適用車型
[要點]
265cc
[商品描述]
265cc
你可以用原廠缸體加鏜缸來降低成本。
活塞是在貝特公司原有的68φ鍛造活塞的基礎上優化設計開發的新產品。壓縮比約為10.0。
通過結合已經發布的凸輪軸（零件號0602-k49-00）和bt消聲器，你可以得到更多的動力。
新的缸蓋墊片、缸底墊片、活塞銷都需要自己鏜缸安裝。
通過選配的機油冷卻器套件，該套件將提供穩定的性能，以防止在發動機鏜孔上升時產生熱量。
你可以用原廠缸體加鏜缸來降低成本。
活塞是在貝特公司原有的68φ鍛造活塞的基礎上優化設計開發的新產品。壓縮比約為10.0。
通過結合已經發布的凸輪軸（零件號0602-k49-00）和bt消聲器，你可以得到更多的動力。
新的缸蓋墊片、缸底墊片、活塞銷都需要自己鏜缸安裝。
通過選配的機油冷卻器套件，該套件將提供穩定的性能，以防止在發動機鏜孔上升時產生熱量。
[注意]
[要點]
265cc
【内容】
・ピストン
・ピストンリング
・ピストンピンクリップ
【内容】
・ピストン
・ピストンリング
・ピストンピンクリップ
[商品描述]
265cc
シリンダーはノーマルをボーリング加工の上、ご使用いただくことでコストの低減を実現。
ピストンはBEET社オリジナル鍛造削り出し68Φの物を、プロファイルを最適化して新たに設計開発。圧縮比は約10.0となります。
既にリリース済みのカムシャフト(品番0602-K49-00)並びにBTマフラーと組み合わせる事により、更にパワーアップ可能。
ヘッドガスケット、シリンダベースガスケット、ピストンピンは純正の新品をご用意頂き、お手持ちのシリンダーをボーリングして組み込むだけです。
オプションのオイルクーラーキットと併用する事で、ボアアップに伴う熱量の増大を抑制、常に安定したパフォーマンスを供給します。
シリンダーはノーマルをボーリング加工の上、ご使用いただくことでコストの低減を実現。
ピストンはBEET社オリジナル鍛造削り出し68Φの物を、プロファイルを最適化して新たに設計開発。圧縮比は約10.0となります。
既にリリース済みのカムシャフト(品番0602-K49-00)並びにBTマフラーと組み合わせる事により、更にパワーアップ可能。
ヘッドガスケット、シリンダベースガスケット、ピストンピンは純正の新品をご用意頂き、お手持ちのシリンダーをボーリングして組み込むだけです。
オプションのオイルクーラーキットと併用する事で、ボアアップに伴う熱量の増大を抑制、常に安定したパフォーマンスを供給します。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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