="45040,45042"] 整體上不管哪一代塗裝都不會有太大的差異，但會根據帽殼外型做些微的調整， 使得線條更加俐落，從這點可以看出SHOEI的用心。 現在入手經典彩繪，延續傳奇車手精神 即使加藤大治郎已經無法繼續在賽場上發光發熱，但曾經帶給粉絲們的夢想與精神將會永遠存在我們心中， 身為車迷的你，怎麼能錯過最新的X-15 DAIJIRO塗裝呢？ 在Webike預購「DAIJIRO」系列安全帽，不需要預先支付訂金，讓你買帽子沒壓力！ 除了享最高12期0利率，省下6.5%手續費，另外全站還有購物點數回饋，把握機會～ 還有還有，首次加入的新會員最高可享400元購物金，如果是當月壽星，再送200元折價券！ 點我預購 X-15 DAIJIRO Webike所販售的SHOEI安全帽皆為總代理公司貨，可完整享有瑕疵退換、P.F.S.內襯客製化等售後服務！
【CB350RS】熱血派玩家必備！運動化改裝指南
2024-07-23
激發改裝潛能，CB350RS也能運動化？ 作為復古車H'ness CB350的雙生車款，採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁， 雖然表面上看起來好像跟「運動、熱血」兩個字沾不上邊，但真的是如此嗎...？ 實際上： 引擎採用長行程設計搭配大質量飛輪，低轉扭力充足、易於控制，出彎加速飽滿 鐵製半雙搖籃骨架，穩定且具備彈性，過彎舒適流暢，無須和離心力硬碰硬 寬大的油箱造型易於固定身體 後輪改為17吋輪框，提供更靈活的加減速性能與車身動態 以上種種優點，使得CB350RS不僅通勤、休閒兩相宜， 如果認真改裝一番，更能是一台好顧、省油的跑山／賽道車！ 這份潛力反映在日本國內，便是將CB350RS賽道化，甚至用於比賽已非新鮮事～ 為何選擇運動化改裝？ 前段時間我們分享了關於CB350RS輕越野、旅行取向的改裝推薦， 但一台可玩性高的車，當然不會只有一種改法， 因此筆者特地針對想要在柏油路上暢快奔馳的車主們， 挑選出能夠更好激發CB350RS潛力的性能改裝品，讓這台「新復古車」不只騎帥，也能又快又安全。 [getpost title="延伸閱讀" id="44288" cat_name="1" date="0"] CB350RS－提升動力改裝 想讓愛車更有力、聲浪更好聽，同時不想吵到鄰居嗎？ 不妨參考50年大廠MORIWAKI，專為CB350車系打造的排氣管產品～ MORIWAKI 尾段排氣管系列 在台灣相當受歡迎的SHORT Megaphone，以及採用復古鋁合金尾段的MONSTER，都是非常棒的選擇。 動力提升、重量減輕、悅耳聲浪不在話下，更棒的是它們符合2024年的台灣噪音標準： 只要在今年裝上車、申請噪音檢驗，都能輕鬆獲得合法上路的資格～ [gallery size="full" ids="44708,44706,44707"] SHORT Megaphone 尾段排氣管 SHORT Megaphone 聲浪試聽： [embed]https://youtu.be/x2rJM3p_Duk?si=7n8jrMNNHwhcQyTv[/embed] [gallery size="full" ids="44711,44709,44710"] MONSTER 尾段排氣管 MONSTER 聲浪試聽： [embed]https://youtu.be/vnTxWJSJ_qs?si=M958uteA0FRAPamS[/embed] *上列產品，原為針對2023 日規GB350 S設計。 經過小編實測，所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS，皆可直上安裝，無須任何修改調整～ MORIWAKI B.R.S. 前段排氣管 安裝MORIWAKI尾段後，如果對動力還有進一步的追求， 除了廣受車友喜愛的SP忠男 POWERBOX前段管之外， 也能搭配MORIWAKI專為自家尾段打造的「B.R.S」前段管： 別看它外表只是一根粗粗的白鐵管，實際上內部具備複雜、細膩的「二重管構造」，也內藏可減少排氣汙染的觸媒～ 動力和聲浪有感強化外，更能減輕頓挫、檔煞，讓愛車更有力也更好控制。 噪音也控制在今年標準的合格範圍，讓您安心改、安心享受～ [gallery size="full" ids="44713,44714,44715"] B.R.S 前段排氣管 聲浪試聽 (搭配SHORT Megaphone尾段)： [embed]https://youtu.be/lyCTSZI_XTc?si=9UWSzyGkOXJjEXwv[/embed] 聲浪試聽 (搭配MONSTER尾段)： [embed]https://youtu.be/cR6PP3wyAJQ?si=GNFimF36ppYHuZVF[/embed] *本商品原為針對2023 日規GB350 S設計： 2023之前的CB350RS，可直接安裝，無須任何修改。 2023年起的CB350RS，由於前段設有「兩組」含氧感知器，若要安裝本商品，須自行加工第二組感知器鎖點。 如果真要下賽道的話... 實際上，MORIWAKI有為CB350RS推出「賽道專用版」的MONSTER排氣管、腳踏後移、賽道殼等套件。 而這些套件，便是以他們參戰日本地方賽事「鐵馬」、蟬聯分組冠軍的經驗開發而成！ 想要解放CB350RS的賽道潛力，選擇MORIWAKI準沒錯！ 看所有MORIWAKI CB350RS改裝品 CB350RS－提升操控改裝 說到運動化的改裝，為了改善車輛操控性與更好的感受路面的回饋，低趴的騎乘姿勢是必不可少的。 DAYTONA 分離把套件 老字號廠牌DAYTONA推出的分離把套件，令人驚豔的是，從上三角台乃至於油門座、油門線、離合器線，甚至是煞車油管， 全部幫你搭配好一套帶走，相當貼心，省去後續安裝修改或訂製的麻煩～ [gallery size="full" ids="44795,44800,44794"] 分離式把手組 CB350 / RS (23-) 分離式把手組 CB350 / RS (21-22) BABYFACE 腳踏後移 調整完手把位置後，也要針對腳踏的搭配，來達到最理想的騎乘三角～ BABYFACE以鋁合金與不銹鋼打造腳踏後移套件，可以多段調整踏桿與打檔桿的位置， 除了提升操縱性外，亦能減輕車身重量，發揮出更良好的性能。 全組腳踏後移，透過替換掉整組原廠腳踏底座，獲得更輕的重量與更好的後移量。 [gallery size="full" ids="44801,44802,44803"] PERFORMANCE 腳踏後移套件 (全組) 半組腳踏後移，以原廠腳踏底座為基礎進行延伸，簡單調整也有不亞於全組腳踏的後移量，是高CP值的選擇。 [gallery size="full" ids="44805,44806"] PERFORMANCE 腳踏後移套件 (半組) 說到這裡，是不是感覺聞到一股咖啡香？ 沒錯！CB350RS是體質相當不錯的一台車，經典元素搭配輕量、運動化的改裝，搖身一變即是Cafe Racer。 CB350RS－運動化底盤改裝 有了更運動的騎姿，也需要相對優異的底盤與懸吊系統，在熱血操駕時才能夠讓車身動態穩定。 GEARS Racing 懸吊系統 來自台灣集亞工業的「GEARS Racing」，是玩家們絕不會錯過的理想品牌， 擁有多年的賽事經驗，並基於這份堅持，不斷滿足各個騎士需求的集亞，勇於挑戰可說是他們的核心價值。 與他牌相比，集亞提供完善的客製化服務與12個月保固，不論是避震器的長度或是根據車手使用習慣調整彈簧、預載等，相信集亞絕對可以符合你的需求， 在未來如果有保固、保養，更換耗材的需求，台灣製造的優點也能完全展現出來，省去花時間待料的麻煩～ H2 後避震器 適合對性能更加要求的玩家，提供下壓及回彈阻尼力雙向細膩調整，調整簡單直接、段段有感，不會有複雜的高低速需要交叉設定，讓騎士能夠應付各式各樣的路面狀況。 外掛的氣瓶提供額外的油量以達到更佳穩定控制阻尼油溫度的能力。 [gallery size="full" ids="44809,44807,44808"] H2 後避震器 CB350 / CB350 RS (20-) FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉) 阻尼力的軟硬可依車主需求調整獨立的伸側和壓側分離調整，簡化的設計也讓調整變得更容易，節省時間， 搭配精算的調整針頭角度，做出大範圍的阻尼力調節，提供騎士細緻的變化需求。 [gallery size="full" ids="44813,44811,44812"] FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉) CB350 / RS GALE SPEED【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框 車輛的簧下重量對加速、減速和轉向都有著很大的影響。 GALE SPEED透過減輕輪框重量來助於減少慣性，這不僅改善了加速、減速和轉向的操控性與靈敏度， 也有助於提升輪胎抓地力、制動性能與磨耗表現，能夠全面提升車輛懸吊的運作表現！ [gallery size="full" ids="44814,44815,44816"] 【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框 / 前輪 【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框 / 後輪 BRIDGESTONE BT39 全能運動胎 [gallery size="full" ids="44856,44857"] 將輪框維持原廠設定，但也希望輪胎性能更上層樓嗎？ 對於有這樣需求的車友，小編相當推薦日系大廠BRIDGESTONE推出的運動胎「BT-39」： 從過去玩野狼的時候就懂的進口好胎，兼具磨耗、乾濕抓地力，更有著出色的吸震與與運動性能，代步、熱血兩相宜～ 前輪 BATTLAX BT-39【100/90-19】 後輪 BATTLAX BT-39【100/90-19】 CB350RS－強化制動改裝 SBS 高性能燒結來令片 越騎越快的同時，也要煞得住才能安全回家。 