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【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車)


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  • SUZUKI
    RGV250 gamma - SPII 90-92 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
    RGV-gamma 250 SP 96-99 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
    RGV250 gamma 90-95 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
    RGV250 gamma - SP 91-93 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
  • KAWASAKI
    ZXR250/R 89-90 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
    ZXR250/R 89-90 [Usage : Front double disc / Required number of : 2]
    KR-1R/S 89 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
    ZX-4 88 [Usage : Front double disc / Required number of : 2]
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商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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KR-1 88 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
KR-1 88 [Usage : Front double disc / Required number of : 2]
GPZ400R 89 [Usage : Front double disc / Required number of : 2]
GPX250R-2 88 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
GPX400R 87 [Usage : Front double disc / Required number of : 2]
GPX250R-2 88 [Usage : Front discs / Required number of : 1]
Sanath 92-95 [Usage : Front double disc / Required number of : 2]
ZXR250/R 91-99 [Usage : Front double disc / Required number of : 2]
Zephyr 400 89-92 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
GPX250R 87 [Usage : Rear disc / Required number of : 1]
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日本車友評分4.5(共2則評論)

    • mmnakko
    • 日期:45592-11-05
    • 安裝車種:
    • GPZ400R
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      2か月前にノーマルから交換する際、利き過ぎを恐れ、まずは赤パッドを購入・装着しました。
      赤のフィーリングは、思いっきり握ってやっと止まるような感じで、峠ではいまひとつ。
      ゴールデンは、コントロール性が良く、それでいて怖いくらい利きます。
      足回りを強化した車両であれば、本来の性能をもっと引き出せると思います。
      初心者や私みたいな下手っぴは、パニックブレーキ⇒転倒の注意が必要だと思います。


    • H-2
    • 日期:48030-03-12
    • 安裝車種:
    • GPZ400R
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ドライ、ウェット共に安定した
      製動力が得られます
      耐久性も他の品よりも2.3割は高いです
      値段相応以上の
      お勧めできる品ですね
      何処でも購入できるのも
      信頼の証ですかね