x

點選圖片可以放大顯示

【BRAKING】浪花煞車碟盤


  • 定價:NT$2,890
  • 會員價:NT$2,543
    免運費
  • 回饋點數:25 點(1點折抵1元)


21時32分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • SUZUKI
    Address V50 (Cycle 2) 96-99
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 使用地方:前輪單碟
  • 煞車零件編號:SZ11FID
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 使用地方:前輪單碟
  • 煞車零件編號:SZ11FID

■制動力アップ
ウェーブ形状と特殊素材により平均摩擦係数が約20%向上。

■軽量化
同径同厚のディスクローターと比べ最大で約18%の軽量化を達成。

■操作性の向上
ディスクローター全体の軽量化でバネ下重量が軽減され、そしてディスク外周部も軽量化された事でカーブ時のジャイロ効果を軽減し操縦安定性を大幅に向上。軽快なハンドリングを実現しました!

■熱ヒズミに強い
熱膨張時にラジアル方向へ変形させることで熱ヒズミに強く、更にBRAKING社だけが使用する特殊熱処理ハイカーボンステンレス材を採用する事で耐熱性も向上!

モトクロス&エンデューロ用に開発されたOKIシリーズをベースに、公道走行可能としたオーバーサイズディスクローター。純正ディスクローターよりディスク径を大型化する事で、より強力な制動力とコントロール性を実現。ローターは、放熱性に優れ軽量化を計ったBRAKING社独自のウェーブ形状を採用。ローターの厚みをmmに設定することで、オフロード走行からストリート走行まで幅広く対応しています。キット付属のキャリパーサポートは鍛造成形されたアルミで仕上げた高精度品。表面はアルマイト処理仕上げです。

※サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外となります。
※1枚売りとなります。フロントダブルディスク車には2枚必要です。
※デザインや色は予告無く変更することがあります。あらかじめご了承ください。


  • 【BRAKING】
  • 以發揮煞車的潛在性能浪花型煞車碟盤為主的各種煞車相關零件種類多樣。可拆裝的人氣大尺寸碟盤OKI套件和Supermotard專用的強化改裝零件的種類也豐富齊全。正在考慮強化煞車性能的騎士們,千萬不能錯過BRAKING!
您對此項商品有問題?
商品諮詢
您有技術或安裝上的問題?
Webike經銷商
21時32分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
SUZUKI
Address V50 (Cycle 2) 96-99
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共4則評論)

    • みやつこ
    • 日期:44221-09-09
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V50(2cycle)
  • 【BRAKING】浪花煞車碟盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ウェーブディスク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      小径ながらウェーブ形状ということで、見た目が良くなります。
      性能面では、摩擦係数の向上による制動力増、軽量化によるハンドリングの変化などが期待できますが、後者については元々が軽いのでほとんど体感は出来ませんでした。

      前者については、ブレーキパッドを同時に交換しているのではっきりとは言えませんが、パッドの食いつきが良くなったような感触で、レバーを握ってからのレスポンスが良くなったように感じました。
      しかしながら制動力の向上を狙うのであれば、φ200径のローターにリプレイスした方が効果が高いと思います。


    • piko
    • 日期:45352-05-04
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V50(2cycle)
  • 【BRAKING】浪花煞車碟盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ウェーブディスク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      アドレスV125S(L0)に装着しました。
      以前、V125G(K7)でどっかの200mmペータルディスクを装着していまして、効きは良いけどブレーキパッドの当たりが偏っていたり、キャリパーの脱着が狭くて面倒だったりしました。
      なので今回は敢えてノーマルサイズのブレーキング製を選択しました。
      ノーマル524gに対して、ブレーキング380gとかなりの軽量化。アドバンスプロのブレーキディスクボルトによる5gの増量と合わせても、149gの軽量化が完成です。といっても軽量化は特に気にはしていません。
      ノーマルディスクさえ外せたら、後は取り替えるだけ。収まりはバッチリ。ただ、エッジが立っているので、手を切りやすいかと。洗車の時に注意したいです。
      肝心な性能ですが、ノーマルよりは効いてるかな?といったところ。悪くは無いです。予想通り。後はキャリパー、パッド、ホースでバランス良く性能のかさ上げをしていきたく思います。


    • 村長
    • 日期:47055-01-24
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V50(2cycle)
  • 【BRAKING】浪花煞車碟盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ウェーブディスク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ディスクローターの溝がかなり深くなってきていていいかげん換えどき。

      そう思って純正パーツの値段をみるとなかなかの高値…。古い車種だからパーツがあるだけましなんだろうけどとふてくされつつ物色しているとなんとBRAKINGのウェーブディスクのほうが安い!!
      かいものかごに入れるをクリックしてました(笑)。

      キャリパーもあわせて交換し予定になかったドレスアップにもなりとってもいい感じです。
      制動性能もなかなかいい感じになりました!


    • コルベットZ06
    • 日期:47830-01-20
    • 安裝車種:
    • ADDRESS V50(2cycle)
  • 【BRAKING】浪花煞車碟盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ウェーブディスク
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【何が購入の決め手になりましたか?】
      ファーストバイクのGSX-R1000に合わせて

      【実際に使用してみてどうでしたか?】
      原2スクーターには必要あるのかってくらいの制動力ですねwパッドとの相性もいいのかな?

      【取付は難しかったですか?】
      タイヤ交換のついでに

      【期待外れだった点はありますか?】
      特にありません

      【比較した商品はありますか?】
      純正ローター

      【その他】
      特にありません