源自丹麥的SBS，在來令片領域是能和Brembo齊名的世界級大廠， 這款競賽級的金屬燒結來令片能夠大幅改善制動力，有著非常優秀的冷車制動能力與穩定性，絕對是制動力升級的首選！ [gallery size="full" ids="44829,44828"] 627RST 競賽用燒結煞車來令片 SUNSTAR PREMIUM RACING 煞車碟盤 碟盤吃溝後也會影響煞車性能！ 想要更換碟盤的話，SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞車碟盤比起原廠有著更好的煞車性能， 並且更有排屑溝槽設計，可以延長清潔周期讓煞車可以更持久。 [gallery size="full" ids="44825,44826"] PREMIUM RACING 前煞車碟盤 CB350RS－傳動改裝 後齒盤升級推薦 想加大齒盤提升加速性能，但不知道如何選擇嗎？ 這裡也整理了一些熱門的鏈條 & 後齒盤設定給各位騎士參考～ 維持原廠設定：104目 & 35齒 小熱血：104目 & 37齒 大熱血：106目 & 40齒 KITACO、SUNSTAR等熱門廠牌都有推出相對應的齒盤可供選擇，後齒數越大，加速的性能就會提升越多，但相對的會犧牲尾速 (極速)。 並且要注意：CB350RS後齒盤的齒數超過37齒的話，就需要換上更長的鏈條目數哦！ [gallery size="full" ids="44834,44835,44836"] CB350RS 各品牌後齒盤 D.I.D 520VX3 油封鏈條 鏈條百百種，如何選擇能夠帶來更順暢動力輸出的鏈條，符合騎士對於運動化的需求呢？ 日本大廠D.I.D的520VX3 鏈條絕對是個理想的選擇。 VX系列是能夠帶來輕快操控感的「Light Riding油封鏈條」： 採用X-Ring油封設計，比起傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，壓倒性的減少磨耗，提升使用壽命。 通勤熱血兩相宜～ [gallery size="full" ids="44832,44833"] D.I.D 520VX3油封鏈全系列 總結 CB350RS是一台可玩性相當高的車款，與H'ness CB350相比，結合了復古與現代風格，其現代化的線條設計深受年輕族群喜愛。 卓越的改裝體質，不僅提供了舒適的騎乘體驗，還具備了優良的操控性能，使其成為休閒、熱血皆宜的理想選擇。 點我看所有CB350RS改裝品
【2024 國際重型機車展】Webike Monkey 125－Cafe Racer風格 改裝示範車登場！
2024-07-23
問世至今已有6年的 Monkey 125，車身小巧、好養好騎、老少咸宜，更重要的是外觀比例穠纖合度兼俏皮，可謂絕佳的改裝素材～ 本次 Webike 將在 2024 國際重型機車展中，展出一台帥氣、精心打造的Monkey 125 Cafe Racer風格改裝示範車輛： 由於車主外號「暉哥」，所以比起Cafe Racer，這台精心打造的作品，我們更喜歡叫它.....「卡暉Racer」！ 螢幕前的你無論是否會到場都沒關係，現在就和我們一起欣賞這台「卡暉Racer」吧！ [gallery size="full" ids="44943,44942,44945"] [gallery columns="2" size="full" ids="44948,44946,44941,44940"] HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 外觀改裝 商品介紹 1.【KITACO | 經典款坐墊】 [gallery columns="2" size="full" ids="44873,44874"] 日系Fun Bike大廠KITACO專為Monkey 125打造，配件齊全免修改，不只好看更好裝。 單純替換坐墊，即可實現純度百分百的Cafe Racer單座造型～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 經典款坐墊 2.【KITACO | 前土除下移支架組】 [gallery columns="2" size="full" ids="44876,44877"] Monkey 125原廠的鍍鉻前土除質感絕佳，不過原廠是走Scrambler風格，所以安裝位置較高。 如果想將玩土、野性的風格改為像Cafe Racer這樣的On-Road風格，那就少不了能夠下移前土除的支架～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 前土除下移支架組 3.【KITACO | 曲軸箱護蓋】 [gallery columns="2" size="full" ids="44880,44913"] 鋁合金 x 精準CNC加工 x 陽極氧化表面處理 = 絕佳質感！ 能夠點綴愛車又能有效保護引擎，KITACO出品的曲軸箱護蓋可說是CP值十足呀～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 曲軸箱護蓋 (左側) KITACO | 曲軸箱護蓋 (右側) 4.【KITACO | 機油濾芯/啟動馬達/正時孔/機油加注孔 外蓋】 [gallery columns="2" size="full" ids="44914,44915,44879,44916"] 雖然這些引擎周圍的裝飾外蓋，不像上方介紹的曲軸箱護蓋那樣有明顯的保護效果， 不過KITACO的鋁合金CNC產品質感就是好，多裝幾項來點綴、讓引擎外觀不再單調乏味，豈不美哉？ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 機油濾芯外蓋 KITACO | 啟動馬達外蓋 KITACO | 正時孔外蓋 KITACO| 通用型 機油加注孔蓋 (M20 × P2.5) 5.【KITACO | 煞車油杯蓋】 除了引擎外，KITACO也推出了以鋁合金CNC製成，能將原廠塑膠油杯替換掉的產品。 本次我們應用在Monkey 125的後剎車總泵油杯，質感再加分！ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 煞車油杯蓋 6.【KITACO | 鏈條調整器 (鋁合金材質)】 將單調的原廠調鏈器換成鋁合金製品，又是一項出色的細節點綴～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 鏈條調整器 (鋁合金材質) 7.【KITACO | 輪軸防倒球組】 這組防倒球兼駐車球不只是好看，更能在萬一時，有效讓車體以滑行的方式減緩衝擊力道、守護輪軸！ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 輪軸防倒球組 8.【KITACO | Durable Lens 迷你方向燈組】 這組精緻的鹵素方向燈不只質感十足，更在支架處採用不易折斷的橡膠材質，搭配用槌子敲也不易敲破的特殊燈殼，如同其名，相當可靠～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | Durable Lens 迷你方向燈組 *此商品須搭配以下配件安裝 POSH | 方向燈支架底座 9.【MADMAX | 鋁合金側蓋】 [gallery columns="2" size="full" ids="44918,44919"] 整塊側蓋都是鋁合金製，並採用彷彿氣冷引擎鰭片的造型設計，銀色金屬條之間更有鏤空，質感和份量感都是十足！ 銀色部分為鋁合金原色，黑色部分則為烤漆，無須費心塗裝，直接安裝上車即可享受傳統日系風味～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 MADMAX | 鋁合金側蓋 10.【Childhood Motors｜前叉護蓋】 這組護蓋與原廠護蓋同為塑膠材質，但表面採用鍍鉻處理，質感十足。 安裝也相當方便：將原廠前叉護蓋的螺絲、襯套拆下，換上這組護蓋後再將螺絲、襯套鎖回去即可。 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 Childhood Motors｜前叉護蓋 11.【WirusWin｜TYPE 2 無土除套件】 [gallery columns="2" size="full" ids="44921,44922"] WirusWin是一家風格相當外放的日本廠商，他們的招牌產品：「造型像排氣管」的速克達空濾，20幾年前也曾在台灣改裝市場掀起旋風～ 這組無土除套件 (短牌架) 繼承了WirusWin一貫的外放風格與穩定品質， 並且長度極短，連原廠尾燈都替換掉，盡可能地露出、凸顯後輪，增添車輛的肌肉感！ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 WirusWin｜TYPE 2 無土除套件 12.【G-Craft｜頭燈固定座 (燈耳)】 這組燈耳為鋁合金精準CNC加工而成，並且螺絲孔採用外露設計： 這意味著替換掉原廠燈耳後，便能解決原廠燈耳將螺絲隱藏在內側，難以拆卸的問題，讓您痛一次之後便是海闊天空(?) 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 G-Craft｜頭燈固定座 (燈耳) 13.【G-Craft｜鋁合金 鏈條護蓋】 原廠的鏈條護蓋就只是一塊無聊的黑色塑膠，要提升質感的話，當然要來組高品質的G-Craft精品護蓋～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 G-Craft｜鋁合金 鏈條護蓋 14.【HURRICANE｜迷你圓形後照鏡】 [gallery size="full" ids="44897,44896,44895"] Monkey 125原廠的圓形後照鏡體積大，整體而言走俏皮風格。 