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投稿者: 凜 2023-05-28
只能說不愧是RXW系列的高品質鏈條,安裝至今近5年,5W公里風雨無阻而我又是很懶的類型幾乎不太會洗鏈條,只一陣子上一下鏈條油而已,依然沒有鏽蝕,不過還是有幾目有點死目做動不太順只能說平均起來真的用的很夠本
投稿者: Webber 2023-05-11
儲值信仰的時刻到了先前GSX R1000沒買到現在換成YAMAHA R15M剛好對應Rossi廠隊加上迷人的黃色跟鋼印46滿滿的心靈馬力提升不僅滿足小小虛榮心也感覺更接近自己的偶像車身加上鮮豔的黃色真的是越看越愛非常值得入手儲值對Rossi的信仰
投稿者: CowCowCat 2023-05-11
大家好,牛牛貓又來了。拖了好久終於換鏈條,原車上的鏈條是自出廠以來就沒有更新過的油封鏈,由於年事已高,它已經充滿了死目與異音。 這次抱持著嘗試的心態,買了這款便宜的無油封鏈條,來體驗一下無油封的極致滑順感,清潔時也不用害怕油封會受到清潔劑的破壞。 (包裝相當簡易)這款鏈條是日本品牌外包給台灣製造的,然後在這個機會之下又回到了台灣。 (原車上的鏈條實在是慘不忍睹) 實際在安裝時,雖然理論上快扣的款式是不需要用到截鏈器的,但由於我不小心買到太長的長度,因此這回還是派上它了。在這裡也推坑各位,有預算的話可以買好一點的截鏈器,握持的手感更好,力道傳遞的更精準,這種基本款提供的使用體驗是很有限的。 實際安裝後,運轉的阻力的確小上許多,也改善了死目異音的問題,但也發現........原來異音在的地方是前齒!倒不如說之前聽到的異音是前齒與鏈條演奏的交響曲,不過據說要改善野狼車系的前齒公差,只能去入手RK的產品了。 入手到目前為止大約騎了200多公里左右,剛開始安裝時拉長的速度很快,我目前目測大約300公里時可以做一次調整。對於動力上的改善體感上不太有感,可能是因為野狼本身動力就不大的緣故,最有感的部分還是在視覺上。 下一階段的計畫應該就會是處理離合器片了,這台近三萬公里的車也差不多到了該更新耗材的時刻,繼續為它找回青春,再戰下個15年。
投稿者: Moaner 2023-05-06
等待了一個多月 真的是期待已久!想升級愛車的零件,sunstar 是您最好的選擇!心動不如馬上行動…….
投稿者: NickPig 2023-05-05
原本想找條黑金鍊條! 但映像中好像一條價格不斐!! 剛好在官網上看到這鍊條!眼睛就亮了起來!! 價格跟印象中還便宜!!所以就給下標了!! 到貨時看見實物!! 發現比DM的還要漂亮!!
投稿者: 彰郎 2023-05-03
品質跟質感視覺效果不錯 性能 散熱也很直接比原廠透氣許多 要清潔也很方便不一定要拆 安裝精準度跟原廠一樣 只有讚!
投稿者: 小黃 2023-05-03
原廠車子的鏈條本來就是配DID525的鏈條,用起來聲音很小聲,開起來也很順暢,安裝起來也很好安裝。讚!
