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【GOLDMEDAL】引擎保桿


  • 定價:NT$12,590
  • 會員價:NT$10,702
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交期:請先選擇必要項目。
  • HONDA
    CB400SF (Model : BC-NC39) 99-07
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  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 左右組
  • 型式:有副車架
  • 材質:材質:鋁合金52S
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 左右組
  • 型式:有副車架
  • 材質:材質:鋁合金52S

スラッシュガードが、転倒時のダメージからエンジンをガード!
従来のエンジンガードは、実用性のみでファッション性に欠けている。
これを、ファッション性と機能性をプラスしたのが「スラッシュガード」です。
スラッシュガードは、材質がアルミ52Sを使用し軽量、強度面は、クランクケースとの間に5mm-10mmの衝撃吸収ゴムをはさみ、しっかり衝撃を吸収。
シンプルなデザインでバイク本来のスタイルを壊さない。
カラーバリエーションもバフ仕上げを定色にゴールド/ブルー/レッド/ブラック/パープルと、6色取り揃え、バイクのカラーリングとコーディネイトも可能。
大切なバイクをスラッシュガードでガードしませんか?


  • 【GOLDMEDAL】
  • 精緻的引擎保桿,在材質上堅固耐用,設計更是貼近車身線條,完全不突兀。
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交期:請先選擇必要項目。
HONDA
CB400SF (Model : BC-NC39) 99-07
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寫評論送點數
日本車友評分5.0(共2則評論)

    • ふじもり
    • 日期:47024-07-12
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【GOLDMEDAL】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スラッシュガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ズバリ、ビジュアルで選びました。
      サブフレーム付きのバフ仕上げです。
      装着車種はホンダのCB400SF SPEC3です。
      最後までバフとブラックで悩んでいましたが、転倒時のことを考えて傷が目立ちにくい方と思いバフ仕上げに決めました。
      装着前まではエンジンガードはダサいイメージしか持っていませんでしたがゴールドメダルのスラッシュガードに関してはビジュアル性を衰えさすことないデザインだと思います。
      カラー選択やビジュアルで悩んでいる方は別アングルやアップアングルの画像もmyガレージのmyバイクにアップしていますのでそちらも参考にしてみてください。
      取り付けに関しては、特に専門の工具などは必要としないのである程度の工具を持っていれば自身で取り付けできます(CB400SF3の場合)。
      その他の車種では取り付けが困難な車種もあるようですのでしっかり調べた方がいいと思います。
      ただ、取り付け時にエンジンとエキパイの間に手を入れて作業を行うので手がデカい人は少し苦戦するかも・・・
      あとボルトが固く自力では取れなかったので最寄りのピットに少し緩めてもらいました。
      そこは臨機応変に各自で対応してください。
      それ以外は比較的簡単に取り付けることが出来ました。
      商品自体は軽いので装着後走行時の違和感などはありませんでした。
      また、足が当たって取り回しが悪くなるようなこともなかったです。
      スラッシュガード装着後まだ転倒したことがないので性能面でのインプレッションはアップできませんが間違いなく転倒時のエンジンの傷は軽減できると思います(事故はわかりません)。
      また、精神面でも間違いなく安心感は増します。


    • ミッキー
    • 日期:47210-06-06
    • 安裝車種:
    • CB400SF
  • 【GOLDMEDAL】引擎保桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • スラッシュガード
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      新車購入時に無骨なスタイルに惚れて納車時に取り付けてもらっていました。
      で、案の定乗り慣れないのに飛ばして転倒。
      ガリっと行きましたがエンジンは無事でした。
      以来、10数年削れたまま乗ってきましたが、いい加減に新調です。

      説明書は手描きっぽいのが1枚入ってるだけでとても不親切です。
      完成品が目の前にあるので特に不都合はなかったですけど。
      またスプリングワッシャーが欠品でした。

      昔買ったのはネジ穴がズレててバイク屋のおっちゃん穴を削って広げてましたが、今回のはピッタリでした。
      精度良くなったのかな?
      あと、マウント部分にゴム板が付いてました。
      振動防止?
      それとエンジンマウントのボルトが黒染めからメッキになってました。
      長年の間に改良されてるのかなぁ。

      取り付ける際はエンジンをジャッキで支えておかないとマウントボルトが抜けません。
      また、長めのエクステンションバーとユニバーサルジョイントがないと、エキパイが邪魔で左前のボルトが締め辛いと思います。