如果想讓整體形象看起來更俐落，但也想維持圓形後照鏡的優雅， 這組表面鍍鉻、風格復古，且體積較小的圓形後照鏡，就是個好選擇～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 HURRICANE｜迷你圓形後照鏡 15. 同場加映：Webike同仁精心打造手工外觀件！ 除了上方介紹的各種市售品外，油箱的塗裝也改為車主本人「暉哥」手工施作的烤漆與拉線彩繪！ [gallery columns="2" size="full" ids="44871,44872"] 輪框部分則是「韋氏重工」精心測量後製作的「二段式鍋蓋框」，讓這台Monkey 125造型更有一體感，也更加俐落、獨特！ [gallery size="full" ids="44888,44890,44891"] (小編知道看起來很棒，可惜是非賣品，沒得選購QQ) HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 懸吊改裝 商品介紹 1.【GEARS Racing (集亞) | H2後避震器】 [gallery size="full" ids="44903,44901,44902"] 關於後避震器，暉哥選用了源自台灣的世界大廠GEARS Racing (集亞)的產品： 不只訂購時能免費客製化彈簧與阻尼設定，更提供台灣本島阻尼一年保固與付費保養服務，保養後保固更會重新延長。 H2系列提供壓側(下壓)、伸側(回彈)阻尼雙向可調，更有外掛氣瓶提升阻尼油的耐久性與精準度， 同時氣瓶底部內建全尺寸高低速閥片活塞，大幅提升壓側阻尼的設定彈性，能夠滿足追求細膩路感、熱血操駕的騎士！ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 GEARS Racing (集亞) | H2後避震器 2.【GEARS Racing (集亞) | 前叉客製化】 [gallery columns="2" size="full" ids="44927,44900"] 為了更好的外觀質感與比例，暉哥這次也委託集亞，對這台Monkey的前叉進行客製化： 前叉內管進行陽極處理，形成內斂且耐看的表面色澤，同時也訂製了較短的彈簧，讓車輛整體造型更低趴飽滿～ HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 操控改裝 商品介紹 1.【ZETA | Pilot把手】 [gallery size="full" ids="44906,44905,44904"] 越野車大廠ZETA，實際上也有推出不少非越野車範疇的改裝品，但同樣有著ZETA「高強度、質感佳、安裝精準」的特色： 這組Pilot分離把是屬於通用型零件，夾具與把手本身皆為高強度鋁合金製成，並有著相當耐看的彩色陽極處理～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 ZETA | Pilot把手 2.【YOSHIMURA | X-TREAD 腳踏後移套件】 [gallery size="full" columns="2" ids="44933,44924"] 除了排氣管、引擎零件外，吸收長年賽事經驗開發而成的X-TREAD 腳踏後移，也是YOSHIMURA代表性的產品之一。 X-TREAD腳踏後移以優質鋁合金原料，結合高精度的切削方式製造， 不僅能夠有效改善騎姿，更可將荷重的變化從騎士傳遞給車輛。 除了腳踏位置本身提供四段可調之外，打檔桿、剎車踏桿本身位置亦可調整，讓每位騎士都能找到最適合自己的騎姿。 同時精準切削、鏤空的鋁合金零件結合陽極氧化的表面處理，質感超群，在下車休息時也能醉心欣賞～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 YOSHIMURA | X-TREAD 腳踏後移套件 3.【G-Craft | 打檔穩定器】 雖說多數HONDA車款的打檔腳感都很清晰明確，不過還是有進一步改善的空間。 這時不妨參考G-Craft出品的這組穩定器，好看更實用～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 G-Craft | 打檔穩定器 HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 排氣改裝 商品介紹 1.【YOSHIMURA ASIA | STRAIGHT CYCLONE 762 下繞全段排氣管】 [gallery columns="2" size="full" ids="44909,44910"] STRAIGHT CYCLONE 762系列，繼承了日本70~80年代相當受歡迎的「黑色直通管」造型， 內部具備精心設計的結構，聲浪清澈且不吵，兼具「增強馬力、減輕車重、低噪音」三大特色， 讓您能用無負擔、尊重鄰里的方式，享受純粹、熱血的日系浪漫～ 更重要的是，噪音表現更符合2024年台灣噪音標準， 只要在今年安裝上車、參加噪音檢驗，即可輕鬆獲得合法上路資格！ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 YOSHIMURA ASIA | STRAIGHT CYCLONE 762 下繞全段排氣管 *若要與X-TREAD 腳踏後移一同安裝，需加購下方配件 YOSHIMURA | STRAIGHT CYCLONE 排氣管支架 / X-TREAD腳踏後移用 2024排氣管噪音檢驗－影音懶人包 [embed]https://youtu.be/q7Ip5_1hXgQ?list=PLFkzhhhB6exeDlhIuiSoYgSqg3In3HuX0[/embed] HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 傳動改裝 商品介紹 1.【DID | 420D 標準系列 夾式 黑金鏈條 (附RJ鏈條活目)】 果然要改裝鏈條的話，首選還是世界大廠DID吧！ 這款鏈條的襯套採用「冷間鍛造」製法，不只真圓度佳、表面平滑，提供滑順的運作表現， 同時更在內側以DID自家開發的特殊潤滑油保護，進一步減少銷的磨耗， 使鏈條整體不易拉伸、變形、鬆弛，是一款以壽命為主打的實用單品～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 DID | 420D 標準系列 夾式 黑金鏈條 (附RJ鏈條活目) 2.【KITACO | 鉻鉬鋼 420 後齒盤】 想為愛車換組好的後齒盤，又覺得鋁合金齒盤不耐磨、價格偏高嗎？ 不妨考慮這組日系小車專家KITACO出品、以高強度的鉻鉬鋼製成的後齒盤： 不僅輕盈、強度充足，與一般鋁合金齒盤相比，野耐磨、實惠不少，是相當務實的好選擇～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 KITACO | 鉻鉬鋼 420 後齒盤 HONDA Monkey 125－Cafe Racer風格 煞車改裝 商品介紹 1.【SP武川｜浮動煞車碟盤套件】 [gallery columns="2" size="full" ids="44929,44930"] 可謂日系小車業界No.1的SP武川，為Monkey 125和其他同系車款，量身打造了這款浮動式碟盤。 尺寸與原廠碟盤相同，因此可以直接替換原廠碟盤，周圍零件無須任何修改。 採用浮動構造最大的意義，便是能夠將剎車時不必要的摩擦、變形減到最低，藉此減少廢熱、提升制動性能。 摩擦面採用高強度不鏽鋼，同時搭配波浪狀造型設計，也有助於輕量化與散熱～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 SP武川 | 浮動煞車碟盤套件 2.【G-Craft｜煞車卡鉗座】 [gallery columns="2" size="full" ids="44931,44932"] 為了進一步強化煞車性能，暉哥除了改裝碟盤外，也特地為愛車換上了Brembo的「螃蟹」雙活塞卡鉗。 而要將「螃蟹」卡鉗裝上Monkey 125前輪的話，就是G-Craft這組卡鉗座登場的時機啦～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 G-Craft｜煞車卡鉗座 3.【加祿達 | 金屬煞車油管 Monkey 125 ABS專用】 [gallery columns="2" size="full" ids="44935,44936"] 加路達為Monkey 125量身打造的金屬油管，免去訂製量測的麻煩，更能夠改善煞車手感： 不僅力道能夠完全傳遞給卡鉗，Q彈的手感更讓你愛不釋手，再也不怕煞不住～ 台灣的讀者歡迎到以下連結選購 加祿達 | 金屬煞車油管 Monkey 125 ABS專用 來2024南港重機展Webike攤位看看實車吧 [gallery columns="2" size="full" ids="44944,44939"] Webike台灣將帶著這台 卡暉RACER 於2024南港重機展上展出，屆時肯定不會只有這樣而已！ 7/26~7/28 車展三日還有著更多各式各樣的改裝品等你來Webike台灣攤位編號 D1-07~10發掘，各位準備好被我們殺光記憶體吧！ [caption id="" align="aligncenter" width="1200"] 現場還有很多互動活動等你參加[/caption] 沒辦法來車展與我們一同見面的朋友們也不用擔心錯過優惠！ 即日起 ~ 7/28 期間，車展參展品牌同步優惠中 RS TAICHI 享10倍點數回饋，旭風防、KITACO、YOSHIMURA 享85折優惠中 了解詳情
解鎖ZX-4RR賽道潛力：輕量化改裝指南
2024-07-19
