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【SHIFT UP】100cc→115cc加大缸徑套件


  • 定價:NT$7,711
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18時19分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • HONDA
    XR100
    NSF100
    APE100
  • 數量:
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  • 100cc→115cc

【キット内容】
201115-PK:115cc用57mmピストンキット
201010-CL:57mmアルミシリンダー
(ピストンキット)
202115-PN:115cc用57mmピストン
201010-RN:57mmピストンリング
201010-PC:14×36mmピン・クリップセット
201115-GA:57mmヘッドガスケットセット(ノーマルヘッド)

※ノーマルヘッド対応。


  • 【SHIFT UP】
  • SHIFT UP 提供了相當多4mini的改裝品,用一流的設備來進行零件加工,從產品品質就能感覺到明顯不同。
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寫評論送點數
日本車友評分4.3(共6則評論)

    • スラィリー
    • 日期:40024-03-08
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【SHIFT UP】100cc→115cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 100cc→115ccボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      腰上を分解するのは初めてでしたが、サービルマニュアルを見つつ作業する事で、組む事ができました。ただ、一番下のピストンリングが柔らかく、シリンダに入れる際に何度も外れダメにしてしまいました。

      装着後は中低速でのトルクが確実にアップしています。
      上りの途中での加速も楽になりました。
      キャブセッティングも必要かと思いましたが、特に変更なしで問題ないようです。


    • 廃道ライダー
    • 日期:40770-09-24
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【SHIFT UP】100cc→115cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 100cc→115ccボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ボアアップにありがちな回転の重さがなく気持ちよく回りきる特性をもっています。排気量アップは確かにトルクアップに必須ですが、必ずしも楽しいエンジンが出来上がるとは限らないと思いますよ。
      熱量も上がればそれだけ負担がかかり、ガスケット吹き抜けも考慮すべきですし歪や、オイルへの冷却、多々考えるべき項目が増え、終わりのない改造が始まる感じがします。
      純正はそこそこ低価格で充分な機能を有しているでしょうし、これ以上エンジンに負担を強いるものでもないでしょう。
      何処で折り合いをつけるかの問題と思います。


    • マッチャン
    • 日期:41902-06-06
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【SHIFT UP】100cc→115cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 100cc→115ccボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      115ccボアアップキットだけでは驚くほどのパワーアップは望めないですけどアクセルレスポンスが良くなり全域でのトルクがアップします。
      同時にハイレンジカムシャフト&バルブスプリング・オイルシャワービレットヘッドカバー・ハイフローオイルポンプ・ソリッドオイルクーラーキットも一緒に組み込みました。
      絶対的なパワーを求める人には向かないけど…
      壊れ難く通勤などでも安心して乗れるドレスアップ系の人にはお勧めのカスタムです。


    • aonoa
    • 日期:43300-09-06
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【SHIFT UP】100cc→115cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 100cc→115ccボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      国道で車の流れに乗りやすくするために導入。他のキットは使ったことが無いので比べようはありませんが、PD22+ノーマルマフラーでもはっきりとパワー、トルクアップは認められ、とても乗りやすくなった。2011年4月25日現在、MJ 110で少し薄いかな?くらい。ボチボチセッティングしていこう!


    • zooming
    • 日期:44514-06-24
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【SHIFT UP】100cc→115cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • 100cc→115ccボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      デイトナのボアアップキットを使用していましたが首振りによりシリンダー、ピストンが傷だらけになってしまったため、もっとも安価なシフトアップ製に交換しました。コストパフォーマンス性が非常に高いと思います。どの社外品にも言えますがピストンのスカート部分が短いためアイドリング時などは首振りによるカタカタ音が気になります。性能や耐久性はメッキシリンダーを除けばどのメーカーも大差ないかと思われます。


    • zzw
    • 日期:48471-04-28
    • 安裝車種:
    • Ape 100 typeD
  • 【SHIFT UP】100cc→115cc加大缸徑套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • 100cc→115ccボアアップキット
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XR100モタードだが、グロムと一緒に走ると25ccのトルクの差は大きく、トップギヤの加速で大きく離される。これではいかんと115cc化を決意。
       115CCキットは各社から出ている。武川、キタコは今までもよく使ったので、今度はシフトアップを使ってみた。価格が安いので不安だったが、届いたキットはパッキングも丁寧で、インテークパッキン、エキゾーストガスケットも付属してオールインワンになっていた。
       最も気にしていていたピストンだが、流行のショートスカートで軽量化に取り組んであって、純正との重量比でわずか数グラムのアップ。これは期待できると思った。スリーブの厚みは約1.3mmと純正の半分しかないが、もともと100のエンジンがぎりぎりのスリーブ厚しかなかったので、115化すると各社この程度の厚みしか残せないだろう。耐久性という面でちょっと心配だ。
       オイルリングの作りはちょっと心配。組み込みに手こずったオイルリングは初めてだった。
       ピストンは耐水ペーパーで面取をしてから組み付ける。スリーブが薄いせいもあって、リングをすぼめながらのシリンダの組み込みだけには気を遣う。
       あとはエイプ系エンジンを良くいじっている人なら、いつもの慣れた作業である。
       そうそう、エイプ系エンジンは車体から降ろさないとボアアップ作業はできないので、初めて作業をする人はご注意を。
       115キットを組み込むついでに、強化カムチェーン、強化クラッチセットも組み込む。
       ヨシムラカム+115cc+PC20の威力はどんなものだと思って、キックするが、キャブのセッティングが合っていないのか、始動に苦労する。やっと始動したが、濃すぎて全くダメだ。メインジェット、ジェットニードル段数を数回変更して、やっとセッティングが出る。
       加速は15%アップ分をはっきり体感できる。慣らしもせずに全開はやりたくなかったが、高回転域のキャブセッティングを見たかったので、上まで回すと、楽に100kmに届く。
      ギア比はF15、R32で、純正より少しだけハイギヤードだが、ローギアでアクセルを上手に合わせると、アクセルだけでフロントが浮くが、フロントアップを楽しんでいると、420SRの強化ドライブチェーンが伸びてしまった。
       ノーマルよりかなりパワーアップしたエンジンは駆動系に負担をかけるようだ。耐久性の不安も抱えているし、あまり無茶をするのは止めよう。