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【ZETA】CP可潰式煞車拉桿

  • 品牌: ZETA
  • 商品編號: ZE41-3144

  • 定價:NT$2,668
  • 會員價:NT$2,161
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  • 3フィンガー
  • レバータイプ:K
  • スイッチボックス有り(一般公道用)
  • 素材:アルミ鍛造製
  • カラー:チタンカラーマルマイト

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

※画像はイメージです。


  • 【ZETA】
  • 「ZETA」不只生產在賽道上與越野賽中使用的實用零件,也生產具裝飾性的鋁合金切削零件,並且顏色種類非常豐富。
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日本車友評分4.3(共6則評論)

    • 泡の助
    • 日期:42554-02-07
    • 安裝車種:
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      やっぱショートレバーは良いです。
      RALLY490は使った事があったので今回はこちらを選択しました。
      物自体はとても良く出来ていて満足のいくものですがノーマルのガードに干渉してしまい加工が必要でした。
      一見ノーマルに留めたいのでちょっと残念でした。
      値段がやや高目の設定なのでポン着け出来なかったのとブレーキスイッチを押す所がビス留めなのが少し不安です。
      なので厳しい様ですが星3つです。


    • R 
    • 日期:44451-03-18
    • 安裝車種:
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】

      ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
       見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。

      商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。


    • backpack
    • 日期:46011-01-24
    • 安裝車種:
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ショートレバー化する際に、操作性のよいこちらの3フィンガーのピボットレバーにかえました。
      クラッチレバーはすでにこのピボットレバーにかえていたので操作性や質感は確認していました。

      ZETAのアーマーハンドガードとローテティングバークランプ、このピボットレバーで林道などでレバーが折れる心配はほとんどなくなりました。


    • kog
    • 日期:46432-03-13
    • 安裝車種:
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ノーマルの調整部がタダのねじでシリンダーと接するのと違い、普通のロードモデル同様の形状になるので多少のタッチ向上があると思う。レバーの距離次第だが位置調整のボルトを出し過ぎると曲がる。頭を半球状にしてあるので内側に逃げるように曲がった。補修パーツが高い上ダートフリークで直接注文しなければならず、汎用のボルトで間に合わせている。


    • SIROBUSA
    • 日期:46789-07-07
    • 安裝車種:
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カッコいいです。
      信頼のZETAです。
      ピボットなので、レバー折れの心配も少ないです。
      チタンカラーも良い感じの渋さです。
      形状も握りやすくタッチも軽いです。
      ただ、あまりに軽く感じすぎたのでブレーキ利いてないのかと思い取付店に確認してしまったくらいです。(個人の感想なので大袈裟かもしれません)
      他社の見た目の良いレバーと比べるとかなり安いので見劣りするかもしれませんが、値段なりの商品じゃなく、値段以上の良さだと思いました。


    • STINGER
    • 日期:48097-09-08
    • 安裝車種:
  • 【ZETA】CP可潰式煞車拉桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ピボットレバー CP /ブレーキ 3フィンガー 一般公道用 可倒式
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。