為什麼選擇ZX-4RR跑賽道？ 小巧尺寸、高檔懸吊、高轉取向的四缸引擎， 相信相中ZX-4RR的車友們都知道，總是充滿阻礙與限制的公路，難以展現4RR的能耐。 而要徹底解放ZX-4RR的潛力、徹底享受它能帶來的快感， 相對安全且挑戰性十足的封閉賽道，便是最佳選擇～ ZX-4RR原廠配備，在成本高昂的現代，已經算是非常有誠意， 不過為了能穩定量產、銷售，還是多少有些妥協，還是有不少能夠強化、改裝的地方。 例如我們可以從強化懸吊、減輕重量下手， 讓4RR成為一台讓您在賽道上人車一體、隨心所欲的速度機器！ ZX-4RR輕量化改裝的基本原則 減輕車重、改善操控說來簡單， 但是有那麼多零件、部位可以下手，優先順序該怎麼拿捏呢？ 有這個疑問的車友，不妨考慮從「離地面近」的開始改： 例如輪框、搖臂、輪軸、排氣管 (原廠管真的很重) 等， 由於能夠有效減輕「簧下重量」， 不僅加、減速都會更靈敏，行駛時避震器的運作表現，也會更自然流暢！ 而在減重之餘，也可以換上腳踏後移、改裝避震器等部件， 讓騎乘體感更貼近自身需求、習慣，達到真正的人車一體～ ZX-4RR具體輕量化改裝方向 性能－排氣管 首先，我們可以從排氣管開始著手： 排氣管具備「增強動力」、「減輕車重」、「熱血聲浪」三大優勢， 並且安裝難度相對低，可選的款式也相當多。 本次小編要推薦三家日系大廠——YOSHIMURA、MORIWAKI和TRICK STAR： 前二者都是創立超過半世紀的老字號，更是世界級大廠。 [getpost title="延伸閱讀" id="44126" cat_name="1" date="0"] 後者則由熟稔川崎車款的賽車手創立，更是現在的Kawasaki EWC廠隊擔當，品質保證！ [getpost title="延伸閱讀" id="14656" cat_name="1" date="0"] 小編精選這三個品牌中噪音較低的款式，讓您安心下賽道， 動力增強之餘，更能減輕2~5kg不等的車身重量，肯定會相當有感～ YOSHIMURA：HEPTA FORCE TSS 尾段排氣管 MORIWAKI：BLADE 系列排氣管 TRICK STAR：IKAZUCHI 全鈦合金 全段排氣管 底盤－腳踏後移 看完排氣管後，我們接下來看看底盤、懸吊部分有什麼好改： 首先，人車一體的前提，便是找出最佳騎姿，這時就必須請出腳踏後移。 正好小編先前整理了一份推薦清單， 讓你能根據預算、需求，快速找出最適合自己的腳踏後移～ [getpost title="延伸閱讀" id="44110" cat_name="1" date="0"] 底盤－輪軸 俗話說：「簧下一公斤，簧上十公斤」。 想要從簧下重量偷輕，成本相對較低，但絕對有感的選項，就是「輪軸」了。 這個KOOD所推出的鉻鉬鋼中空輪軸，不僅比原廠實心軸更輕，強度還更好， 並且採用三層電鍍與高精度加工技術，品質有保證！ KOOD：中空前輪軸 底盤－後搖臂 除了相對平價的輪軸，如果預算充足想一次攻頂，那就是改裝後搖臂與輪框的時候啦！ 小編推薦車體專家OVER Racing，專為4R車系打造的後搖臂： 精心設計的剛性、結構，能為操控帶來多少改善不用多說， 最直接的重量數據，更比原廠輕了超過2kg，只能說不愧是OVER Racing！ OVER Racing：後搖臂 底盤－鍛造輪框 [gallery size="full" columns="2" ids="44420,44419"] 輪框部分，CP值高、供貨穩定的日本大廠GALE SPEED手腳也相當快， 已經推出了4R專用的單品，更號稱「比鎂合金更輕盈」。 大廠發下豪語的自信之作，相信是極有參考的價值～ GALE SPEED：鍛造輪框 操控－上三角台 來自中國的超高CP值品牌－MOTO TRON， 有著長期與GRESINI合作的賽道經驗，產品水準絕對不輸其他海外大廠！ 他們的上三角台不單單只有美觀，更是以強度極高的航太級鋁合金CNC切削而成： 重量比起原廠輕了200公克，剛性與強度更是超越原廠，能夠增加在激烈操駕時前輪的穩定性～ MOTO TRON：上三角台 操控－入門煞車 / 離合拉桿組 下賽道基本必改部品之一，就是拉桿！ 這款MOTO TRON拉桿能多段、快速地調整間距，讓您迅速找出最佳手感。 並且同樣以CNC方式製造，手感圓順不刮手～ MOTO TRON：EVO 拉桿組 操控－進階煞車 / 離合拉桿組 [gallery columns="4" size="full" ids="44424,44426,44425,44427"] EVO-R煞車拉桿與省力離合器組，可謂式MOTO TRON的招牌產品： 防彎折的設計，轉倒時也不怕拉桿斷掉沒辦法騎車， 更有無段可調的間距調整，讓您迅速找到最佳手感！ 而他們的省力離合器座更有專利設計： 透過增加離合器座槓桿比達到省力的目的，手指輕輕一拉一放，離合器便輕鬆分離與接合。 並且這款套組內皆使用鈦合金螺絲，更採用市面上少見的雙培林結構，更加耐用！ MOTO TRON：EVO-R 煞車拉桿 MOTO TRON：離合器固定座 外觀－整流罩、車殼 [gallery size="full" ids="44428,44430,44429,44432,44431"] 相信大家都知道副廠殼的重要性， 比起原廠殼高昂的售價，賽道車殼的價格更加親民與耐用： 小編在此大力推薦才谷屋的全組競賽用整流罩、座墊尾殼與前後土除！ 日本製造的品質與相對親民的售價，能夠大幅減少維修成本， 土除更有碳纖維款可供選擇，進一步減輕車重！ 才谷屋：競賽型全組整流罩 才谷屋：競賽型單座蓋 才谷屋：前土除 才谷屋：後土除 傳動－無油封鏈條 傳動部分想要輕量化、增強效率，肯定是從選用無油封鏈條與輕量齒盤開始！ 無油封鏈條雖然需要頻繁保養，但它的重量、順滑程度與運轉時的慣性，都比油封鏈條好上一大截！ 而D.I.D的520ERS3更是輕中之輕！並且不只輕，耐磨性也比其它鍊條提高約20%，更是WGP250等世界級賽事的常客～ D.I.D：520ERS3 ER 競技用鉚接式金色鏈條 傳動－輕量化後齒盤 輕量化齒盤的首選，小編認為是堅持日本製造、品質與技術都一流的老牌SUNSTAR： 這款後齒盤使用航太等級7075-T6的鋁合金製造，重量僅約原廠品1/3！ 齒盤輕量化，因為轉動慣性減少，能夠帶來更直接的加速、減速反應，在中小排氣量的車上更是明顯！ SUNSTAR：硬質鋁合金後齒盤 耗材－電瓶 改裝電瓶也是輕量化的好選擇之一。 MOTOBATT世界首創新世代型態電池－鋰鉛電池： 融合傳統鉛酸電池與新型鋰鐵電池的優點，並完全互補兩者缺點！ 擁有同型純鋰鐵電池兩倍的電量、同型鉛酸電池1.8倍的啟動電流強度，重量更比同型鉛酸電池輕30%！ 輕量化的同時還能夠減少啟動愛車時的磨耗，可謂雙贏～ MOTOBATT：鉛鋰複合式電池 MHTZ14S 總結 不知道看完上方的推薦後，螢幕前的您是否對減輕4RR重量、改善操控的改裝，有了更明確的方向呢？ 此外，跑得快也要停得下來，除了輕量化的輪軸、輪框能讓車子更好減速以外， 若想在激烈操駕時更放心，也可以考慮為4R升級煞車系統～ 看所有ZX-4RR 煞車系統 同時，Webike也上架了眾多其他範疇的ZX-4RR改裝精品， 如果對心愛的4RR有任何改裝的點子，都先來品項最齊全、供貨最穩定的Webike逛一逛吧！ 看所有ZX-4RR 改裝零件
KAWASAKI 川崎 ZX-6R 入門改裝，性能與顏值兼具！
2024-07-19
全新改款的中量級仿賽-Ninja ZX-6R，被設計成更符合大眾騎乘者的特性，除了提供騎乘的高度樂趣，也提供充滿挑戰的刺激。在直列4缸636 c.c的引擎挹注之下，在任何範圍的轉速皆能充分發揮其卓越的性能；專注於蜿蜒道路所設計出的車體，無論是在賽道上、山路中、乃至於城市騎乘，都將提供給駕駛者不亦樂乎的騎乘感受。 雖然全球對摩托車排放標準日益嚴苛，但川崎仍將這款中（重）量級的車款投入市場，讓大部分心心念念夢想騎乘四缸奔馳的騎士們能夠光明正大的圓夢，川崎真是太棒了！本著落地即改的原則，這次我們將推薦一些入門級的改裝品，來幫助大家了解自己的需求，快樂升級、裝扮出屬於自己獨特的ZX-6R。 ZX-6R 入門改裝 風鏡部分 風鏡可以說是一輛跑車的門面，很多時候我們只需簡單地更換一個風鏡即可讓自己的愛車煥然一新。 來自西班牙的 PUIG，絕對是摩托車風鏡產業的領導品牌，不同於其他品牌的風鏡，PUIG 製造的風鏡全部都經過空氣動力測試，以確保車輛在高速時的性能提升。 PUIG 這次也為最新的 ZX-6R 帶來了兩款全新的風鏡，分別是以平衡適合您的摩托車的攻擊性姿態為基礎，同時為騎士提供舒適性和功能性的 Z-RACING 系列。以及旨在為您提供完美的視野，並且比普通風鏡具有更高的空氣動力學效率，可以轉移原本會吹到騎士安全帽和肩膀上亂流的 R-Racer 系列。 Puig｜ Z-Racing 風鏡 [gallery size="full" ids="44468,44469,44470,44471,44472,44473,44474"] 這款風鏡採用獨特的階梯式設計，與原廠風鏡相比，高出35mm，可有效將氣流導向正面與側面，經虛擬風洞模擬測試結果顯示，在街道騎乘姿勢（直立狀態） 下，空力係數可提升約 12%；在 賽道騎乘姿勢（伏低狀態） 下，空力係數可提升約 60%（實際數字會因車型而異）。是一款專為賽道而生的實戰型風鏡。 Puig｜ Z-Racing 風鏡 Puig ｜R-RACER 比賽用風鏡 [gallery size="full" ids="44451,44452,44453,44454,44455,44456"] R-Racer系列是基於連續獲得六屆SBK冠軍車隊KAWASAKI Racing Team 提供數據所共同開發的產品。而兩款風鏡都是在巴塞羅那的Puig 工廠設計和製造，為了確保清晰的視野，選用3或4mm 厚度的高抗衝擊性CI30 丙烯酸材料製成，具有很強的抗紫外線性和超越原廠擋風鏡的清晰視野（黑色、碳纖維等部分顏色產品可能為完全不透光的產品），並符合嚴格的德國TUV 法規、ABE認證，提供多種顏色選擇。與原廠風鏡相比，R-Racer這款高出55mm。 兩款風鏡的整體造型設計犀利，平直的線條建構出風鏡的銳利造型。一切以性能開發的 ZX-6R 理所當然也要換成性能同樣頂尖的 Puig 風鏡。 