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【ZETA】CP可潰式離合器拉桿

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE42-3125

  • 定價:NT$2,668
  • 會員價:NT$2,161
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  • 回饋點數:22 點(1點折抵1元)


21時16分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • SUZUKI
    250SB 02-06
  • 數量:
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  • 3フィンガー
  • レバータイプ:K
  • スイッチボックス有り(一般公道用)
  • 素材:アルミ鍛造製
  • カラー:チタンカラーマルマイト

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

※画像はイメージです。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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SUZUKI
250SB 02-06
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寫評論送點數
日本車友評分4.3(共7則評論)

    • イレブン
    • 日期:41003-09-02
    • 安裝車種:
    • 250SB
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      削りの質感は、抜群にいいです。

      ハンドガード付けている人は、それほど重要じゃないと思われますが・・・。

      あとレバー位置を調整できるので、指の4本掛け2本掛けどちらにも
      対応できて便利です。


    • ドンガバチョ
    • 日期:41115-09-02
    • 安裝車種:
    • 250SB
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前長旅をする前に、「こけてもいいように」と思いクラッチレバーを変更。見た目もカッコイイし、質感もカッコイイですね。
      クラッチは人差し指と中指を主に使うので3フィンガーにしました。

      少し自分には、値段が高すぎたので星4つです。


    • ハロゲンランプ
    • 日期:41249-11-03
    • 安裝車種:
    • 250SB
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      07 KLX250に取り付け。
      ノーマルのハンドガードは取り付けできなくなりますが、ハンドル周りをカスタムしていれば問題ないでしょう。
      林道走行等で転倒した時、鍛造レバーでは曲がったり、ポッキリ折れたりしますし、特にクラッチレバーは折れると運転できなくなるので、雑誌等で評価の高いピボットレバーを購入。
      コレを取り付けて数回しか転倒していませんが、転倒時は反対側へ十分逃げてくれるので全く折れる気配はないです。
      ただ、信頼しすぎてもいけないと思うので、林道ツーリング時は予備レバーは携帯しておきましょう。
      価格も手頃ですし、レバーが折れた時に何本も買い換えると思えば十分な投資と言えるでしょう。(転倒しない上級者には不要?w)


    • R 
    • 日期:44451-03-18
    • 安裝車種:
    • 250SB
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      「クラッチの遊びを変更することなく、
      ベストなレバー位置設定を可能にした
      アジャスタブル機能」と
      「転倒時にレバーが稼働し、ショックを吸収する
      リターンスプリング内臓ピボットシステム」
      が売りなわけですが、
      高いだけあっていい商品です。
      しかし、純正からそのまま付け替えて
      そのまま乗ろうとしたらクラッチがまともに切れない状態でした。
      取り付け後は必ずクラッチの切れ具合を調整しましょう。

      値段が高いから★は4つで。


    • kog
    • 日期:46432-03-16
    • 安裝車種:
    • 250SB
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」

    • SIROBUSA
    • 日期:46789-06-30
    • 安裝車種:
    • 250SB
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      文句なしのカッコ良さでした。
      握りも軽くギアチェンジの多い道では以前と比べ物にならないくらい手が楽です。
      転倒時の安全対策としてピボットになっているのでレバー折れの心配もなさそうです。
      しかし3フィンガータイプはレバー自体がかなり短めなので転倒時レバーにヒットするのかは?
      でも気持ち的に安心なので良しとします。
      そのレバーの短さもスッキリしていて私好みで使いやすいです。
      早くに変えておけば良かったと思う商品でした。


    • miikun
    • 日期:47692-07-24
    • 安裝車種:
    • 250SB
  • 【ZETA】CP可潰式離合器拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ピボットレバー CP /クラッチ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セロー250に乗っていますが、倒してしまいクラッチレバーが曲がったため、交換用に購入。レバーの上下の厚みが厚く、純正のブラッシュガードに当たってしまうため、クラッチのブラケットに固定するためのネジ2本を取り付けるのに苦労します。また、レバーを握るとグリップの鍔の部分を押してしまうので、位置の調節も必要です。
      たいへん綺麗な製品なので、もう少し工夫していただくとありがたいですね。