投稿者: TKatana 2023-04-24
尚未安裝,但是商品質感很棒,包裝非常完整,物流也非常快速。中間購物有失誤按錯,但是客服的回復速度以及處理速度非常快速。
投稿者: Joe 2023-04-20
三月特價先買起來備用。內金外銀的鏈條顏色很少見,有附三張貼紙,活目是鮮黃色,裝上後騎在路上會很吸睛。
投稿者: Qoo 2023-04-06
車種是CT125,換了武川181套件後,強大的動力使得原廠離合器彈簧已不夠用,換上Kitaco強化離合器彈簧後,已不在出現打滑的現象,推薦給不想再打滑的你。
投稿者: eka 2023-03-31
其實我沒有這個鍊條,只是想看看夾式長什麼樣子。 本來想說拿來當吊飾,但油油的...等有時間洗再說好了。
投稿者: Mink 2023-03-28
DID的油封鏈條428以上幾乎都是付卯接式活目扣,雖然強度跟安全沒話說但卻只能使用一次;如果車輛動力沒有很大,也可以另構壓扣式的FJ活目扣^^
DID的品質眾所皆知,VR46系列式在VX3系列的基礎上增加不同的顏色與專屬的烙碼,讓喜歡46的粉絲們可以多一個商品可以選購,且油封練在正常使用保養下壽命比起一般鏈條大大進步
投稿者: 小歐 2023-03-15
剛接手車輛時,因前車主鍊條使用了近4萬公里已鬆,調整也沒辦法改善而決定更換鍊條。選用原廠配置的DID 520VX3鍊條,鍍銀低調也耐看,使用起來車子感覺回春一樣,動力傳輸紮實相當多!
投稿者: BH Yang 2023-03-14
這款後齒盤標榜採用日本國內生產的高硬度鋁合金,也在日本國內的SUNSTAR工廠進行獨家真圓加工,因此可說是從頭到尾都在日本國內孕育的產品。而實際收到貨後,不僅表面的發色、質感相當良好,拿在手裡也有一定的份量,爽度十足。與DID VX3鏈條一同安裝上車後,不僅噪音小,運作起來也相當精準滑順,真不愧是SUNSTAR。
這組前齒盤採用了相對基礎的材質,因此價格實惠,傳統鋼材的耐用度相信也不會差到哪去。不過與DID VX3鏈條及SUNSTAR鋁合金後齒盤一同安裝上車後,雖然運作起來都沒有什麼問題,騎乘感受也相當滑順暢快,但唯獨它一個運作噪音特別明顯。對齒盤噪音敏感的人,可能考慮其他產品會比較好。
接手這台FZ1時,彷彿就像是那種把流浪貓狗帶回來醫治的慈善機構般,車上幾乎沒有一個地方的外觀是好的,鍊條也生鏽得很嚴重,為了安全還是與SUNSTAR後齒盤、XAM前齒盤一同購買並更換上車。不僅車行老闆對這組鏈條本身的作工很滿意,實際騎乘上路,體感似乎有更加滑順,加速效率也真的比原本的銹銹鏈更好一些。
投稿者: Wei 2023-03-11
原廠的齒盤重量重,騎起來又溫和實在不適合滑胎風格 趁Webike 大促銷來做一系列的升級吧,選用加大2齒,這是在網路上研究出來最多人改的齒數 原廠齒盤0.55公斤 鋁合金齒盤只有0.28公斤,只有原廠一半的重量,齒盤上有兩種鎖點可固定哈姆,平頭螺絲和階梯螺絲,最大的缺點是不能沿用原廠螺絲QQ為了這個跑螺絲行平頭螺絲來裝,這是少給一顆星的原因 平頭螺絲參上後輪視覺感如上,換了這個齒盤最大的差別就是加速變更快,通常後面加大齒比應該會掉尾速,有可能是鋁齒盤慣性比較好,拉尾速比原廠40齒極速高
阿福原廠的鏈條真的很吵、很容易鬆,而且油封非常普通易死目,趁著Webike 促銷推的RK黑金鏈給它一個機會,同時一起改裝周邊零件選黑金鏈就是看上它的低調奢華感,在使用了300看上它的低調奢華感,在使用了3000多公里下來有點髒了整體運轉的順暢度提升許多,感覺動力流失變少,接下來就看它的耐用度了
投稿者: 小白馬 2023-02-25
剛好有特價出清買來當備品使用sunstar的歯盤已經買過很多組耐用度從未讓我失望表面處理也很細緻不管是清潔或安裝都會很容易
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