Puig ｜R-RACER 比賽用風鏡 ZX-6R 入門改裝 防倒球部分 車身防護、防倒部分肯定是新車必改的項目之一。當車輛發生意外倒車時若能做好防護，將可以有效降低車身毀損以及荷包的損傷。 OVER RACING ｜防倒球 Over-Racing 的這款防倒球外觀設計延續了經典的元素，圓柱形的滑塊尺寸為 Φ43-35x60mm，外觀與取得最大限度的防護上取得了非常好的平衡。圓柱形的設計也是最符合安全力學的原理，鋁合金 CNC 加工底座支架表面採用陽極氧化處理，使其擁有獨特的精緻感，無論是銀色還是黑色都非常漂亮。商品是左右一組的套裝，附安裝襯套 / 螺絲，根據原廠的維修手冊使用對應的扭矩即可直上。 值得一提的是這個商品是Over-Racing 專門為新款ZX-6 開發的防倒球，因此在安裝時可以不拆卸車殼，而且也不需要對車殼進行加工，可謂是完美主義騎士的福音啊！ OVER RACING ｜防倒球 ZX-6R 入門改裝 腳踏後移部分 腳踏後移除了能提升車輛整體的質感外，最重要還能提供騎士選擇更合適合自己騎乘風格的腳感和位置，也能提升ZX-6R的犀利靈活操控感受，做到真正所謂的人車合一。 OVER RACING｜ 4段調整腳踏後移 Over-Racing的這款4段調整腳踏後移，整體使用了高剛性鋁金屬材質，表面採用陽極氧化方式處理，而軸承結合在各個可移動的部件中，可實現平穩的換檔和精確的剎車操作。此外更可根據自身的需求，實現4段式向後/向上位置調整，可調性相當高，騎士們無論是城市騎乘或是蜿蜒山路都能享受到精準操控的樂趣。此外，踏桿皆有滾花刻紋，這個刻紋能提供有效的止滑作用，讓車靴可以更加穩固的踩踏於腳踏桿上，就算是下雨天騎乘也不會滑。 此外，Over-Racing也刻意將腳踏零件設計成多件式結構，而非原廠的鑄造底板，展現機械美感，且若不幸發生摔車時，可以透過個別零件進行修復，提升維護便利性。 OVER RACING ｜4段調整腳踏後移 ZX-6R 入門改裝 排氣管部分 排氣系統是所有車型中最重要的性能部件，一般來說改裝排氣管與原廠排氣管相比重量較輕，也能有效提升性能，此外，外觀時尚的改裝排氣管無疑能吸引他人目光，可以作為個性化風格展現、提升車輛性能的一種選擇。 AKRAPOVIC｜尾段排氣管 Akrapovič 排氣系統，被許多參與世界級賽事的頂尖車隊採用，包括 MotoGP、WSB 和 AMA。這是一款結合先進技術與精湛工藝的頂級產品。其性能、品質和聲浪效果，能為車手和車隊帶來無與倫比的滿足感和成果。 而這支蠍子管符合歐盟第五期排放法規 (Euro5 EC/ECE) 認證，採用碳纖維材質製作，手工打造的碳纖維外殼、尾蓋和防燙罩（提供覆蓋連接管上的排氣閥），搭配高品質不鏽鋼內部結構和連接管。與原廠尾段排氣管相比，重量減輕了2.9kg，可以在13,450rpm時馬力提高了0.4 kW(0.6 hp)，在 9,150rpm時扭力增加了 0.6 Nm。最特別之處在於它是替換式尾段，僅需按照說明書進行拆裝替換，無需重新刷電腦，與原廠不同，且在每個轉速區間都有更好的表現，產生深沉而鮮明的聲浪。 AKRAPOVIC｜尾段排氣管 ZX-6R 入門改裝 煞車部分 ZX-6R原廠前煞車系統搭配的是一對大尺寸的輻射卡鉗，這對輻射卡鉗煞車力道是非常強勁的，倘若沒有「下賽道」或是「外觀導向」的需求，其實不一定要更換。僅僅只需要更換兩個與之性能相符的煞車來令片即可，如此方可將這對卡鉗之性能發回到極致。 SBS 894HS 煞車來令片 這款SBS煞車來令片/煞車皮就是街道版的升級款式，採用金屬燒結製作而成，擁有更高的抗熱衰能力和更強的煞車效果，能顧及更佳的煞車感受和舒適性，屬於花小錢顧安全的超值改裝品哦！ SBS｜894HS 煞車來令片 YOSHIMURA 油杯/油壺蓋 [gallery size="full" ids="44499,44496,44497"] 煞車總泵油杯/油壺蓋這類皆屬於裝飾性改裝品，可以妝點一下自己心愛的車輛，吉村的油杯油壺蓋是由高精度 CNC 切削加工而成，表面採用陽極氧化處理，非常耐磨和歷久如新，正面的「YOSHIMURA」標誌則是採用雷射刻印，層次分明，非常精美。安裝方式採用旋入式簡單替換即可安裝。 YOSHIMURA｜油壺蓋 ZX-6R 入門改裝 總結 不知道看完上方的推薦後，螢幕前的您是否對於入門改裝，有了更明確的想法呢？ 同時，Webike也上架了眾多其他關於ZX-6R的改裝精品，也歡迎來品項最新最齊全、供貨穩定的Webike台灣選購吧！ 看所有ZX-6R改裝精品
CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南
2024-07-16
採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁， 引擎採用氣冷長行程設計，省油、好顧的同時扭力充足、易於控制， 搭配大氣、穩定、具備彈性的鐵製半雙搖籃骨架， 座椅也平坦，易於雙載或固定行李。 以上種種優點，使它相當適合輕度越野與機車露營，並且通勤、休閒兩相宜。 因此問世後不久，便在台灣市場熱銷至今～ CB350RS：輕度越野、機車露營改裝的基本需求 輕度越野與機車露營的基本守則：車體安全、騎乘舒適性與裝備的裝載性。 目前絕大多數的露營地都是在山林之中，勢必得要經過一段砂石土路，那麼車體的安全與舒適性就顯得格外重要。 適當的車身強化與改裝能夠避免自己拋錨在深山雨林之中，並且還能夠提升舒適性，讓自己能夠更享受這段旅程！ CB350RS 安全性配件 推薦1：ZETA 引擎護板 [gallery columns="4" size="full" ids="44296,44295,44294,44293"] 引擎護板不可少！！ 它是由3.2mm鋁合金板所製成，可以有效保護油底殼和排氣管，防止在越野時被石頭敲傷。 重量輕並且設有額外的卸油孔，換機油時不須拆下護板，非常方便～ ZETA 引擎護板 CB350RS 安全性配件 推薦2：KITACO 引擎保桿 [gallery size="full" columns="4" ids="44300,44299,44298,44297"] 引擎保桿也是輕度越野、機車露營時的必備防護措施： 它能夠在你倒車時，防止引擎與地面「親密接觸」，避免破財的風險。 尤其是在山上機露時，地面永遠比想像中的還要滑。 來一份保桿來保護你的荷包吧！ KITACO 引擎保桿 CB350RS 舒適性配件 推薦1：ZETA SCRAMBLER 把手 [gallery size="full" ids="44303,44302,44301"] ZETA所推出的SCRAMBLER 把手，與CB350RS原廠設定相比，高度增加了約1.5公分。 在增加舒適性的同時，角度也經過細心設計， 並且採用「高強度鋁合金材質+中央橫桿加強剛性」的組合，能夠帶來更加直接、俐落的操作感受。 同時也能直上多款ZETA自家推出的高強度護弓，讓旅行更舒適，也讓把手本身再多一分安全保障～ ZETA SCRAMBLER 把手 CB350RS 舒適性配件 推薦2：ZETA SONIC 把手護弓 [gallery size="full" ids="44307,44306,44305"] 上面介紹的SCRAMBLER把手，可與多款ZETA自家的護弓組合，其中小編相當推薦這款「SONIC 把手護弓」～ 這款護弓本體採用高強度鋁合金打造，並配有由高強度聚碳酸酯所製造的遮風罩， 不僅美觀、擋風效果佳，也能在意外倒車時確實保護車輛的把手、拉桿。 為什麼小編能這麼肯定呢？因為小編的家人就是SONIC 把手護弓的使用者： 有次原地倒車時，就是這組堅固的SONIC護弓確實保護了CT125的把手和拉桿～ ZETA SONIC 把手護弓 CB350RS 舒適性配件 推薦3：ZETA EXPLORER 風鏡 [gallery size="full" ids="44310,44309,44308"] 這款風鏡能夠改善在高架道路上的風壓問題，有效的將風流引導至肩部上方，有效改善風壓所帶來的不適。 同時風鏡的高度與傾斜角度都可以隨著個人喜好去做調整，中間的橫桿甚至還能架手機架呢！ ZETA EXPLORER 風鏡 CB350RS 舒適性配件 推薦4：GEARS EV 後避震器 [gallery size="full" ids="44335,44334,44333"] 想要應對各式各樣的路況，就必須要有良好的懸吊，才能夠自在享受輕越野帶來的樂趣， 來自台灣的「集亞工業 Gears Racing」，肯定是最佳選擇， 累積多年ATV（全地形車）與各式賽事的經驗，開發出各式各樣的避震系統， 也因為在台灣研發製造的關係，保養維修，甚至保固，都不需要擔心花時間待料的問題。 此外集亞也提供客製化服務，滿足不同騎士的需求， 如果想要走越野風格，想要透過懸吊改變底盤高度也是完全沒問題的， 專業且貼心的服務絕對是集亞的一大優點！ EV系列適合輕度玩家的入門級選擇，彈簧預載可調＋氣壓預載輔助系統阻尼回彈可調。 絕對是想要初步提升車輛穩定性的最佳選擇！ GEARS EV 後避震器 大幅提升CB350RS的裝載性－機車車包 既然要旅行，那怎麼能少了最重要的車用包呢～ 至於外型成熟穩重的CB350RS適合什麼樣的包款， 小編準備了兩個在日本相當受歡迎的車用包品牌來推薦給各位。 機露專用座墊包推薦「HenlyBegins」 來自日本大廠Daytona旗下的車用包品牌， HenlyBegins的車用包在設計時都會考慮到騎士的各種需求。 ．考量不同的情境，提供多樣的存儲空間和便利的使用方式。 ．高強度的材質能夠應付各種環境與天氣，不易褪色，耐磨且耐用。 ．產品線相當豐富，小從工具包大至露營包，讓騎士依照需求選擇最適合自己的包款。 ．造型簡約美觀，在日本當地受到喜歡成熟風格的騎士們青睞。 ．同時兼具好拆裝與穩固固定兩個特點，增加騎乘時的安全性。 簡單介紹完Henlybegins的特點後，筆者也列出了幾項適合入手的座墊包，接著看下去，讓筆者來一一介紹吧。 CB350RS 裝載性配件 推薦1：HenlyBegins PRO2 露營座墊包 [gallery size="full" ids="44312,44313,44314"] 從固定方式、功能到收納空間，一切都是PRO級別！ 專為機旅與露營設計的包款，除了推出4種大小的版本外，功能性也是相當豐富， 其中最大的特點就是可變容量，讓騎士們在旅行中有額外行李時也能輕鬆收納， 說是長途旅行的最佳拍檔也不為過。 [gallery columns="4" size="full" ids="44320,44321,44319,44318"] Henlybegins PRO2 旅行座墊包系列 CB350RS 裝載性配件 推薦2：HenlyBegins 2WAY 雙用途座墊包2 [gallery size="full" ids="44317,44316,44315"] 可以在背包與座墊包之間來回切換的雙用途包款， 包包頂部與側面均有大開口的設計，不論作為背包或是座墊包都相當便利， 在騎乘時能夠解放騎士的肩膀，到達目的地後又能輕鬆帶著走，大幅提升實用性！ 表面的MOLLE織帶也可以額外增加系統小包，容量部分有20L與30L兩種版本可選。 [gallery size="full" columns="4" ids="44323,44322"] 2WAY 雙用途座墊包2系列 後貨架+座墊包，雙人出遊沒煩惱 如果要雙載旅行也可以搭配後貨架，將背包固定在貨架甚至貨箱上，滿足旅行所需的行李空間！ CB350RS 後箱架 機露專用側包、馬鞍包推薦「TANAX Motofizz」 TANAX是一個致力於研發機車相關配件的日本品牌， Motofizz則是TANAX旗下專門針對機車包的系列產品，設計上以實用性和耐用性為主要考量。 ．多數產品都採用防水防塵的聚酯纖維和耐磨尼龍，經久耐用。 ．許多包款都具防水性能或配備防水罩，能在雨天保障行李安全。 ．包內設有多個隔層和口袋，方便分類存放物品，收納起來相當便利。 ．設計簡單、易於安裝的固定系統，可將包包穩固地固定在車上。 ．貼心的反光條設計，提高騎士在夜間行駛的安全性。 TANAX Motofizz 的側包馬鞍包可是相當熱門的旅行用品之一，以牢固可靠、便於安裝聞名， 接著就讓筆者來為各位一一推薦。 CB350RS 裝載性配件 推薦3：TANAX Motofizz Heritage edition 復古側包 [gallery size="full" ids="44326,44324,44325"] 能夠為愛車增添「高級感」的馬鞍包， 單邊20公升，總共40公升的大容量，可以輕鬆裝下旅行所需的用品， 透過簡易安裝的底座可以輕鬆且牢靠的固定住包包。 MFK-311 Heritage edition 復古側包 CB350RS 裝載性配件 推薦4：TANAX Motofizz TOUR硬殼馬鞍包組 [gallery size="full" ids="44327,44329,44328"] 硬殼形的馬鞍包，擁有出色的收納能力，不用支架也能安裝更是一大優點， 將底座固定在坐墊上之後，只要透過背包上的前後分離式翻蓋交叉固定，即可完成， 這樣的設計不但讓拆裝變得容易，在不使用包包的情況下也能保持車身整潔。 硬殼馬鞍包組三色可選，另外也有單側版本供騎士選擇，非常貼心。 [gallery size="full" ids="44332,44331,44330"] TOUR硬殼馬鞍包組 通用側包支架，讓你的馬鞍包更穩固 雖然TANAX大多包款都貼心的設計成不需要支架也能安裝， 但如果你想要更牢固的固定，或是與其他包款交換使用，也可以另外安裝通用型的馬鞍包支架！ 通用側包支架 CB350RS機露必備配件 相信看到這邊，不少車友已經對機車露營感興趣甚至躍躍欲試， 不妨趁這個夏季，將裝備添購好，來場浪漫自在的摩托旅行吧！ 帳篷 折疊椅 折疊桌 露營燈 炊具 總結 當然，外觀比例穠纖合度的CB350RS，除了本篇文章展示的輕度越野、露營外，還有許多不同的改裝面向等著您去探索。 尤其CB350RS後輪框採用17吋大小，要往運動、熱血的方向改裝也相當適合，甚至在日本也有不少用CB350RS改裝而成的賽車！ 熱血取向的CB350RS改裝品，可以點擊下方連結看看小編的精選名單： [getpost title="延伸閱讀" id="44701" cat_name="1" date="0"] 而在改裝時，也別忘了讓車輛整體保持安全與合法狀態，才能騎得快樂又長久，例如排氣管，我們便有精選符合政府規範的產品： 看所有CB350RS 2024噪音合格排氣管 2024 排氣管政府新制懶人包 相信面面俱到的CB350RS能夠帶來愉快的騎乘體驗，未來想為愛車添新裝、轉換心情時，也別忘了來品項最齊全、供貨最穩定的Webike逛逛～ 看所有 CB350RS 改裝品
真刀在手！SUZUKI KATANA 變身成Pizza刀，19 吋刀鋒完美切割美味
2024-07-18
還記得那台叱吒風雲的 SUZUKI GSX1100S KATANA 嗎？今年它以令人驚嘆的方式回歸——一把名為「Pizza Katana」的Pizza刀！ 這款披薩刀忠實還原了 KATANA 經典的 19 吋輪框造型，鋒利刀鋒能俐落切分每一塊披薩。一經推出便迅速售罄，可見其魅力絲毫不減當年，絕對是車迷和美食愛好者必備的夢幻逸品！ 經典車型駛入餐桌！還附帶維修架 1981年，Suzuki GSX1100S KATANA以其前衛造型震撼德國科隆車展，並迅速成為摩托車界的經典之作。這款由Hans Muth操刀設計的「東洋武士刀」，在1994年正式進入日本市場後依然魅力不減，深受車迷喜愛。 如今，KATANA的傳奇以一種意想不到的方式回歸——Pizza刀！由專營汽車及摩托車周邊產品的CAMSHOP推出，並獲得Suzuki官方授權，以ABS材質完美復刻了GSX1100S的經典元素，從標誌性的車身線條到引擎散熱片等細節都一應俱全。其前輪更化身為鋒利的刀片，可輕鬆切割披薩，並配有專屬支架，防止刀片接觸桌面，兼顧實用與收藏價值。 這款獨特周邊一經推出便引发搶購狂潮，首批產品瞬間售罄。目前已開放第二批2000個預購，售價2640日元。各位KATANA的忠實粉絲，千萬別錯過這個將傳奇握在手中的機會！ Webike 同步販售中！ [caption id="attachment_44222" align="aligncenter" width="850"] 這款名為Pizza Katana的產品，19吋的輪子可以完美地切割披薩。[/caption] [caption id="attachment_44224" align="aligncenter" width="850"] 機身由ABS製成，精確再現了GSX1100S的輪廓和細節。[/caption] [caption id="attachment_44223" align="aligncenter" width="850"] 甚至還附有維修架，確保切刀不會接觸桌面。[/caption] [caption id="attachment_44221" align="aligncenter" width="850"] GSX1100S KATANA[1994]1981年首次亮相的GSX1100S，以其傳奇的身世和在漫畫及電視劇中的出色表現，至今仍令粉絲們熱血沸騰的車型。[/caption] Pizza Katana在Webike有售！（香港讀者）
追求極致：TRICK STAR 首度公開「IKAZUCHI」排氣管製造奧秘與設計理念！
2024-07-15
以生產 Kawasaki 改裝零件聞名的 TRICK STAR，將公司未來的希望寄託在「IKAZUCHI 計畫」上。現在，可以透過影片回顧了創造這款頂級排氣管所面臨的挑戰，並一窺其製造過程。影片中還有許多難得一見、從未公開的珍貴畫面。 超過 30 年技術的精華結晶！頂級排氣管就此誕生！ 影片中採訪了 TRICK STAR 的社長Ryuji Tsuruta/鶴田竜二以及負責產品開發的Masaru Uchida/內田勝。 Tsuruta 鶴田先生在影片中提到開發 IKAZUCHI 的過程：「當我們著手開發 IKAZUCHI 排氣管時，正值公司想要突破的時期，因此我們的目標是製作出更優異、速度更快的產品。我們想打造出最好；最頂尖的產品。」 在 IKAZUCHI 最初開發時，市場上大多數的排氣管尾段都是圓形。負責產品開發的Uchida內田先生表示：「如果我們也開發出一樣的圓形尾段，將很難與其他產品競爭。」他依據 CAD 圖紙製作樣品，並將其實際安裝在摩托車上，以找出最合適、完美的形狀。 最終採用目前這種斜切形狀的原因是為了減少空氣阻力，但成型過程需要高超的技術。儘管部分過程使用機器輔助，例如彎管，但最終還是需要手工進行微調。Uchida 內田先生解釋道：「一個排氣管上有數十個地方需要微調整，所以如果在任何一個地方偷工減料，最終將無法完美組裝，而且因需要焊接，而焊接不好可能會不平整且影響美觀。可想而知這項工作需要非常熟練的工藝技術，所有設計師、包括我自己在內，我們都喜歡這種類型的工作。是熱情支持著我們，或者應該說，正因為我們擁有這份熱情，才能夠完成這項工作。」 Tsuruta 鶴田先生也回顧了從 2016 年第一款 IKAZUCHI 推出至今的時光，他表示：「我們始終都是根據 TRICK STAR 的賽車經驗以及全球最先進的技術，每天不斷地更新產品，並且始終銘記要持續創造和進化，絕不滿足現狀，也絕不妥協。我們希望透過專注於性能、品質和產品製造，成為世界一流等級的製造商。」 [caption id="attachment_44186" align="aligncenter" width="850"] ■ Ryuji Tsuruta/鶴田竜二先生，TRICK STAR 的社長。[/caption] [caption id="attachment_44187" align="aligncenter" width="850"] ■ Masaru Uchida/內田勝先生, 負責產品開發。[/caption] [caption id="attachment_44188" align="aligncenter" width="850"] ■有些部件可以由機器完成，但調整是由工匠手工完成的。[/caption] [caption id="attachment_44189" align="aligncenter" width="850"] ■TRICK STAR 的另一個特色是他們的產品開發是基於賽道經驗的反饋。[/caption] [caption id="attachment_44190" align="aligncenter" width="850"] ■該影片還展示了 IKAZUCHI 的生產過程，其中大部分是首次公開展示。[/caption] [caption id="attachment_44191" align="aligncenter" width="850"] ■影片最後結尾還呈現了使用者的反饋。[/caption] 影片已在 Youtube 上架！ [embed]https://youtu.be/_YsAZyVw8HA[/embed] TRICK STAR 所有改裝零件(香港讀者) TRICK STAR 所有改裝零件 (台灣讀者)
MORIWAKI：化不可能為可能，師承吉村的50年傳奇改裝品牌
2024-07-12
說到源自日本的改裝品牌，台灣的車友們或許對YOSHIMURA (吉村)、OVER Racing、TSR等品牌相對熟悉。 但若要談論日本的改裝品牌，則不能不提到創立至今已滿50周年，並且跟YOSHIMURA有著緊密聯繫、更曾多次在世界舞台上發光發熱的另一家大廠--MORIWAKI。 本篇文章，小編想要以相對簡短、快速的方式，向著螢幕前的您，傳達他們的故事、精神、與主打產品。 接下來，就讓我們一同遨遊於「蔚藍青天」與「輝煌大地」之間，一同來認識「MORIWAKI」這個品牌吧！ MORIWAKI：起源 MORIWAKI的創辦人 森脇 護 (下稱：森脇)，自幼便喜歡親近大自然。小學時期多次轉學，難以結交固定朋友，因此經常前往六甲山等地，喜歡觀察野鳥和昆蟲等生物的生態，並希望從事保護瀕危動物的工作。這段童年經歷，也對他後來身為工程師的理念產生了重大影響。 到了1966年，22歲的森脇經常以機車作為賞鳥活動的代步工具。有次偶然遇上了一群從外地來到六甲山的飆車族，他們認為森脇車騎得很快，便建議他成為賽車手。在東京拜訪日本摩托車運動協會（MFJ）後，經過介紹，森脇輾轉來到了YOSHIMURA。 在創始人「吉村老爹」吉村 秀雄 (下稱：老爹) 的巧手改裝下，森脇的愛車HONDA CB72的極速，竟比原廠設定暴增了70 km/h左右！改裝完成的愛車性能，以及被研磨得亮晶晶的引擎內部，令森脇大感震撼，也成為他開始賽車手生涯的關鍵。 [caption id="attachment_44149" align="aligncenter" width="384"] 「吉村老爹」吉村 秀雄[/caption] [caption id="attachment_44153" align="aligncenter" width="919"] HONDA CB72[/caption] 幾年後，已有不少二輪、四輪參賽經驗的森脇，感受到了車體和引擎、懸吊系統平衡的重要性，於是最後向老爹拜師，在YOSHIMURA鑽研各種改裝與車體研發、製作，更在1971年與老爹的長女--吉村 南海子結為連理。 然而到了1973年，當時美國YOSHIMURA的合夥人侵吞分潤，使得老爹打算出售日本國內的土地、工廠等重要資產，並親自飛到美國進行談判與相關程序，認為這樣問題便能迎刃而解。森脇夫妻則認為老爹的想法太過衝動、斷絕了退路，應該先冷靜下來尋求更周全的解決方案。最後夫妻倆被迫獨立，並在9月30日，也就是森脇的生日當天，成立了MORIWAKI ENGINEERING。 不過這並不代表MORIWAKI與YOSHIMURA關係不佳：相反地，在美國YOSHIMURA因為前述問題倒閉 (該公司與現今位於美國的YOSHIMURA R&D為不同公司)、老爹身心俱疲地回到日本，但日本的YOSHIMURA資產也已化為烏有時，是MORIWAKI向YOSHIMURA伸出了援手，讓兩個品牌在同一家工廠內並存，協助生產彼此的商品，並成功讓YOSHIMURA品牌復活、延續至今。 MORIWAKI：足跡 簡單說完MORIWAKI誕生的故事後，接下來就讓我們一同回顧，MORIWAKI在世界級的競賽舞台，以及整個二輪產業中，所留下的一些重要足跡吧！ MORIWAKI：鈴鹿8耐名駒 MORIWAKI MONSTER是MORIWAKI的傳奇賽車之一。以經過精心調校、改裝的Kawasaki Z1000 (Z1)引擎，搭配前無古人、由MORIWAKI首創的鋁合金車架。 [caption id="attachment_44131" align="aligncenter" width="960"] MORIWAKI MONSTER[/caption] 在1981年的第四屆鈴鹿8耐上，當時仍默默無名的澳洲車手Wayne Gardner騎著它跑出了「2分14秒76」的單圈成績，順利取得桿位。 更重要的是，這份成績不僅比前一屆的「2分17秒62」快上不少，還相當逼近當時鈴鹿賽道的二輪車最快紀錄！ 一時之間MORIWAKI與Gardner聲名大噪，Gardner往後更加入HONDA的WGP500廠隊，騎乘NSR500成為澳洲第一個WGP (現為MotoGP) 世界冠軍。 [gallery columns="2" size="full" ids="44133,44132"] ZERO X-1則是取用當時搭載許多先進技術的CBX400F的四缸引擎，同樣在精心調校後搭配由MORIWAKI特別打造的車身，用以參加鈴鹿4耐。 [caption id="attachment_44134" align="aligncenter" width="657"] MORIWAKI ZERO-X1[/caption] 在1983年的鈴鹿4耐中，騎乘ZERO-X1的宮城 光/福本 忠 兩位選手搭檔，奪下了當年的冠軍。 宮城 光日後成長為在日本國內獲得無數高級賽事勝利的傳奇車手，之後也以安駕講師、車評、車隊總監、測試車手等身分在持續活躍。 他更表示早年在MORIWAKI的經驗是不可或缺的珍貴回憶，也是形塑如今自我的成長養分。 如果有在YouTube或現場看過HONDA官方的Collection Hall博物館的賽車動態展示，那位穿著復古風格皮衣的試車手便是他！ [caption id="attachment_44135" align="aligncenter" width="1024"] 2019年，在鈴鹿賽道騎乘ZERO-X1復刻車的宮城 光。[/caption] 此外，除了培養出許多傳奇車手以外，森脇 護本人對於造車、改裝的獨特見解與職人精神，也吸引了無數人才來到MORIWAKI學習、成長。 例如知名品牌OVER Racing的創辦人 佐藤 健治，便是希望追求「更上一層樓的造車技術」，於是年紀輕輕便從HONDA離職，來到MORIWAKI拜師學藝，並在數年後自行創業。 OVER Racing也以研發、製造賽車用的車架聞名，甚至至今還有專為Monkey 125等車款開發的市售車架。 相信MORIWAKI的傳承，也與OVER Racing的誕生、展翅、強項，有著莫大的關聯。 [caption id="attachment_44141" align="aligncenter" width="850"] 於歐洲Supermono賽事大放異彩的OV-20賽車，或許可說是MORIWAKI造車技術的傳承與開花結果。[/caption] MORIWAKI：MotoGP挑戰 當我們將鏡頭移開鈴鹿8耐，來到另一個世界舞台--MotoGP時，我們更能發現，MORIWAKI也在這些賽事中成為了無畏的開拓者、挑戰者。 例如在最高級別的賽制，剛由WGP500改制為MotoGP時，身為外部廠商的MORIWAKI，居然成功取得了HONDA首部MotoGP廠車「RC211V」的引擎，並安裝在由自家研製的車身上。 而成品便是這台名為「MD211VF」的工廠賽車，雖然挑戰的過程未必總是順遂，但MORIWAKI成員們的身影，相信早已烙印在無數車迷心中。 MD211VF的存在，也可謂一場前無古人、後無來者的創舉。 [caption id="attachment_44136" align="aligncenter" width="950"] MORIWAKI MD211VF。[/caption] 接著我們將時間快轉到2010年，當時WGP250改制為四行程、統一採用HONDA CBR600RR引擎的Moto2級別。 而MORIWAKI也活用了與HONDA長期合作所累積的技術，打造出了工廠賽車「MD600」，更奪得首屆Moto2賽事的世界冠軍！ [caption id="attachment_44137" align="aligncenter" width="800"] MORIWAKI MD600[/caption] 之後雖然MORIWAKI沒有再繼續於Moto2參戰，但MD600精益求精的腳步也並未停止，MORIWAKI將MD600投入了日本國內的JSB J-GP2賽事，並繼續研發、強化。 MORIWAKI：除了引擎、排氣管外，更是車體專家 在看過上方介紹的幾台傳奇MORIWAKI賽車，以及森脇 護早年的經歷後，相信大家應該都能發現，除了引擎、排氣管以外，MORIWAKI也是一家相當精於「車體」的公司。在車體部分長年累積的經驗與技術，不僅反映到了與我們的日常生活有些距離的賽車世界，也活用在了市售產品上。 例如現今大家司空見慣的「防倒球」，其實就是由MORIWAKI發明的產品！ 不過防倒球後來有無數的廠商推出自己的版本，不同廠商的產品良莠不齊，MORIWAKI又是如何證明自身作為「首創、本尊」的價值呢？ 那就是MORIWAKI在設計時也會仔細考量到各種風險，最後打造出了能夠盡可能減輕車身、引擎損傷的結構與固定方式。 [caption id="attachment_44139" align="aligncenter" width="950"] MORIWAKI防倒球。[/caption] 看所有MORIWAKI 防倒球 再舉一個例子：HONDA限量發售的「道路版」MotoGP廠車--RC213V-S，其車架便是由MORIWAKI負責生產！ [caption id="attachment_44140" align="aligncenter" width="850"] HONDA RC213V-S[/caption] 將RC213V-S此類頂級競技車款的車架交由MORIWAKI生產，HONDA對MORIWAKI的信任與MORIWAKI自身的技術實力，可見一斑。 MORIWAKI：品牌精神 MORIWAKI的商標，以及他們的賽車上所出現的藍黃配色，究竟代表著什麼意思呢？ 實際上，由於創辦人 森脇 護 是位熱愛大自然的人，因此便產生了以藍代表「廣闊的天空與海，也就是萬物生命的起源--大自然」、以黃代表「熱愛自然、積極活躍的MORIWAKI精神」的想法。 總是圍繞著這兩個顏色的MORIWAKI，也將如同大自然中的許多生物一樣，不斷地嘗試挑戰與適應持續變化的環境，藉此成長茁壯。 也因為重視與自然的和平共處，因此MORIWAKI也是在相當早期，便著手研究降低排氣管噪音、重視社會責任的優質改裝廠商～ MORIWAKI：代表性產品介紹 說了這麼多，接下來就讓小編介紹一下，作為改裝品牌的MORIWAKI，目前相當具有代表性的產品系列吧～ 首先說到排氣管，較為知名的系列有： 搭載經典「Monaka」鋁合金尾段的「MONSTER」系列 [caption id="" align="aligncenter" width="780"] Z900RS x MONSTER 全段排氣管[/caption] 尾段造型與ZERO-X1賽車上的排氣管，相當相似的「ZERO」系列 [caption id="" align="aligncenter" width="756"] GROM x ZERO 全段排氣管[/caption] 採用優美漸擴造型、常用於復古車款的「MEGAPHONE」系列 [caption id="" align="aligncenter" width="740"] CB1100RS x MEGAPHONE 全段排氣管[/caption] 於2024年推出，以鈦合金管身搭配碳纖維尾口，造型鋒利搶眼的全新系列「BLADE」 [caption id="" align="aligncenter" width="721"] ZX-4R x BLADE 全段排氣管[/caption] 看所有MORIWAKI 排氣管 而除了排氣管，以及先前介紹過的防倒球以外，專精於車體的MORIWAKI的另一個代表性產品，就是腳踏後移！ [caption id="attachment_44143" align="aligncenter" width="950"] Ninja H2 x MORIWAKI 腳踏後移[/caption] 看所有MORIWAKI 腳踏後移 MORIWAKI在鋁合金切削加工的領域，同樣造詣極深，其中腳踏後移就是展現MORIWAKI切削工藝的極佳例證： 明確、俐落的操作腳感與高剛性，受到眾多車友的高度讚賞。同時其精緻的鏤空減重設計和巧妙的造型，更令人嘆為觀止。 最新、最齊全的MORIWAKI改裝品，都在Webike等著你！ 不知道看了小編上方的介紹後，螢幕前的您有沒有對MORIWAKI這個品牌的歷史、精神，以及他們精湛的工藝有了更進一步的了解呢？ 如果對他們精心打造的改裝品有興趣的話，就來品項最新最齊全、供貨穩定的Webike台灣選購吧！ 點此查看所有MORIWAKI商品
選擇適合你的ZX-4RR改裝腳踏後移的終極指南
2024-07-11
ZX-4RR為什麼要改裝腳踏後移？ 對於原廠所推出的「仿賽」車款來說，本身的原始騎姿，勢必比其他車型來得更加激進。 但「仿賽」終究是市售車款，勢必得為日常道路使用妥協，騎姿無法與真正的賽車相比擬。 但對於熱愛在山道、賽道間穿梭的熱血騎士們，原廠的騎姿可能會不符自己的熱血需求， 需要將腳踏上移、後移來符合自己的騎乘習慣以方便快速的換位。 並且改裝腳踏後移，對有練車習慣的騎士們更是必改項目之一。 因為部分腳踏後移是可以單購零件，與原廠一摔就全換方式的不同， 腳踏後移可以做到摔哪裡就換哪裡、踏桿斷了就換一根， 能夠有效降低練車時轉倒的花費～ 而在Webike站上對應ZX-4RR的腳踏後移中， 小編本次也針對不同的預算、需求精選了四款， 接下來就一起看下去吧！ ZX-4RR改裝腳踏後移要注意哪些地方？ 如同我們駕駛汽車前會依照自己的身形去調整座椅位置及角度，騎車亦然， 藉由調整腳踏位置來改善騎乘舒適度與車輛操控性，因此怎麼選擇也是一門學問。 那麼我們首先要先知道自己的需求，才能在這麼多品牌中找出最適合改裝品， 小編這邊簡單列出幾項特性讓大家可以做參考～ 日常用途： 用一般原廠腳踏位置都設定的比較保守，如果你只希望做簡單的調整， 這時候就不需要選後移量太大的後移套件，只要能創造舒適騎乘三角的腳踏，都是優良的腳踏。 畢竟設定上如果太過於競技，可能會比較不適合在日常時使用。 賽道、競技化的需求： 對於熱血派的騎士，不外乎就是騎姿要夠戰鬥， 透過腳踏後移獲得更好的頃角表現，以及更好的路感回饋讓騎士容易掌握車輛狀況。 外觀： 大多廠商都會設計出精美的後移套件，不論是配色或是CNC加工、陽極處裡的細節上， 都希望能讓騎士們為愛車增添吸引目光的外觀風格 安裝難易度： 你喜歡手動DIY還是希望交給專業的來呢？ 其實有不少人會自己安裝腳踏後移，這時候不同品牌的安裝難易度也是一個值得參考的條件之一。 滿足不同需求的ZX-4RR車主有哪些腳踏後移選擇？ ZX-4RR腳踏後移推薦：【W!ZH 欣炫】BEV2 腳踏後移 [gallery size="full" ids="44115,44114,44113"] 說到國產腳踏後移，大家應該對以低價位和高品質著稱的「欣炫」有一定的認識。 欣炫帶來的BEV2系列也是受到眾多車友愛戴，有著高CP值，品質卻不輸進口品牌， 外觀上採用較為簡約的設計，低調且典雅 材質部分使用6061-T6鋁合金加上半硬膜陽極工法，有著優良的耐摩擦性及耐腐蝕性，是一般性陽極處理所無法達到的。 踏桿位置採四段可調的設計，可依照需求調整4－5cm的後移量與6－7cm的上移量，相當貼心。 台灣開發製造的優勢，無論是要進行升級還是維修，除了零件都可以單獨購買更換外，不用花大把時間待料！ *欣炫原廠即將推出本款後移專用的反打套件，敬請期待！ 安裝難度：★ 【W!ZH 欣炫】BEV2 腳踏後移 ZX-4RR腳踏後移推薦：【MOTO TRON】腳踏後移 [gallery size="full" ids="44120,44119,44118"] 源自中國的MOTO TRON，不僅價格實惠，更以其穩定的品質收穫了良好口碑。 更從Moto3發跡時期至今，長年與知名MotoGP車隊GRESINI合作，在最高強度競技的世界舞台上，打破便宜沒好貨的迷思。 外觀上同樣採用簡約俐落的設計，並提供黑x綠、全黑雙色可選。 材質部分使用鋁合金，並且踏桿位置高低、前後共計高達12段可調， 無論是最激進的賽道騎乘，或是舒適的日常代步、旅行， 都能在這組腳踏後移上找到最適合的踩踏位置～ *本商品正打、反打皆可對應。 安裝難度： ★★ 【MOTO TRON】腳踏後移 ZX-4RR腳踏後移推薦：【YOSHIMURA】X-TREAD 腳踏後移 [gallery size="full" ids="44123,44122,44121"] 可謂日本改裝業界No.1，創立至今已超過70年的YOSHIMURA，自從創立初期便努力挑戰各種日本國內與世界級的賽事。 因此除了排氣管、引擎零件外，吸收長年賽事經驗開發而成的X-TREAD腳踏後移，也是YOSHIMURA代表性的產品之一。 以優質鋁合金原料，結合高精度的切削方式製造， X-TREAD腳踏後移不僅能夠有效改善騎姿，更可精確、俐落地在換擋、剎車、過彎時，將荷重的變化從騎士傳遞給車輛。 除了腳踏位置本身提供四段可調之外，打檔桿、剎車踏桿本身位置亦可調整，讓每位騎士都能找到最適合自己的騎姿。 同時精準切削、鏤空的鋁合金零件結合陽極氧化的表面處理，質感超群，在下車休息時也能醉心欣賞。 *本商品僅對應正打，可使用原廠快排功能。 安裝難度： ★★★ 【YOSHIMURA】X-TREAD 腳踏後移 ZX-4RR腳踏後移推薦：【OVER Racing】腳踏後移 [gallery size="full" ids="44159,44158,44157"] 想要感受像YOSHIMURA那樣的日系頂級高品質，但又覺得X-TREAD腳踏後移沒辦法支援反打，實在可惜嗎？ 這時不妨參考另一家日系大廠OVER Racing所推出的腳踏後移！ 這組原先出給ZX-25R用的腳踏後移，經過原廠證實能夠無痛直上4R車系，並且正打、反打皆支援，更提供銀色、黑色、青銅色，共三色可選～ 材質同樣為切削鋁合金，剛性、質感超群，並且共有四段位置可調。 *本商品正打、反打皆可對應，但採用反打設定時，無法使用原廠快排功能。 安裝難度： ★★ 【OVER Racing】 腳踏後移 本次推薦 ZX-4RR腳踏後移比較 品牌 系列 預算 用途 支援反打 安裝難易度 商品連結 MOTO TRON - 低 入門 O ★★ https://www.webike.tw/sd/25926304 W!ZH 欣炫 BEV2 中 運動 X (將推出反打套件) ★ https://www.webike.tw/sd/t00845200 OVER Racing - 中高 運動/賽道 O ★★ https://www.webike.tw/sd/25961044 YOSHIMURA X-TREAD 高 運動/賽道 X ★★★ https://www.webike.tw/sd/24600254 在Webike探索廣闊的ZX-4RR改裝世界！ 當然除了上述幾款以外，還有其他知名的世界級大廠，也都為ZX-4RR推出了腳踏後移，如果上面的品項還不夠合口味，不如點擊下方連結參考看看～ 看所有ZX-4RR 腳踏後移 除了腳踏後移外，我們也上架了無數源自世界各地廠牌、ZX-4RR能夠對應的改裝品，如果最近打算好好改一番愛車的話，就來品項最齊全、供貨最穩定的Webike探索一番吧！ 看所有ZX-4RR 適用改裝零件
